El ferrocarril eléctrico de Long Island era un tranvía operativo compañía en Brooklyn , Queens y el Condado de Nassau, Nueva York , Estados Unidos entre 1894 y 1926. La compañía era propiedad en parte por las Empresas Eléctricas Island consolidados largas, una sociedad de cartera para el Long Island Rail Road y parcialmente por August Belmont y la Interborough Rapid Transit Company . [1] [2] Conectaba el extremo este de Fulton Street El en la estación Crescent Street en City Line, Brooklyn conJamaica, Queens , y corrió desde allí hasta la línea del condado de Nassau en Queens Village y hasta Far Rockaway, Queens a través del condado de Nassau. También tenía una conexión con Belmont Park . La Nueva York y Long Island Traction Company utilizan derechos de paso sobre su línea de Crescent Street para Queens Village.
Tanto Long Island Electric como las compañías de tracción de Nueva York y Long Island quebraron en 1926, luego de un incendio que destruyó las instalaciones del granero de las compañías en 1924. [2] Sin embargo, mientras que el servicio de tranvía ya no estaba disponible para el condado de Nassau, el LIER se reorganizó. y se restableció como Jamaica Central Railways , que operaba con autobuses y trolebuses durante los siguientes seis años, y autobuses exclusivamente durante el resto del siglo XX como Jamaica Buses hasta que fue adquirida por MTA Bus Company en 2006. [2]
Referencias
- ^ New York Times , Belmont and Peters Buy Queens Trolleys , 21 de junio de 1905, página 14
- ^ a b c "Perfil de la empresa" . Jamaica Buses, Inc . Archivado desde el original el 25 de enero de 2006 . Consultado el 13 de octubre de 2015 .
Otras lecturas
- Historia del ferrocarril eléctrico de Long Island y los ferrocarriles centrales de Jamaica, 1894-1933 , Internet Archive
- Carritos perdidos de Queens y Long Island por Stephen L. Meyers