En la ingeniería mecánica , la piel estresada es un tipo de construcción rígida, intermedia entre un monocasco y un marco rígido con una cubierta sin carga. Una estructura de la piel estresada tiene sus compresión elementos -teniendo localizadas y sus tensión elementos -teniendo distribuidos. Normalmente, el marco principal tiene una estructura rectangular y está triangulado por la cubierta.
Descripción
Una caja de marco se puede distorsionar para que no sea cuadrada, por lo que no es rígida por sí misma, sin embargo, agregar diagonales que requieren tensión o compresión soluciona esto, porque la caja no puede desviarse de los ángulos rectos sin alterar las diagonales. A veces, se utilizan elementos flexibles como cables para proporcionar tensión, o se utilizan marcos de compresión rígidos, como con un truss Warren o Pratt , sin embargo, ambos son estructuras de marco completo. Cuando la piel o la cubierta exterior está en tensión de modo que proporciona una parte significativa de la rigidez, se dice que la estructura tiene un diseño de piel estresada. Esto también se puede denominar semi-monocasco y se superpone con monocasco , que tiene menos encuadre, a veces solo incluye miembros longitudinales o laterales, y también se superpone con estructuras de marco rígido donde una pequeña parte de la rigidez general puede derivarse de la piel. . Este método de construcción es más liviano que una estructura de marco completo y no es tan complejo de diseñar como un monocasco completo.
Ejemplos de
Los ejemplos incluyen casi todos los aviones modernos totalmente metálicos , así como algunos vehículos ferroviarios, autobuses y autocaravanas . El London Transport AEC Routemaster incorporó paneles internos remachados a los marcos que absorbieron la mayor parte de la carga de corte de la estructura. Las carrocerías de automóviles también son una forma de piel estresada, al igual que algunos edificios enmarcados que carecen de refuerzos diagonales.
- Dornier-Zeppelin DI : primer luchador de piel estresado totalmente metálico y primero con alas de piel estresada (1918)
- Racha de plata corta : primer avión de piel estresado británico totalmente metálico (1920)
- Zeppelin-Lindau (Dornier) Rs.IV : primer avión con un fuselaje revestido totalmente metálico para volar (1918)
- Zeppelin-Staaken E-4/20 : primer avión de pasajeros de cuatro motores de piel estresada totalmente metálica (1919)
- Northrop Alpha : primer avión estadounidense de revestimiento totalmente metálico sometido a esfuerzos [1]
- Autobús GM New Look : autobús con piel estresada, más de 44,000 construidos desde 1959 y muchos aún en servicio
Referencias
Notas
- ^ "La NACA y el avión de pasajeros moderno - América por aire" . airandspace.SI.edu . Consultado el 5 de mayo de 2019 .
enlaces externos
- Piel estresada [ enlace muerto permanente ]
- Madera a metal: los orígenes estructurales del avión moderno