| Lorena 12D | |
|---|---|
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| Una Lorraine 12D en exhibición en el Museo Nacional de Naturaleza y Ciencia en Tokio, Japón | |
| Escribe | |
| origen nacional | Francia |
| Fabricante | Lorena-Dietrich |
| Diseñada por | Marius Barbarou |
| Producido | 1917 -1925 |
El Lorraine 12D , también conocido como Lorraine-Dietrich 12D , era una serie de motores V12 refrigerados por agua producidos por la empresa francesa Lorraine-Dietrich . La primera variante comenzó a producirse en 1917 y los motores se utilizaron para propulsar bombarderos de la Armada francesa durante la Primera Guerra Mundial . La variante Lorraine 12Da era el motor francés más potente de la época. Después de la guerra, los motores fueron licenciados y producidos por la firma italiana Isotta Fraschini hasta 1925.
Diseño y desarrollo [ editar ]
En 1916, el ingeniero francés Marius Barbarou comenzó a trabajar con un nuevo motor V12 orientado en un ángulo de 60 grados y un diámetro interior de 120 mm (4,7 pulgadas), para mejorar el motor Lorraine-Dietrich 8B existente al agregar dos cilindros en cada lado. El Lorraine 12D fue aprobado en enero de 1917 con 350 hp (260 kW). [1] Lorraine produjo 50 de los motores 12D. En 1917, se produjo el Lorraine 12Da con un aumento a 400 hp (300 kW) y 400 unidades producidas. [2] La variante Lorraine 12Da se convirtió en el motor de avión francés más poderoso en el momento de la Primera Guerra Mundial . [1] El diseño más potente resultó en un tren motriz más pesado debido a los radiadores agregadospara enfriar. El peso adicional significó que los aviones podrían operar durante dos horas con el suministro de combustible disponible. Los motores continuaron siendo utilizados por los militares, pero no eran aptos para uso comercial debido al rango de recorrido limitado. [1]
Los motores fueron producidos en masa en una fábrica en Argenteuil , para satisfacer las demandas de la Marina francesa para bombarderos . En el momento del armisticio del 11 de noviembre de 1918 , Lorena tenía cientos de motores sobrantes que luego se utilizaron en prototipos de la Armada francesa. No se desarrollaron nuevos modelos durante este tiempo, y Lorraine detuvo la producción de los motores 12D en 1922. [1] En 1924, la compañía italiana Isotta Fraschini compró los derechos del motor bajo la licencia del 12Db, y luego comercializó el motor bajo su propia razón social, Isotta Fraschini 12Db hasta 1925. [3]
Variantes [ editar ]
El Lorraine 12D tuvo varias variantes producidas que incluyeron: [2]
| Año | Modelo | Poder | Diseño | Desplazamiento | Producción |
|---|---|---|---|---|---|
| 1916 | 12D | 370 caballos de fuerza (280 kW) | V12 a 60 °, refrigerado por agua | 24,4 L (1489 pulgadas cúbicas) | 50 uds. |
| 1917 | 12Da | 400 caballos de fuerza (300 kW) | V12 a 60 °, refrigerado por agua | 24,4 L (1489 pulgadas cúbicas) | 400 uds. |
| 1918 | 12Db | 400 caballos de fuerza (300 kW) | V12 a 60 °, refrigerado por agua | 24,4 L (1489 pulgadas cúbicas) | 850 piezas |
| 1919 | 12Dc | 370 caballos de fuerza (280 kW) | V12, refrigerado por agua | 24,4 L (1489 pulgadas cúbicas) | 100 unidades |
Uso en aviones [ editar ]
El Lorraine 12D impulsó los primeros aviones de Groupe Latécoère . El 12Da se montó en el hidroavión prototipo CAMS 37 y luego se usó en los primeros aviones Potez . El motor sucesor de 12Db fue utilizado principalmente por Farman Aviation Works y Société Latham . [1] Isotta Fraschini 12Db utilizó los motores Lorraine para propulsar aviones italianos, incluidos Macchi M.7 , Macchi M.24bis y Caproni Ca.73bis . [3]
Lista completa de aviones propulsados por Lorraine 12D: [2]
12D
- Halbronn HT2 , Latécoère 5 , Latécoère 16
12Da
- CAMS 37 (prototipo), Latham 43 , Lioré et Olivier LeO H-10 , SEA IV , Potez SEA VII , Potez IX , Potez XII , Farman F.120 , Percheron 18
12Db
- Besson MB.26 , Latham E-5 , Lioré et Olivier LeO 12 , Levasseur PL.3 , Potez XI , Potez XV , Potez XVII , Potez 23 , Potez 27 , Farman F.60 Goliath , Farman F.62 , Farman F. 63bis , Farman F.122 , Farman F.140 Super Goliath , Farman F.150bis , Breda A.7 LD, Breda A.8 , CANT 6ter , CANT 10ter , Caproni Ca.71 , Caproni Ca.73bis ,Macchi M.7 , Macchi M.24bis , Savoia-Marchetti S.59 , Yokosuka E1Y
12Dc
- Farman F.72 , Lioré y Olivier LeO H-10
Especificaciones del motor (12Da) [ editar ]
Datos de Les moteurs d'aviation Lorraine [2]
Características generales
- Tipo: 60 ° V-12 refrigerado por agua
- Diámetro : 120 mm (4,7 pulgadas)
- Carrera : 180 mm (7,1 pulgadas)
- Desplazamiento : 24,4 L (1490 pulgadas cúbicas)
- Peso en seco : 420 kg (930 lb)
Componentes
- Tipo de combustible: benceno
Rendimiento
- Potencia de salida: 400 hp (300 kW) a 1700 rpm
Ver también [ editar ]
- Lista de motores de aviones
Referencias [ editar ]
- ↑ a b c d e Hartmann, Gérard. "Les moteurs d'aviation Lorraine" (PDF) . hydroretro.net (en francés). pag. 9 . Consultado el 20 de mayo de 2019 .
- ↑ a b c d Hartmann, Gérard. "Les moteurs d'aviation Lorraine" (PDF) . hydroretro.net (en francés). pag. 23 . Consultado el 20 de mayo de 2019 .
- ^ a b "Lorraine Dietrich 12 Db" . Universidad Politécnica de Turín . Consultado el 20 de mayo de 2019 .
Enlaces externos [ editar ]
- Medios relacionados con Lorraine-Dietrich 12D en Wikimedia Commons
