Los Ángeles Assembly fue una antigua planta de ensamblaje de American Ford Motor Company ubicada en 8820 Washington Boulevard y Rosemead Boulevard, en Pico Rivera , al suroeste del condado de Los Ángeles, California .
Planta Ford
Conocida como la Planta # 2 de Los Ángeles, la planta de Pico Rivera comenzó a operar a principios de agosto de 1957 con la producción de los modelos de techo rígido Edsel Corsair y Citation de 1958. Debido a que las cabinas de pintura no estaban listas, las primeras carrocerías de Edsel se soldaron juntas en la nueva planta # 2 de Los Ángeles y luego se transportaron en camiones a la antigua planta de Maywood, Los Ángeles # 1, donde se pudieron pintar. Luego, los cuerpos fueron transportados en camión de regreso a Pico Rivera, donde fueron recortados y ensamblados. A mediados de septiembre de 1957, comenzó la producción de Mercury en Los Ángeles # 2. El 3 de diciembre de 1957, se interrumpió la producción de Edsel en las plantas de Los Ángeles. En marzo de 1959, la planta de ensamblaje de Long Beach de la División Ford se consideró insegura y las operaciones se trasladaron a Los Ángeles # 2 con la producción a partir del 10 de abril de 1959. Durante el resto de 1959 hasta el final del año modelo 1962, tanto Ford como Mercury Los autos de tamaño completo se ensamblaron en la planta de Los Ángeles. Las oficinas regionales de Los Ángeles de la División Ford también estaban ubicadas en la planta de ensamblaje de Pico Rivera.
En febrero de 1962, los autos Mercury de tamaño completo fueron descontinuados en Pico Rivera / Los Ángeles reemplazados por los Comets compactos, mientras que los autos Ford de tamaño completo continuaron ensamblándose en las mismas líneas de montaje. En 1963, tanto los Ford Falcon compactos como los Ford de tamaño completo se ensamblaron en Los Ángeles además de los Mercury Comets. Para 1964 y 1965, Pico Rivera / Los Ángeles ensambló Fords de tamaño completo y el compacto Mercury Comet. Este patrón continuaría hasta finales del año modelo 1967. Para 1968, la planta de Los Ángeles ensambló tanto autos Ford de tamaño completo como Thunderbirds y continuó construyendo estas dos líneas hasta fines del año modelo 1971. A lo largo de la década de 1970, Pico Rivera continuó produciendo Ford de tamaño completo hasta finales del año modelo 1978. Para el año modelo 1979, los automóviles de pasajeros Fairmont y Mercury Zephyr de Ford se ensamblaron en Los Ángeles y continuarían con estos dos modelos hasta que se ensambló el automóvil final en julio de 1979.
Ford cerró su planta de ensamblaje de Los Ángeles en Pico Rivera el 31 de enero de 1980, como parte de una eliminación corporativa de las plantas de ensamblaje regionales, en un esfuerzo continuo por agilizar la producción cambiando el ensamblaje a fábricas ubicadas más cerca de proveedores, enlaces de transporte y clientes. [1]
Northrop Corporation
Después del cierre, la planta fue comprada por Northrop Corporation en 1982, donde establecieron su "División de Sistemas Avanzados", que era una tapadera para el desarrollo del bombardero furtivo Northrop Grumman B-2 Spirit . Northrop volvió a contratar a muchos de los trabajadores de la Asamblea de Los Ángeles. [2]
Centro comercial
El sitio de Northrop fue demolido en 2001 y ahora es el Pico Rivera Town Center.
Ver también
Referencias
- Ford Pico Rivera
- Planta Ford y Mercury Pico Rivera
- Ford Pico Rivera Ensamblaje
- Ford cerrará la última planta de la costa oeste
- Específico
- ^ New York Times, "Ford para cerrar la última planta de la costa oeste" , The New York Times , 19/11/1982
- ^ PELTZ, JAMES F. Los Angeles Times . Los Angeles Times https://www.latimes.com/archives/la-xpm-1993-09-11-fi-34113-story.html . Consultado el 25 de mayo de 2021 . Falta o vacío
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( ayuda )
Coordenadas :33 ° 58′59 ″ N 118 ° 06′01 ″ O / 33,9830 ° N 118,1004 ° W