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 Celestyal Crystal en Santorini, 2015. | |
| Historia | |
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| 1980-1990 | |
| Nombre: |
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| Dueño: |
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| Operador: |
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| Puerto de registro: | |
| Ordenado: | 22 de diciembre de 1978 [1] |
| Constructor: | Astillero Wärtsilä Perno y Astillero Turku , Turku , Finlandia [1] |
| Número de astillero: | 1247 [1] |
| Lanzado: | 4 de enero de 1980 [2] |
| Bautizado: | 20 de marzo de 1980 [1] |
| Adquirido: | 26 de junio de 1980 [1] |
| En servicio: | 27 de junio de 1980 [1] |
| Fuera de servicio: | 9 de enero de 1990 [1] |
| Identificación: | Número IMO : 7827213 [1] |
| Destino: | Destruido por el fuego mientras estaba en dique seco en Nacka , Suecia. Totalmente reconstruido, 1990-1992 (técnicamente considerado el mismo barco). |
| Estado: | Permanece en servicio a partir de 2015, ver a continuación. |
| Características generales (construido, 1980) [1] | |
| Clase y tipo: | Ferry de crucero de la clase Viking Saga |
| Tonelaje: |
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| Largo: | 145,18 m (476 pies 4 pulgadas) |
| Haz: | 25,49 m (83 pies 8 pulgadas) |
| Sequía: | 5,51 m (18 pies 1 pulg) |
| Clase de hielo: | 1 A Super |
| Potencia instalada: |
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| Velocidad: | 21,3 nudos (39,4 km / h; 24,5 mph) [2] |
| Capacidad: |
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| Características generales (reconstruido, 1988) [1] | |
| Escribe: | crucero |
| Tonelaje: |
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| Largo: | 149,96 m (492 pies 0 pulgadas) [2] |
| Capacidad: |
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| Notas: | De lo contrario, lo mismo que construido |
| 1992 en adelante | |
| Nombre: |
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| Dueño: |
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| Operador: |
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| Puerto de registro: |
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| Ordenado: | 22 de diciembre de 1978 [1] |
| Constructor: | Finnyards , Rauma, Finlandia [1] |
| Número de astillero: | 309 [1] |
| Acostado: | 1990 [1] |
| Lanzado: | 25 de julio de 1991 [4] |
| Bautizado: | 25 de julio de 1991 [1] |
| Adquirido: | 23 de marzo de 1992 [1] |
| Viaje inaugural: | 23 de marzo de 1992 [1] |
| En servicio: | Marzo de 1992 [1] |
| Identificación: |
|
| Estado: | En servicio |
| Características generales (reconstruido, 1992) [1] | |
| Escribe: | crucero |
| Tonelaje: |
|
| Largo: | 158,90 m (521 pies 4 pulgadas) |
| Haz: | 25,20 m (82 pies 8 pulgadas) |
| Sequía: | 5,80 m (19 pies 0 pulgadas) |
| Cubiertas: | 9 (accesible para pasajeros), con 476 cabinas [5] |
| Propulsión: |
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| Velocidad: | 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
| Capacidad: |
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| Notas: | De lo contrario, lo mismo que construido |
Celestyal Crystal , anteriormente Louis Cristal , es un crucero operado por Celestyal Cruises, con sede en Chipre, y anteriormente Louis Cruise Lines , ambos del Grupo Louis. El barco fue construido originalmente como el ferry de cruceros MS Viking Saga en 1980 en los astilleros Wärtsilä Perno Shipyard y Turku Shipyard , Turku , Finlandia para Rederi Ab Sally . En 1986 pasó a llamarse MS Sally Albatross. y reconstruido en un crucero al año siguiente. El barco fue destruido por un incendio en 1990 y completamente reconstruido en Finnyards , Rauma, Finlandia . Volvió a dar a luz en 1992, todavía llamada Sally Albatross . Después de hundirse parcialmente en 1994, fue reconstruida en Industrie Navali Meccaniche Affini , La Spezia , Italia , y volvió a entrar en servicio como MS Leeward para Norwegian Cruise Line . Posteriormente navegó como MS SuperStar Taurus para Star Cruises , MS Silja Opera para Silja Line y pasó un añoMS Opera antes de entrar en servicio con su propietario actual en 2007. [1]
Aunque el barco de 1980 y el barco de 1992 parecen superficialmente diferentes tanto externa como internamente, comparten el mismo número IMO porque técnicamente son el mismo barco. [1]
Historia [ editar ]
Saga vikinga [ editar ]
El barco fue construido originalmente en 1980 para Rederi Ab Sally , uno de los socios de Viking Line como el crucero MS Viking Saga . Los módulos de proa y popa se construyeron en el astillero Wärtsilä Turku y la parte central se fabricó en el astillero Wärtsilä Perno . Los módulos se ensamblaron y el barco fue botado en Perno y el casco fue remolcado al Astillero Turku para su equipamiento. [2]
En 1979-1981, los operadores de transbordadores del Báltico Silja Line y Viking Line llevaron varios cruceros nuevos a las rutas que conectan Estocolmo con Helsinki y Turku . Viking Line recibió un total de cuatro nuevos barcos solo en 1980, tres de los cuales fueron construidos para Rederi AB Sally. El Viking Saga y su barco hermano MS Viking Song fueron construidos por Wärtsilä (ahora Aker Finnyards ) en Turku , Finlandia. MS Viking Sally (más tarde MS Estonia ) se construyó en el astillero Meyer Werft en Papenburg, Alemania . Dos de los barcos de Sally han estado involucrados en un total de tres accidentes graves. El vikingo saga fue la primera cruiseferry genuina en Finlandia - Suecia tráfico. El diseño interior y exterior de ella y su hermana estuvo fuertemente influenciado por los de GTS Finnjet de 1977, pero con resultados mucho menos atractivos. El Vikingo Saga y de Viking canción , junto contemporánea de Silja Line MS Finlandia y MS Silvia Regina , jugaron un papel decisivo en la transformación de la Helsinki - Estocolmo ruta en una ruta de cruceros populares.
En junio de 1982, Rederi Ab Sally vendió el barco a Suomen Yritysrahoitus , quien lo alquiló de regreso a Sally. [2] En 1985, Viking Saga tocó fondo cerca de Sandhamn en el archipiélago de Estocolmo, y tuvo que ser atracado en Estocolmo. [6]
Sally Albatross (I) [ editar ]
Después de que MS Olympia la reemplazara en la ruta Helsinki - Estocolmo en abril de 1986, el Viking Saga fue reconstruido para su uso como crucero en el nuevo astillero de Wärtsilä Helsinki . [2] Ella no se convirtió en un crucero "real" ya que sus cubiertas de estacionamiento no estaban integradas. Durante la conversión hubo un incendio a bordo, pero fue extinguido por el personal del astillero. [6] Renombrado como Sally Albatross , el barco entró en servicio para la nueva marca Sally Cruise en mayo de 1986. Se utilizó principalmente para navegar por el Mar Báltico desde Helsinki. [2] En 1987, Rederi Ab Sally se vendió a sus rivales Effoa y Johnson Line.. [2] En enero-febrero de 1988, el Sally Albatross fue reconstruido por completo en Schichau Seebeckwerft , Bremerhaven , Alemania Occidental , donde se construyó una cabina adicional en la cubierta de la cubierta superior anterior, la superestructura delantera se construyó para una apariencia más aerodinámica y se hicieron cambios más pequeños a la proa y otras partes de la superestructura. [6] Al mismo tiempo, se modificó la librea del barco, además de las franjas azul claro y oscuro a lo largo del casco, se pintaron franjas negras a lo largo de las ventanas de la superestructura, lo que le dio al barco un aspecto aún más aerodinámico. El costo de la reconstrucción fue de 35 millones de marcos finlandeses . [2]
Fuego [ editar ]
En enero de 1990, mientras estaba atracado en el Astillero Finnboda en Nacka , Suecia , para la reconstrucción de los restaurantes, el club nocturno y las instalaciones para conferencias del barco, prácticamente toda la superestructura del barco sufrió daños irreparables por un incendio que había comenzado a partir de gotas de metal líquido brillante. sobre material inflamable. El sistema de rociadores de los barcos se apagó durante el atraque, las bocas de incendio estaban secas y el suministro temporal de agua contra incendios se desconectó. Además de esto, el vigilante de incendios se fue a almorzar durante el trabajo caliente. Debido al peligro de las botellas de gas ( oxiacetilenoutilizados en la reconstrucción) explotando en el calor, el cuerpo de bomberos se retiró del interior de dos cubiertas en reconstrucción, luego de haber rescatado a los dos tripulantes que estaban desaparecidos durante la fase inicial del incendio. La extinción de incendios se llevó a cabo desde el exterior y desde las cubiertas por encima y por debajo de los trabajos de reconstrucción. Como resultado, el barco ardió extensamente durante tres días.
Todos los trabajadores y la tripulación (y una actriz estadounidense que había estado a bordo) fueron rescatados por los bomberos y un operador de grúa del astillero y no se perdieron vidas. [6]
Albatros de Sally (II) [ editar ]
Reconstrucción [ editar ]
El casco quemado fue remolcado primero a Mäntyluoto , Finlandia, donde fue parcialmente desguazado, dejando intacto solo el casco debajo de la cubierta de estacionamiento. Después de esto, los restos fueron remolcados a Naantali , Finlandia, donde el casco restante se cortó en varias secciones. Estos fueron luego transportados al astillero Finnyards en Rauma, Finlandia, donde se utilizaron como base de un nuevo barco con el nombre del proyecto Sally Eurocruiser . [2] Ella iba a ser un crucero genuino, sin cubierta de estacionamiento. El casco se alargó 13 metros en comparación con el original, y la capacidad de pasajeros (cabina) se incrementó en 452, por lo que el nuevo barco era en realidad más grande que el anterior. [4]Una pieza notable retenida del barco original fueron los motores. [2] El costo de la reconstrucción fue de aproximadamente 700 millones de marcos finlandeses. [4] En esencia, se trataba de un barco completamente nuevo y, por lo general, aparece como tal en la mayoría de las fuentes. Sus propietarios decidieron mantener el nombre de Sally Albatross , lo que ha llevado a algunas fuentes (y a muchos pasajeros) a considerar que el segundo Sally Albatross es el mismo barco que el primero.
El nuevo Sally Albatros fue entregado a Sally Cruise el 23 de marzo de 1992 y comenzó a hacer cruceros en el Mar Báltico con Helsinki como puerto de salida, en un arreglo similar al que había hecho a finales de los 80. En julio del mismo año fue fletada a Svea 92 (un consorcio sueco para promover las exportaciones) como hotel y barco de conferencias para los Juegos Olímpicos de Verano de 1992 en Barcelona por 1 000 000 de marcos finlandeses por día. Originalmente, Svea 92 había querido fletar el MS Svea de bandera sueca de Silja Line (que habría coincidido mejor con el nombre). En septiembre de ese mismo año, Sally Albatross fue transferida aSilja Line , quienes también formaron parte de la preocupación EffJohn . A pesar de unirse a la flota de Silja de Sally Albatros ' combinación de colores de edad y colores embudo de Sally Cruise se mantuvieron. [4]
El 4 de marzo de 1994, Sally Albatross encalló en el mar cubierto de hielo a las afueras de Porkkala . La remolcaron a aguas poco profundas y evacuaron a sus pasajeros. Después de esto, el barco quedó en el sitio, con una mala lista. Mientras se hacían los preparativos para volver a hacerla flotar. Reflotar el barco resultó ser un proceso complicado, y no fue hasta el 16 de abril que el barco volvió a flotar. Luego fue remolcada al astillero abandonado de Vuosaari (donde llegó el 20 de abril) donde se hicieron las reparaciones más necesarias. [7] Después de la inspección, se determinó que el costo para reparar el daño sería de alrededor de 200 millones de FIM ($ 35 millones de dólares ). [4]
Leeward / SuperStar Taurus [ editar ]
En octubre de 1994, el barco fue remolcado a La Spezia , Italia , donde fue reparado y reconstruido para el tráfico internacional de cruceros. Luego fue fletada a Norwegian Cruise Line, quien la renombró Leeward y la puso en cruceros en las Bahamas desde julio de 1995 en adelante. En marzo de 2000, el barco fue fletado durante tres años a Star Cruises (propietarios de Norwegian Cruise Line), que le cambió el nombre a Superstar Taurus y lo utilizó en varios cruceros por Asia , principalmente desde Japón . En diciembre de 2001 Star Cruises rompió el contrato de fletamento y el barco volvió a estar en manos de Silja Line. [4]
Silja Opera [ editar ]
La superestrella Taurus navegó de regreso a Europa, y entre febrero y junio de 2002 fue reconstruida en gran medida en Turku Repair Yard , Naantali , Finlandia para el servicio de cruceros en el Mar Báltico. El 1 de junio de 2002, el barco pasó a llamarse Silja Opera y se colocó bajo bandera sueca. Silja Opera (re) comenzó a navegar por el Mar Báltico el 29 de junio de 2002, con Helsinki como punto de partida. Siguió un itinerario similar al que había hecho con Sally Albatross , haciendo un crucero de un día desde Helsinki y cruceros de dos noches a Visby , Riga (descontinuado después de una temporada) y San Petersburgo . [4]El barco ya tenía la reputación de ser un barco de mala suerte entre el público (después de todo, se quemó por completo una vez y se hundió parcialmente solo unos años después, además de contratiempos más pequeños), y esto no ayudó cuando en septiembre de 2003 chocó con tres cargueros en San Petersburgo , lo que provocó daños menores a todas las partes. Menos de dos meses después, casi exactamente en el mismo lugar, chocó con un rompehielos ruso. [8]
Los cruceros de Silja Opera desde Helsinki no eran muy populares, y en octubre de 2004 comenzó a hacer cruceros de Estocolmo a Tallin (vía Mariehamn para tener ventas libres de impuestos a bordo). Estos tampoco lograron encontrar popularidad, y en febrero de 2005 fue transferida de nuevo a un crucero desde Helsinki. [4] Alrededor de esta misma época, su librea predominantemente blanca se cambió por una que se parecía mucho a su librea de Sally -era, pero con rayas azules en lugar de negras. Dado que el barco sigue perdiendo dinero, en septiembre de 2005 Silja Line hizo públicos sus planes de utilizar mano de obra extranjera más barata a bordo. Sin embargo, no podían hacerlo según los términos del convenio colectivo de trabajo de los trabajadores marítimos suecos. [8]Dos meses más tarde, Silja Line decidió recortar costos concentrándose en sus mercados principales y la Silja Opera , junto con la prestigiosa GTS Finnjet , iba a ser vendida. [8] En enero de 2006, Silja Opera hizo sus últimos cruceros desde Helsinki, después de lo cual fue trasladada a la ruta Turku —Mariehamn— Kapellskär en lugar de MS Silja Europa (que a su vez fue transferida a la ruta Helsinki — Estocolmo mientras que los barcos normales de esa ruta estaba siendo reconstruida). El 13 de febrero de 2006, el Silja Opera dejó de navegar con destino a Silja Line y tres días después se quedó en Estocolmo, esperando posibles compradores. [4]
El 22 de mayo de 2006, Silja Opera salió de Estocolmo por última vez con destino a los muelles de Tilbury Docks , situados al este del Gran Londres . El barco llegó el 25 de mayo, poco después se pintaron las marcas de Silja Line y su propiedad se transfirió a SeaContainers , entonces la empresa matriz de Silja Line. Al mismo tiempo, fue cambiada de bandera sueca a bahameña y su nombre fue acortado a Opera . [4]
Cristal [ editar ]
En mayo de 2007, la Opera fue vendida a Louis Cruise Lines, con sede en Chipre, para reemplazar al MS Sea Diamond que se había hundido unos meses antes. Después de la reconstrucción en Pireus , Grecia , el barco pasó a llamarse MS Crystal y comenzó el servicio para la marca Louis Hellenic Cruise Lines en julio de 2007. [4]
Cristal celeste [ editar ]
Como parte del cambio de marca de Louis Cruise Lines como Celestyal Cruises, anunciado en noviembre de 2014, Crystal pasó a llamarse Celestyal Crystal y recibió una nueva decoración.
El 27 de junio de 2015, Celestyal Crystal chocó con el petrolero STI Pimlico en los Dardanelos frente a Gallipoli , Turquía. Tres personas sufrieron heridas leves. [9] [10]
Debido a la pandemia de COVID-19, todos los cruceros desde el 16 de marzo de 2020 hasta el 6 de marzo de 2021 han sido suspendidos. [11]
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z Malmberg, Thure; Stampehl, Marko (2007). Siljan viisi vuosikymmentä (en finlandés e inglés). Espoo: Frenckellin Kirjapaino Oy. págs. 284-286. ISBN 978-951-98405-7-4.
- ^ a b c d e f g h i j k l Asklander, Micke. "M / S Viking Saga (1980)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 4 de octubre de 2008 .
- ^ a b " Cristal (12391)" . Registro de buques DNV GL . Det Norske Veritas . Consultado el 4 de octubre de 2008 .
- ^ a b c d e f g h i j k l Asklander, Micke. "M / S Sally Albatross (1992)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 4 de octubre de 2008 .
- ^ "Crucero: Cristal > Especificaciones del barco" . Louis Cruise Lines. Archivado desde el original el 13 de abril de 2012 . Consultado el 25 de abril de 2012 .
- ^ a b c d (en finlandés) Artículo de Turun Sanomat sobre la historia de la Ópera de Silja , consultado el 14. 7. 2007
- ^ (en finlandés) Informe de la Junta de Investigación de Accidentes de Finlandia sobre el hundimiento , consultado el 14. 7. 2007
- ^ a b c (en finlandés) Sally Albatross / Silja Opera Archivado el 8 de febrero de 2007 en la Wayback Machine en Valkeat Laivat , consultado el 14. 7. 2007
- ^ "Crucero choca con petrolero frente a Gallipoli" . Noticias marítimas mundiales . Consultado el 29 de junio de 2015 .
- ^ "Crucero Celestyal Crystal choca con el petrolero STI Pimlico en Dardanelos" . SeaNews.tr. 27 de junio de 2015 . Consultado el 29 de junio de 2015 .
- ^ "Celestyal Cruises extiende voluntariamente la suspensión de las operaciones de cruceros hasta 2021" . Cruceros Celestyal. 30 de junio de 2020.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con MS Cristal . |
- Página oficial de Louis Cruise Lines para M / S Cristal
