Estación Unión (Louisville)
Union Station de Louisville, Kentucky es una estación de ferrocarril histórica que sirve como oficinas para la Autoridad de Tránsito de River City (TARC), como lo ha hecho desde mediados de abril de 1980 después de recibir una restauración de un año que costó aproximadamente $ 2 millones. Era una de al menos cinco estaciones sindicales en Kentucky , entre otras ubicadas en Lexington , Covington , Paducah y Owensboro .. Era una de las tres estaciones que daban servicio a Louisville, las otras eran la Estación Central y la Estación de Ferrocarril del Sur. Reemplazó a los depósitos ferroviarios anteriores, más pequeños, ubicados en Louisville, sobre todo uno ubicado en Tenth y Maple en 1868-1869, y otra estación L&N construida en 1858. La estación fue inaugurada formalmente el 7 de septiembre de 1891 por Louisville y Nashville Railroad . En ese momento se afirmó que era la estación de ferrocarril más grande del sur de los Estados Unidos, que cubría cuarenta acres (16 ha). [2] La otra estación importante en Louisville era la Estación Central , que prestaba servicios a Baltimore y Ohio , Illinois Central y otros ferrocarriles.
La construcción de la estación comenzó en 1880, pero su finalización se retrasó hasta 1889 debido al aumento de los costos por un total de $310,656.47. Los contratistas locales construyeron todo menos la torre del reloj. Al arquitecto Col Henry C. Wolters se le atribuye el diseño y la supervisión de la estructura original. [3] El arquitecto FW Mowbray fue contratado específicamente para el proyecto, que debía reflejar el estilo arquitectónico románico de Richardson . Su exterior estaba hecho de sillar de piedra caliza , en su mayoría de Bowling Green, Kentucky , aunque se usó el de Bedford, Indiana para su moldura. El techo era de pizarra.cubierta protectora de hierro y madera pesada. Las características arquitectónicas incluyen una torre del reloj, torres más pequeñas, torretas, una fachada de tamaño considerable y bóvedas de cañón. [4] Esta estación era una estación de calle .
El interior no era menos impresionante. El atrio , el comedor y los aseos de damas en el primer piso eran bastante espaciosos. Un balcón de hierro forjado daba al atrio. La suave iluminación de la instalación procedía de las ventanas de color rosa a ambos lados del atrio. Las paredes estaban hechas de mármol de Georgia , así como de roble y pino del sur. Baldosas de cerámica cubrían el suelo. [5]
Union Station proporcionó la entrada a Louisville para muchos visitantes, con su apogeo en la década de 1920, cuando servía 58 trenes por día. Como Union Station, sirvió no solo al ferrocarril L&N, sino también al Monon Railroad , Pennsylvania Railroad y Louisville, Henderson y St. Louis , este último finalmente se fusionó con L&N. Muchos de los que viajaban al Kentucky Derby usarían Union Station como su primer lugar de celebración, con veinte trenes especiales que llegaban a las instalaciones y vagones Pullman que permitían pernoctar, una tendencia que continuó hasta mediados de la década de 1960.
Tres presidentes de Estados Unidos distintos llegaron a Louisville por Union Station. Una vez, el vestíbulo estuvo adornado con una actuación de Sarah Bernhardt . [6]
El 17 de julio de 1905 se produjo un incendio en las instalaciones. La estructura quedó inutilizable hasta que se reabrió en diciembre siguiente. En su lugar se utilizó una estructura temporal durante la restauración. Las ventanas de color rosa fueron reemplazadas debido al incendio con un tragaluz de vidrieras de 84 paneles que se convirtió en una característica de la torre de bóveda de cañón. La inundación del río Ohio de 1937 también provocó el cierre de la estructura durante doce días. [6]
