El Lulu cyclecar fue producido por el Kearns Motor Car Company. La empresa fue fundada por Charles Maxwell Kearns I en Beavertown, condado de Snyder, Pensilvania alrededor de 1903. [1] Kearns era hijo de un fabricante de carritos y tenía un don para la invención, pero poco más que una educación primaria. Comenzó montando primero un motor en un buggy y progresó a diseños más elaborados y camiones pesados. El automóvil LuLu se fabricó recién en 1914. Facturado como "más que un ciclocar ", tenía un motor monobloque de cuatro cilindros y engranajes de tres velocidades. Se vendió por 398 dólares.
Ciclocar
El logo de la empresa sufrió una serie de cambios durante su existencia. El primer logotipo de "Kearns Kar Kompany" enmarca las palabras en el contorno de la rejilla de un runabout de 1907. El logotipo de la compañía presumía que el automóvil era "Sin válvulas, Sin engranajes y Sin embrague", lo cual era cierto. El motor para los primeros vehículos era un refrigerado por aire de 3 cilindros "cabeza puercoespín" motor de dos tiempos que el propietario necesita para preparar una mezcla de combustible y aceite con el fin de ejecutar. La transmisión del vehículo era una transmisión por fricción , que consistía en un volante plano giratorio montado en el motor que estaba colocado en ángulo recto con una rueda motriz de acero revestida de caucho que se deslizaba de lado a lado en un eje de transmisión montado en paralelo al eje trasero. Los piñones en el extremo del eje de transmisión transmitían energía a las ruedas traseras a través de un par de cadenas , una por rueda. La transmisión por fricción era propensa a deslizarse debido a las condiciones ambientales (agua) y si se dejaba que la rueda motriz de goma descansara contra el volante giratorio durante un largo período de tiempo, se desarrollaría un punto plano que produciría una transferencia de potencia desigual. Sin embargo, la transmisión era infinitamente variable, lo que permitía al usuario simplemente deslizar progresivamente la rueda cubierta de goma desde una posición neutra en el centro del volante a una posición más cercana al borde del volante para variar la relación de transmisión.
Automóvil
La introducción del automóvil LuLu en 1914 marcó un cambio en la ingeniería del vehículo. El motor de dos tiempos se descartó en favor del motor de 4 tiempos más confiable y un embrague y una transmisión de 3 velocidades reemplazaron la transmisión por fricción. La Primera Guerra Mundial hizo que la empresa dejara de producir. Sin embargo, después de la Gran Guerra, la empresa reanudó la producción, pero pasó a fabricar principalmente camiones , incluidos camiones de bomberos .
Preservación
Un camión de bomberos Kearns de 1923 en funcionamiento se exhibe actualmente en la ciudad de New Town, la estación de bomberos de Pensilvania. Fue el primer camión de bomberos autónomo de la ciudad y ha ganado varios premios.
Referencias
- ^ Campbell, Jim (2005). Condado de Snyder . Publicaciones de Arcadia. ISBN 0-7385-3740-3. - Página 15
- Notas
- Burgess-Wise, David . La nueva enciclopedia ilustrada de automóviles . BookSales Inc; Rev Upd edition (mayo de 2000). pag. 559. ISBN 0-7858-1106-0.
- William D. Kearns, materiales de archivo de Kearns Motor Company.