[1] El puente Luangwa es el único puente grande y el principal desafío de ingeniería enla Great East Road de Zambia , cruzando el río Luangwa inferiordonde fluye desde el valle del Rift de Luangwa al valle de Zambezi .
El río tiene 250-400 m de ancho en esta área, y aunque en la estación seca puede estar confinado a un canal poco profundo que serpentea a través de bancos de arena, al final de la estación lluviosa cualquier puente debe poder soportar un ancho completo, inundación profunda y rápida. La Great East Road corre la mayor parte de su longitud en cuencas hidrográficas a una altura de alrededor de 1000 m, pero el río está a una altura de 390 m en el fondo del valle. Los accesos al puente tienen que enfrentarse a pendientes escarpadas y escarpadas y profundos barrancos cubiertos de bosque o espesos matorrales; el área es remota y está a unos 250 km de la ciudad más cercana, Lusaka . [ cita requerida ]
El primer puente Luangwa se construyó en la época colonial de Zambia en 1932 como una plataforma estrecha de acero y hormigón armado de 300 m de largo de ancho sobre pilares y columnas de hormigón, financiada, como el puente Chirundu y el puente Beit, por Beit Trust . Su proximidad a Mozambique (unos 2 km) y Rhodesia (60 km), así como su condición de único punto de acceso dentro del país para la provincia oriental de Zambia , la hace estratégicamente vulnerable en cualquier conflicto. Después de la independencia de Zambia en 1964, el apoyo del presidente Kenneth Kaunda a los luchadores por la libertad en los países vecinos llevó a que el puente fuera destruido en venganza. [2] [ cita requerida ]
El Segundo Puente Luangwa (inaugurado en 1968) se construyó rápidamente sobre el primero, con la ayuda de Gran Bretaña, que había sido la potencia colonial en Zambia. Es un puente atirantado diseñado por Freeman Fox & Partners y construido por Redpath Dorman Long . Tiene un tablero compuesto de hormigón armado de acero de 9,8 m de ancho, dos pilones de acero en forma de H de 42 m de altura sobre dos pilares de hormigón armado y cables de acero. El tramo principal es de 222 m con vanos de aproximación de 40 m cada uno. [ cita requerida ]
En 1979, el ejército de Zimbabwe-Rhodesia destruyó el puente, así como los puentes de carretera y ferrocarril de Chambeshi para detener la invasión planeada de su país por el Ejército Revolucionario del Pueblo de Zimbabwe (ZIPRA).
Después de otras dos décadas de uso, el puente fue rehabilitado en el marco de un proyecto de la Agencia del Fondo Nacional de Carreteras financiado con ayuda danesa .
Referencias
- ^ "Oferta de puente de Luangwa oportuna - Zambia Daily Mail" . www.daily-mail.co.zm . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
- ^ "Oferta de Luangwa Bridge oportuna - Zambia Daily Mail" . www.daily-mail.co.zm . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
- Sitio web de la Agencia del Fondo Nacional de Carreteras de Zambia, consultado el 18 de febrero de 2007; consulte la galería de imágenes del puente en reparación.
- Gabriel C Banda: Zambia Against Apartheid Study para ACTSA-JCTR, Lusaka, 2000 (referencias sobre sabotajes a mediados de los sesenta y 1979).
- HCN Ridley: “Historia temprana del transporte por carretera en Rhodesia del Norte”, The Northern Rhodesia Journal , Vol 2 No 5 (1954) - da la fecha y algunos detalles del primer puente.
Coordenadas : 14 ° 58′33.6 ″ S 30 ° 12′45 ″ E / 14.976000 ° S 30.21250 ° E