El puente de Chirundu ahora consta de dos puentes de carretera uno al lado del otro a través del río Zambezi entre la pequeña ciudad de Chirundu , Zambia y la aldea de Chirundu , Zimbabwe . En este lugar, a unos 65 km aguas abajo de la presa de Kariba, el río tiene unos 400 m de ancho. [1] Los puentes llevan la sección de Harare a Lusaka de la Gran Carretera del Norte , que se extiende entre Sudáfrica y África Oriental, y una vez fue vista como parte de una Carretera del Cabo a El Cairo .
Puente Otto Beit | |
---|---|
Coordenadas | 16 ° 02′18 ″ S 28 ° 51′08 ″ E / 16.03833 ° S 28.85222 ° ECoordenadas : 16 ° 02′18 ″ S 28 ° 51′08 ″ E / 16.03833 ° S 28.85222 ° E |
Lleva | camino |
Cruces | Río Zambezi |
Lugar | Chirundu, Zambia a Chirundu, Zimbabwe , cruzando la frontera entre Zimbabwe y Zambia |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente colgante |
Largo total | 382 metros (1.253 pies) |
Distancia más larga | 320 metros (1.050 pies) |
Historia | |
Diseñador | Freeman Fox y socios |
Construido por | Dorman Long |
Inicio de la construcción | 1938 |
Fin de la construcción | 1939 |
Localización | |
Chirundu es la única ciudad del Zambeze donde dos puentes cruzan el río.
El puente Otto Beit (1939)
El primer puente Chirundu es el puente Otto Beit construido en 1938-9 por Dorman Long y financiado por Beit Trust , que financió la mayoría de los puentes de la época colonial de África central y meridional, incluido el puente Beit sobre el río Limpopo , el puente Kafue y el Puente de Luangwa . El puente Otto Beit fue el primer puente colgante moderno fuera de los Estados Unidos construido con cables paralelos. [2] Tiene una luz de 382 m (luz principal 320 m). Como se construyó dos décadas antes de la presa de Kariba, los ingenieros tuvieron que considerar la inundación anual de Zambezi, ahora domesticada por la presa: de ahí el requisito de un solo tramo (que el segundo puente no necesitaba). Su construcción costó £ 186,000 y fue inaugurada el 24 de mayo de 1939 por Lady Lillian Beit, viuda de Otto Beit .
El puente Otto Beit es un puente de un solo carril, con tráfico que opera en direcciones alternas, lo que genera congestión. En segundo lugar, el mantenimiento de los puentes colgantes de acero es considerable, y los cables deben reemplazarse cuando se corroen, y la edad del puente también impone restricciones a las cargas que puede transportar. En consecuencia, Zambia y Zimbabwe identificaron la necesidad de un segundo puente.
Segundo puente de Chirundu (2002)
El segundo puente Chirundu fue construido por la Corporación Kajima en 2000-2002 y se inauguró el 12 de diciembre de 2002. Se encuentra a 90 metros río arriba del puente Otto Beit, utilizando los mismos accesos y área de control fronterizo. Se trata de un puente de vigas cajón de hormigón pretensado continuo de dos carriles y tres vanos, de 400 metros de largo y 10,3 metros de ancho. [3]
Ver también
Referencias
- ^ Google Earth consultado el 22 de febrero: los puentes se pueden ver en las coordenadas decimales de latitud / longitud -16.038453, 28.852057, con el extremo norte en alta definición.
- ^ Lista de puentes diseñados por Freeman Fox & Partners y construidos por Redpath Dorman Long o sus predecesores en el folleto "50 aniversario de la apertura del Puente del Puerto de Sydney" 1982.
- ^ Sitio Web de noticias de Kajima Corporation visitado el 22 de febrero de 2007.