Lucky Lady II es un Boeing B-50 Superfortress de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que se convirtió en el primer avión en dar la vuelta al mundo sin escalas. Su viaje de 1949, asistido por reabastecimiento de combustible en vuelo, duró 94 horas y 1 minuto. Posteriormente, el avión sufrió un accidente, y hoy solo se conserva el fuselaje.
Lucky Lady II | |
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Lucky Lady II (46-0010) repostado por un KB-29M | |
Tipo | Boeing B-50A Superfortress |
Número de construcción | 15730 |
De serie | 46-0010 |
Propietarios y operadores | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
En servicio | 1948-1950 |
Destino | Dañado gravemente en accidente - Fuselaje conservado |
Conservado en | Museo Planes of Fame en Chino, California |
El Lucky Lady II era un B-50 del 43 ° Grupo de Bombardeo , equipado con 12 ametralladoras calibre .50 (12,7 mm). Para su misión de circunnavegación, se agregó un tanque de combustible en la bahía de bombas para mayor alcance. La misión requirió una tripulación doble con tres pilotos, bajo el mando del Capitán James Gallagher . Las tripulaciones rotaron en turnos de cuatro a seis horas. [1] [2]
Con una tripulación total de 14 personas, la aeronave inició su viaje alrededor del mundo a las 12:21 pm del 26 de febrero de 1949. Despegó de la Base de la Fuerza Aérea Carswell cerca de Fort Worth, Texas , y se dirigió al este hacia el Océano Atlántico .
Después de volar 23,452 millas (37,742 km), la aeronave pasó la torre de control en Carswell el 2 de marzo a las 10:22 am, marcando el final de la circunnavegación, y aterrizó allí a las 10:31 am después de haber estado en el aire durante 94 horas y un minuto, aterrizando dos minutos antes de la hora estimada de llegada calculada en el despegue. [1]
En el camino, el avión fue reabastecido cuatro veces por KB-29M Superfortresses , [3] cerca de la base aérea de Lajes en las Azores , el aeródromo de Dhahran en Arabia Saudita , la base aérea de Clark en las Filipinas y la base de la fuerza aérea de Hickam en Hawai , utilizando pronto -a-ser obsoleta la técnica de la manguera en bucle de línea de agarre .
La aeronave voló a altitudes entre 10,000 y 20,000 pies (3,000 a 6,100 m) y completó el viaje alrededor del mundo a una velocidad de tierra promedio de 249 mph (401 km / h; 216 kn). [1]
El general Curtis LeMay , comandante general del Comando Aéreo Estratégico , estuvo presente para saludar a Lucky Lady II a su llegada, junto con dignatarios como el Secretario de la Fuerza Aérea W. Stuart Symington , el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, General Hoyt S. Vandenberg , y Mayor general Roger M. Ramey , comandante general de la Octava Fuerza Aérea . LeMay dijo que la misión demostró que la Fuerza Aérea podía enviar bombarderos desde Estados Unidos a "cualquier lugar del mundo que requiriera la bomba atómica". [1] También dijo que el reabastecimiento de combustible en el aire también podría usarse para aviones de combate. Symington señaló que el reabastecimiento aéreo "convertiría a los bombarderos medianos en bombarderos intercontinentales". [1]
La tripulación de la aeronave recibió la Distinguished Flying Cross y fue honrada por la Asociación Aeronáutica Nacional con su Trofeo Mackay anual , que reconoce el vuelo sobresaliente del año, y por la Asociación de la Fuerza Aérea con su Trofeo Air Age . [2]
Otro B-50 llamado Global Queen había despegado el 25 de febrero con la misma misión, pero se vio obligado a aterrizar en la Base Aérea de Lajes en las Azores debido a un incendio en un motor. [1] En total, LeMay alineó cinco B-50A para la tarea anticipando que al menos uno tendría éxito, y solo se dieron cuatro semanas para preparar las tripulaciones y la logística. [4]
Otros Lucky Ladys
Lucky Lady II era el nombre de un B-17 del 338 ° Escuadrón de Bombas, que fue derribado cerca de Tielrode , Bélgica , el 30 de julio de 1943.
Lucky Lady II también fue uno de los tres aviones con nombres similares, cada uno de los cuales fue parte de una circunnavegación histórica en nombre de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos:
Lucky Lady I fue una de las tres Boeing B-29 Superfortress que intentó dar la vuelta al mundo en julio-agosto de 1948, volando desde y de regreso a la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Arizona . Un B-29 se estrelló en el Mar Arábigo . [2]
Lucky Lady I, comandada por el primer teniente AM Neal, junto con Gas Gobbler, comandada por el teniente coronel RW Kline, completaron el vuelo de 20.000 millas (32.000 km; 17.000 millas náuticas) en 15 días, después de hacer ocho paradas en el camino y volar durante 103 horas y 50 minutos. [2]
Lucky Lady III fue una de las tres Boeing B-52 Stratofortresses que hicieron la circunnavegación en enero de 1957 como parte de la Operación Power Flite , volando desde Castle Air Force Base en California y completando el vuelo de 24,325 millas (39,147 km; 21,138 nmi) en 45 horas. y 19 minutos (a una velocidad de tierra promedio de 536 mph (863 km / h; 466 kn)) con la ayuda de reabastecimiento aéreo de KC-97 Stratofreighters . Ocho años después de Lady II , Lady III dio la vuelta al mundo en menos de la mitad del tiempo requerido por Lucky Lady II . [2]
Estado actual
El fuselaje de la aeronave, designado B-50A-5BO 46-0010 , se exhibe en el Museo Planes of Fame en Chino, California . [5]
Ver también
- Operación Power Flite : misión de bombardeo simulado alrededor del mundo B-52 en 1957, con un tiempo total en el aire de 45 horas y 19 minutos
- Coronet Bat : misión de bombardeo B-1B alrededor del mundo en 1995, con un tiempo total en el aire de 36 horas y 13 minutos.
Referencias
- ↑ a b c d e f Waggoner, Walter H. (3 de marzo de 1949). "Primero en la historia; Altos funcionarios saludan al avión cuando termina en Fort Worth" . nytimes . Consultado el 23 de agosto de 2014 .
- ^ a b c d e "Lucky Ladies I, II Y III" . afhso.af.mil . Consultado el 23 de agosto de 2014 .
- ^ "BOEING KB-29M Y B-29MR" . nationalmuseum.af.mil . Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2014 . Consultado el 15 de julio de 2015 .
- ^ Smith, Richard K. "Setenta y cinco años de aspectos destacados del reabastecimiento de combustible en vuelo, 1923-1998 S" (PDF) . afhso.af.mil . Consultado el 23 de agosto de 2014 .
- ^ "Aviones voladores y estáticos" . planesoffame.org . Archivado desde el original el 20 de mayo de 2017 . Consultado el 23 de agosto de 2014 .
enlaces externos
- Hojas de datos: Boeing B-50A Lucky Lady II - Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE. UU.
- El cortometraje 15 AF Heritage - High Strategy - Bomber and Tankers Team (1980) está disponible para su descarga gratuita en Internet Archive