Lajes Field o Lajes Air Base ( pronunciado [ˈlaʒɨʒ] ; portugués : Base Aérea das Lajes ), oficialmente designado Air Base No. 4 ( Base Aérea No. 4 , BA4 ) ( IATA : TER , ICAO : LPLA ), es un aeródromo, hogar de la Base Aérea N ° 4 de la Fuerza Aérea Portuguesa y el Comando de la Zona Aérea de Azores (en portugués : Comando da Zona Aérea dos Açores ), una unidad de destacamento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (operada por el65th Air Base Group of United States Air Forces in Europe - Air Forces Africa ), y una terminal aérea regional de pasajeros ubicada cerca de Lajes y 15 km (9.3 millas) al noreste de Angra do Heroísmo [1] en la isla Terceira en las Azores , Portugal . Ubicado a unos 3.680 km (2.290 millas) al este de la ciudad de Nueva York ya unos 1.600 km (990 millas) al oeste de Lisboa , Portugal; la base se encuentra en una ubicación estratégica a medio camino entre América del Norte y Europa en el Océano Atlántico norte .
Campo Lajes | |||||||
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Base Aérea das Lajes Base Aérea Nº 4 | |||||||
Lajes , Isla Terceira en las Azores | |||||||
Lajes Ubicación en las Azores | |||||||
Coordenadas | 38 ° 45′43 ″ N 027 ° 05′27 ″ W / 38.76194 ° N 27.09083 ° WCoordenadas : 38 ° 45′43 ″ N 027 ° 05′27 ″ W / 38.76194 ° N 27.09083 ° W | ||||||
Tipo | Aeródromo militar | ||||||
Información del sitio | |||||||
Dueño | Ministerio de Defensa Nacional | ||||||
Operador | Fuerza Aérea Portuguesa (PAF) | ||||||
Controlado por | Comando de la Zona Aérea de las Azores | ||||||
Condición | Operacional | ||||||
Sitio web | Página web oficial | ||||||
Historia del sitio | |||||||
Construido | 1934 | ||||||
En uso | 1934 - presente | ||||||
Información de la guarnición | |||||||
Ocupantes |
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Información del aeródromo | |||||||
Identificadores | IATA : TER, OACI : LPLA, OMM : 085090 | ||||||
Elevación | 55 metros (180 pies) AMSL | ||||||
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Aeródromo compartido con el aeropuerto de Lajes Fuente: AIP portuguesa [1] |
Historia
El origen del Campo Lajes se remonta a 1928, cuando el teniente coronel del ejército portugués Eduardo Gomes da Silva redactó un informe sobre la posible construcción de un aeródromo en la llanura de Lajes, para el servicio de aviación de esa rama ( portugués : Aeronáutica Militar ). Sin embargo, la ubicación de Achada en la isla de São Miguel fue elegida en cambio en el momento de la construcción del campo. En 1934, el aeródromo de Achada fue condenado por sus inadecuadas dimensiones y las adversas condiciones meteorológicas, lo que provocó la construcción de una pista de aterrizaje de tierra compactada y un pequeño grupo de instalaciones de apoyo por parte de los militares portugueses en Lajes.
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial , la designación del aeródromo se cambió a Base Aérea N ° 4 y el gobierno portugués amplió la pista, enviando tropas y equipo a Terceira, incluidos los cazas Gloster Gladiator . Las actividades militares en las Azores crecieron en 1942, cuando los Gladiators comenzaron a utilizarse para apoyar a los convoyes aliados, en misiones de reconocimiento y en vuelos meteorológicos. Además, el primer Junkers Ju 52 portugués llegó en julio de 1942 para realizar misiones de carga.
En 1943, a las fuerzas armadas británicas y estadounidenses se les permitió basar sus derechos en Portugal. Un mes después de desembarcar en Terceira en octubre de 1943, la Real Fuerza Aérea había colocado tablas de acero perforado para alargar la pista de aterrizaje en el campo de Lajes, lo que permitió a la Real Fuerza Aérea comenzar las patrullas. El primer ataque a un submarino alemán se llevó a cabo en noviembre, hundiendo el submarino; este ataque fue seguido por una docena de ataques más contra submarinos a fines de febrero de 1944, después de lo cual las fuerzas alemanas se mantuvieron alejadas de las áreas de patrulla británica y estadounidense. [2] Las Azores permitieron a los aviadores británicos y estadounidenses proteger la navegación aliada en el área. [3]
El 1 de diciembre de 1943, representantes militares británicos y estadounidenses en RAF Lajes Field firmaron un acuerdo conjunto que describe los roles y responsabilidades de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) y la Armada de los Estados Unidos (USN) en Lajes Field. [3] El acuerdo estableció directrices y limitaciones para el transporte de aviones y aviones de transporte a Europa a través del campo de Lajes. [3] A cambio, Estados Unidos acordó ayudar a los británicos a mejorar y ampliar las instalaciones existentes en Lajes. Los aviones de transporte del Air Transport Command comenzaron a aterrizar en Lajes Field inmediatamente después de la firma del acuerdo. A fines de junio de 1944, más de 1.900 aviones estadounidenses habían pasado por esta base de las Azores. Usando Lajes Field, el tiempo de vuelo en relación con la ruta transatlántica habitual entre Brasil y África Occidental se redujo casi a la mitad de 70 a 40 horas.
Lajes Field fue una de las dos escalas y bases de reabastecimiento de combustible para el primer cruce transatlántico de dirigibles no rígidos (dirigibles) en 1944. La USN envió seis buques K construidos por Goodyear desde la Estación Aérea Naval South Weymouth en Massachusetts a su primera base de escala. en la Estación Naval de Argentia , Terranova y luego a Lajes Field en las Azores antes de volar a su destino final en Port Lyautey (Kenitra), Marruecos francés . [4] Desde su base con Fleet Air Wing 15 en Port Lyautey, los dirigibles del USN Blimp Squadron 14 (ZP-14 o Blimpron 14) llevaron a cabo una guerra antisubmarina nocturna (ASW) para buscar submarinos alemanes alrededor del Estrecho de Gibraltar mediante detección de anomalías magnéticas (MAD). [5] En 1945, se enviaron dos dirigibles de reemplazo ZP-14 desde Weeksville, Carolina del Norte a las Bermudas y Lajes antes de ir a Craw Field (Base Aérea de Kenitra) en Port Lyautey. [6]
De la posguerra
Los Estados Unidos y el Reino Unido transfirieron el control de Lajes a Portugal en 1946. Los portugueses redesignaron Lajes como Base Aérea No. 4 y la asignaron a la rama aérea del ejército portugués. Sin embargo, comenzaron las conversaciones entre los EE. UU. Y Portugal sobre la extensión de la estadía estadounidense en las Azores. Se llegó a un acuerdo temporal entre los gobiernos de EE. UU. Y Portugal que otorgaba a los militares de EE. UU. Derechos sobre el campo Lajes durante 18 meses adicionales: la relación entre los gobiernos de Portugal y EE. UU. Continúa hasta el día de hoy, donde el ejército de EE. UU. El gobierno portugués conserva los derechos de propiedad sobre la tierra y la infraestructura. [3] El Campo Lajes sigue siendo la Base Aérea Portuguesa 4 bajo la dirección del Cuartel General de la Zona Aérea de Azores comandada por el brigadeiro de la Fuerza Aérea Portuguesa (equivalente a un general de dos estrellas estadounidense).
En 1947, el portugués Esquadra 41 comenzó a operar desde Lajes, equipado con Boeing SB-17 , Grumman HU-16 Albatross , Douglas C-54 Skymaster y, más tarde, helicópteros Sikorsky H-19 . En 1952, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Activó el 57 ° Escuadrón de Rescate Aéreo en el Campo Lajes, donde estuvo basado hasta que se inactivó en 1972. [7] Estas unidades fueron responsables de las operaciones de búsqueda y rescate (SAR) en el Atlántico entre Europa y América del Norte. . [8]
En 1949, se estableció la alianza militar de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN). Portugal, Estados Unidos, Reino Unido, Canadá y varios (otros) países de Europa occidental fueron miembros fundadores de la OTAN. Debido a la alianza de la OTAN, Lajes estaba disponible para su uso por esos países, y el uso de Lajes fue una de las principales contribuciones de Portugal a la alianza. Sin embargo, el uso del campo de Lajes por parte del ejército de los Estados Unidos está asegurado por un Acuerdo sobre el Estatuto de las Fuerzas (SOFA) fuera del SOFA de la OTAN.
En 1953, Lynde D. McCormick , Comandante en Jefe del Comando Atlántico de los Estados Unidos, organizó un comando unificado subordinado en las Azores llamado US Forces Azores (USFORAZ). Un pequeño personal del Ejército de los Estados Unidos, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos componían el personal conjunto de USFORAZ, que actuaba como enlace entre los Estados Unidos y los portugueses en las Azores.
A finales de la década de 1950, los aviones cisterna / reabastecimiento de combustible de la USAF estaban estacionados en Lajes para proporcionar reabastecimiento de combustible en vuelo para los aviones estadounidenses que transitaban por el Océano Atlántico. Algunas de las unidades cisterna salieron de Lajes en 1965, pero otras regresaron más tarde, especialmente el USAF KC-135 Stratotanker . Esta transferencia, junto con la introducción de nuevos aviones de largo alcance, resultó en una disminución gradual del tráfico de Lajes. El Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) y su sucesor, el Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC), se hicieron responsables de las actividades de la USAF en la base, y durante un tiempo el Ala de Apoyo de Transporte Aéreo Militar 1605 actuó como unidad anfitriona de la USAF.
Lajes Field también jugó un papel crucial en la política de la Guerra Fría . De 1932 a 1968, Portugal estuvo bajo la dictadura de António de Oliveira Salazar , pero el gobierno de Estados Unidos mantuvo relaciones amistosas con el régimen del Estado Novo , especialmente después de 1943. Con el aumento de las tensiones de posguerra entre Oriente y Occidente, Estados Unidos entendió la estrategia importancia del Campo Lajes y continuó su estrecha amistad con el Gobierno de Salazar en Portugal.
En 1961, la Fuerza Aérea Portuguesa EICAP (unidad de entrenamiento avanzado de aviones pesados) fue transferida a Lajes, operando Douglas C-47 , Douglas C-54 y más tarde CASA C-212 Aviocar .
Durante la Guerra Colonial Portuguesa , de 1961 a 1975, el Hospital de la Fuerza Aérea de Lajes funcionó como el principal centro de tratamiento y rehabilitación de soldados mutilados y con quemaduras graves de los tres servicios de las Fuerzas Armadas portuguesas.
Durante la Guerra de Yom Kippur de 1973 , Lajes Field también apoyó las misiones de transporte aéreo de la Operación Nickel Grass de EE. UU. A Israel, destacando la importancia de la base de la Fuerza Aérea de EE. UU. En Lajes.
Otra operación importante de la Guerra Fría en Lajes fue la Instalación Aérea Naval Lajes (NAF Lajes) de la Armada de los Estados Unidos , una actividad de arrendamiento en la base aérea. NAF Lajes, y su Centro de Apoyo Táctico (TSC) asociado / Centro de Operaciones de Guerra Antisubmarina (ASWOC), apoyaron destacamentos rotativos de aviones de patrulla marítima P-2 Neptune y más tarde P-3 Orion de la Armada de los EE. UU. Que rastrearían el ataque soviético , misiles guiados y submarinos de misiles balísticos en la región. Con el colapso de la Unión Soviética y el Pacto de Varsovia , y el final de la Guerra Fría, las operaciones P-3 en Lajes declinaron y la Instalación Aérea Naval se desactivó a fines de la década de 1990.
Revolución posterior al clavel
Tras la reorganización de la Fuerza Aérea Portuguesa de 1978, la Base Aérea Lajes pasa a tener dos unidades de vuelo residentes: el Escuadrón 503 - equipado con aviones CASA C-212 y el Escuadrón 752 - equipado con helicópteros Aérospatiale SA 330 Puma . En 1980, un destacamento del Escuadrón 301 - equipado con cazabombarderos Fiat G.91 - comienza a tener su base en Lajes, que se amplía y pasa a ser el Escuadrón 303 "Jaguares" en 1981.
El M w 7,2 terremoto Islas Azores afectó la isla de Terceira. Los daños al campo Lajes fueron mínimos, pero las comunidades portuguesas de la isla sufrieron grandes daños. El personal militar respondió con comida, refugio, equipo y mano de obra.
En el verano de 1984, Lajes emprendió una nueva misión conocida como " MONEDERO DE SEDA ". Los Boeing EC-135 comenzaron a operar en Lajes Field como un puesto de mando aerotransportado para el Comandante en Jefe de EE. UU . , Europa . Junto con el avión llegó el personal de batalla del Comando Europeo de EE. UU. Y las tripulaciones de vuelo de las Fuerzas Aéreas de los EE. UU . En Europa. Esta misión terminó a fines de agosto de 1991.
En 1990, se disolvió el Escuadrón 303.
Lajes apoyó el gran puente aéreo durante la Guerra del Golfo . El primer día del despliegue, más de 90 aviones transitaron por Lajes. El Comando Aéreo Estratégico (SAC) creó un ala provisional de aviones cisterna , la 802a Ala de Reabastecimiento Aéreo (P) Provisional, en Lajes para apoyar el puente aéreo. En el punto álgido de la operación se desplegó un pico de 33 aviones cisterna y 600 efectivos en Lajes. Poco después de que terminó la Guerra del Golfo, el comando de Lajes cambió del Comando de Movilidad Aérea al Comando de Combate Aéreo .
En 1993, los escuadrones 503 y 752 se fusionaron en una sola unidad mixta que opera tanto C-212 como Aérospatiale Puma, el Escuadrón 711 "Albatrozes" ( Albatros ).
El escuadrón 711 portugués residente fue desactivado el 30 de noviembre de 2006. Con este acto, el Aerospatiale Puma, que lleva mucho tiempo en servicio, fue retirado del servicio. [9] Los helicópteros Puma fueron reemplazados por el moderno AgustaWestland AW101 Merlin : el gobierno portugués compró doce unidades para SAR, CSAR y fiscalización de la pesca. La Base Aérea N ° 4 recibió tres Merlins en desprendimiento permanente de Esquadra 751 "Pumas" de la Base Aérea N ° 6 en Montijo , cerca de Lisboa. Vieron servicio inmediato a partir del 1 de diciembre de 2006. Sin embargo, los problemas de mantenimiento se desarrollaron en los próximos meses que, junto con la escasez de piezas de repuesto del fabricante, llevaron a una tasa de reparaciones tan baja [ revisar la ortografía ] que obligó a la Fuerza Aérea portuguesa a retirar el Merlin de servicio en las Azores. El último Merlin voló de regreso a Montijo el 19 de marzo de 2009. Para no comprometer la misión SAR, la Fuerza Aérea portuguesa decidió reactivar la flota Puma: en julio de 2008 una formación de cuatro helicópteros Puma realizó la travesía transatlántica de Beja a Lajes a través del aeropuerto de Porto Santo en la isla de Porto Santo y el aeropuerto de Santa María en la isla de Santa María .
A partir de 1997, los movimientos de aviones de combate a gran escala bajo el nuevo concepto operativo de la USAF conocido como Fuerza Expedicionaria Aérea (AEF) llenaron la línea de vuelo de Lajes. Lajes también ha recibido aviones bombarderos B-52 Stratofortress y B-1 Lancer en misiones aéreas globales, y también ha apoyado muchos ejercicios de rutina de la OTAN, como el ejercicio bienal Northern Viking. Lajes Field atiende aviones de varias naciones, incluyendo Bélgica, Brasil, Canadá, Colombia, Dinamarca, Francia, Alemania, Grecia, India, Israel, Italia, Países Bajos, Pakistán, Polonia, Qatar, Rusia, España, Suecia, Reino Unido, y Venezuela. [10] El campo de aviación era un lugar de aterrizaje alternativo para la NASA del transbordador espacial orbitador y ahora también juega como el número uno del aeropuerto de desvío para situaciones de emergencia médica o de desviación mecánicos para todos los tipos de aeronaves. Un promedio anual de 50 aviones de todo tipo se desvían hacia Lajes como refugio seguro en el Atlántico medio.
2000 - presente
En 2009, Lajes brindó apoyo de rescate de rutas marítimas a través del Atlántico, un refugio seguro para situaciones de emergencia médica o mecánica en aviones que cruzaban el Atlántico, y apoyo para las continuas campañas de la USAF en Irak y Afganistán . Los aviones de combate, cisterna y de transporte se detenían allí con frecuencia, ya sea en dirección este o oeste. La próxima década espera ver un aumento en el número de aviones del Departamento de Defensa de EE. UU. Para transitar por Lajes en apoyo del recién creado AFRICOM .
En agosto de 2006, las agencias de noticias portuguesas informaron que ambos gobiernos estaban en conversaciones para un nuevo acuerdo que podría permitir el uso de Lajes para el entrenamiento de un escuadrón permanente de F-22 Raptor . Desde 1943, el uso de Lajes por parte del ejército estadounidense ha permitido a Portugal fortalecer las relaciones diplomáticas con los EE. UU., Así como obtener equipo militar para las Fuerzas Armadas portuguesas, incluidos dos escuadrones A-7P Corsair II y la cofinanciación del F-16. Fighting Falcon de aviones bajo la Paz Atlantis I programa. En agosto de 2010, las agencias de noticias portuguesas recomendaron la terminación del plan F-22 Raptor para utilizar Lajes como plataforma para el entrenamiento DACT sobre el Océano Atlántico. Se citaron fuentes del Departamento de Defensa cuando el plan se canceló debido a restricciones presupuestarias. Esto se consideró localmente como un revés para el entorno militar en Lajes, además de suscitar dudas de las fuerzas políticas regionales que tienen preocupaciones sobre el futuro de la base, así como la seguridad de la mano de obra empleada de las Azores.
Portugal ha explorado contingencias en caso de que el ejército de los Estados Unidos finalmente abandone Lajes, incluida la posibilidad de celebrar un acuerdo con la República Popular China . El 27 de junio de 2012, un avión que transportaba al primer ministro Wen Jiabao hizo una escala de cuatro horas en Lajes, tiempo durante el cual recorrió la isla. [11]
El 13 de diciembre de 2012, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos anunció, como parte de un esfuerzo mayor de la Fuerza Aérea para dar forma a la fuerza, que el Campo Lajes pasará de un ala de base aérea a un grupo de base aérea con una reducción de más de 400 militares y 500 miembros de la familia para fines del año fiscal 2014. Se estima que esta reducción de fuerzas generará un ahorro de costos de $ 35 millones anuales. [12]
Rol y operaciones
Parada de tránsito
La base es compatible con los activos de las fuerzas armadas de la OTAN y no pertenecientes a la OTAN que cruzan el Atlántico para tareas de transporte, VIP, ejercicio, socorro o humanitarias.
La terminal civil también juega un papel importante en el apoyo a los aviones de pasajeros y de carga, jets ejecutivos, corporativos y privados que vuelan a la isla o más allá, ya que la ubicación central en el grupo de islas Azores lo convierte en un lugar ideal para repostar o hacer escala. En los últimos cinco años, se han visto aviones grandes Antonov An-124 y An-225 que transportan con frecuencia carga descomunal hacia destinos en América del Norte y del Sur.
Lajes brinda apoyo a 15,000 aviones, incluidos cazas de los EE. UU. Y otras 20 naciones aliadas cada uno. La posición geográfica ha hecho que esta base aérea sea estratégicamente importante para la capacidad de guerra de Estados Unidos y la OTAN. Además, una pequeña terminal de aviación comercial maneja vuelos regulares y fletados desde América del Norte y Europa, especialmente Portugal continental. También supervisa el tráfico aéreo comercial con las otras islas del archipiélago de las Azores y el reabastecimiento de combustible y escalas transatlánticas para aerolíneas comerciales, jets ejecutivos y corporativos, transportistas de carga aérea, pequeños aviones privados, vuelos gubernamentales, misiones humanitarias y otros vuelos.
Fuerza Aérea Portuguesa
Destacamento aéreo de las Azores:
- Esq. 502 " Elefantes " - tareas de transporte táctico y general, evacuación médica , patrulla marítima y apoyo de búsqueda y rescate; volando un EADS CASA C-295 , desplegado desde Montijo AB.
- Esq. 751 "Pumas" - escuadrón de búsqueda y rescate que vuela dos AgustaWestland AW101 , desplegados desde Montijo AB. Ahora emprende la misión SAR y de evacuación aérea dentro de la FIR de Santa María - Región de información de vuelo.
Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Lajes Field es el hogar del Grupo 65 de la Base Aérea , que a su vez está subordinado a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa. El grupo proporciona apoyo de base y en ruta para el Departamento de Defensa de EE. UU., La OTAN y otras aeronaves autorizadas que transitan por la instalación. Se espera que haga la transición a una categoría de Grupo de Base Aérea en 2014. Debido a la crisis económica mundial, el gobierno de los Estados Unidos decidió reducir el contingente militar en Lajes a no más de 170 efectivos en servicio activo. Las familias se reubicarán en los Estados Unidos o en otro lugar, varios edificios, dormitorios y casas serán despedidos. Esta efectividad muy reducida seguirá siendo responsable de mantener activa la misión operativa de Lajes, aunque a una escala mucho menor, con cambios relevantes que se implementarán a partir de marzo de 2014.
Además del Ala 65 de la Base Aérea, otras unidades en el Campo Lajes incluyen el Comando de Puerto Militar 1324 del Comando de Gestión de Tráfico Militar del Ejército de los EE. UU. En el cercano puerto de Praia da Vitoria, el 729 Escuadrón de Apoyo a la Movilidad Aérea del Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los EE. 6 de la Agencia de Asuntos Públicos de la Fuerza Aérea , Destacamento 250 - Oficina de Investigaciones Especiales de la Fuerza Aérea, Oficina de Enajenación de Bienes de Defensa y Agencia de la Comisaría de Defensa .
Lajes Field es también el hogar del 65 ° Escuadrón de Comunicaciones, que proporciona comunicación en forma de Sistemas de Comunicaciones Globales de Alta Frecuencia (HFGCS), radio terrestre, radar terrestre, SatCom (Comunicaciones por satélite) y criptografía a la base.
A pesar de los aviones de transporte y de combate de la OTAN y no pertenecientes a la OTAN que continúan utilizando Lajes de forma regular, los movimientos del Departamento de Defensa de EE. UU. Se encuentran ahora en un mínimo histórico. Con cada vez más aviones que utilizan el reabastecimiento de combustible aire-aire, Lajes ha estado durante algunos períodos de tiempo, que van desde semanas a meses, casi desierta, excepto por el ocasional C-130 o KC-135.
Operaciones civiles
Los operadores civiles pueden utilizar el Aeropuerto de Terceira / Base Aérea de Lajes después de solicitar un permiso de aterrizaje de acuerdo con las reglas inscritas en la AIP (Publicación de Información Aeronáutica) para Portugal, emitida por la Dirección Portuguesa de Aviación Civil (INAC). [13]
Unidades basadas
Unidades con base en Campo Lajes. [14] [15] [16]
Aquellos marcados como GSU y sus unidades subordinadas son Unidades Geográficamente Separadas , que aunque tienen su sede en Lajes, reportan a una unidad matriz ubicada en otra ubicación.
Fuerza Aérea de los Estados UnidosFuerzas aéreas de EE. UU. En Europa - Fuerzas aéreas de África (USAFE-AFAFRICA)
Comando de movilidad aérea
| Fuerza Aérea Portuguesa
|
Accidentes e incidentes
- El 31 de enero de 1951, un Douglas C-54 Skymaster operado por la Fuerza Aérea Portuguesa se estrelló en el mar mientras se acercaba al Campo Lajes, después de haber despegado de Lisboa, Portugal, matando a los 14 a bordo. [17]
- El 9 de agosto de 1954, un Lockheed L-749A-79 Constellation operado por Avianca se estrelló tres minutos después del despegue. Voló a la izquierda hacia las colinas en lugar de a la derecha hacia el mar, matando a los 30 a bordo. [18]
- El 10 de octubre de 1956, un transporte Douglas R6D-1 Liftmaster de la Armada de los Estados Unidos en un vuelo del Servicio de Transporte Aéreo Militar desapareció sobre el Océano Atlántico durante un vuelo desde RAF Lakenheath , Inglaterra , a Lajes Field con la pérdida de las 59 personas a bordo. [19] [20] [21] [22]
- El 3 de septiembre de 1976, un Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Venezolana se estrelló mientras intentaba un aterrizaje de emergencia durante el huracán Emmy . En la aproximación final, una ráfaga de viento golpeó la aeronave contra una ladera, matando a las 68 personas a bordo. La mayoría de los pasajeros eran miembros del coro de estudiantes de la Universidad Central de Venezuela en Caracas , con destino a Barcelona . [23] [24]
- El 4 de febrero de 1998, un Antonov 12BP operado por Air Luxor se estrelló en el despegue cuando el motor número tres se apagó y se descargó. El avión luego viró a la derecha, se detuvo y se estrelló contra una colina matando a los 7 a bordo. [25]
- El 24 de agosto de 2001, el vuelo 236 de Air Transat , en ruta a Lisboa desde Toronto, Ontario , Canadá, realizó un aterrizaje de emergencia en Lajes sin pérdida de vidas (el Airbus A330 tenía 293 pasajeros y 13 miembros de la tripulación a bordo), después de agotarse. de combustible sobre el Atlántico y deslizándose unos 120 km (75 millas). [26]
- El 6 de agosto de 2014, el vuelo 157 de Thomson Airways se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia mientras se dirigía desde Puerto Plata , República Dominicana a Manchester , Reino Unido . Portavoces de Thomson Airways dijeron que el avión encontró "dificultades técnicas". El Boeing 787 Dreamliner transportaba a 288 pasajeros y 8 tripulantes.
- El 26 de abril de 2017, el vuelo 2263 de British Airways , en el camino de Londres-Gatwick a Kingston , Jamaica , realizó un aterrizaje no programado debido a una discusión entre dos pasajeros y la tripulación de cabina. Los pasajeros habían pedido que los pasaran de la clase económica a la primera. El vuelo continuó después de que se hiciera desembarcar a los pasajeros y fueran interrogados por la policía portuguesa. [27]
Ver también
- Aviación en las Azores
- Ruta del ferry aéreo del Atlántico norte en la Segunda Guerra Mundial
- Portugal durante la Primera Guerra Mundial
- Portugal durante la Segunda Guerra Mundial
- Imágenes de mapas satelitales con datos faltantes o poco claros
Referencias
- Notas
- ^ a b AIP Part 3 - AD 2 Aerodromes Archivado el 15 de abril de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ Vintras, RE (1974). La conexión portuguesa: la historia secreta de la base de las Azores . Londres: Bachman & Turner. págs. 90–93. ISBN 0-85974-012-9.
- ^ a b c d "Historia del campo de Lajes - Estados Unidos entra en las Azores" . Washington DC: Asuntos Públicos del Ala 65 de la Base Aérea / Publicación electrónica de la Fuerza Aérea. 6 de junio de 2006. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2016.
- ^ "Escuadrón Dirigible 14" . Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2009 . Consultado el 20 de diciembre de 2017 .
- ^ Kaiser, Don (2011), "K-Ships Across the Atlantic", Naval Aviation News (PDF) , 93 , archivado del original (PDF) el 17 de febrero de 2015 , consultado el 6 de junio de 2011
- ^ Kaiser, Don (2011). "Escuadrón Dirigible 14" . Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2009 . Consultado el 6 de junio de 2011 .
- ^ "57 Escuadrón de Rescate (USAFE)" . Agencia de Investigaciones Históricas de la Fuerza Aérea . 2015-07-31 . Consultado el 19 de mayo de 2018 .
- ↑ Mais Alto 348, p. 37
- ↑ La desactivación resultó en el almacenamiento de una unidad en Lajes, una en el Museo de Sintra y los ocho helicópteros restantes almacenados en la Base Aérea N ° 11 en Beja.
- ^ "La página de inicio oficial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos" (PDF) . www.lajes.af.mil . Consultado el 20 de diciembre de 2017 .
- ^ "Bandera roja sobre el Atlántico: China está intentando apoderarse de una base aérea estadounidense en las Azores" , National Review Online , 5 de noviembre de 2012
- ^ "Anunciada la reducción del campo de Lajes como parte de la estructuración de la fuerza" . www.af.mil . Asuntos Públicos del Ala 65 de la Base Aérea de la Fuerza Aérea de los EE. UU . Consultado el 28 de abril de 2018 .
- ^ Se puede leer una copia en eAIP Portugal - Inicio Archivado el 16 de julio de 2011 en Wayback Machine .
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- ^ Lee, Gabriel. "Modeladores de escala de Silicon Valley" . Archivado desde el original el 23 de marzo de 2007 . Consultado el 3 de agosto de 2010 .
- ^ Base de datos de la red de seguridad de la aviación "Accidente del C-130 de la fuerza aérea venezolana" . Consultado el 13 de abril de 2012.
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- ^ Revelados hechos dramáticos del 'planeador' del A330. Flight International , 26 de octubre de 2004. Consultado el 5 de enero de 2007.
- ^ "BA descarga pareja británica en base militar sobre fila de clase ejecutiva" . El telégrafo . Consultado el 27 de abril de 2017 .
- Fuentes
- Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Ravenstein, Charles A., Linaje de Alas de Combate de la Fuerza Aérea e Historias de Honores 1947-1977, Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1984
- Gonçalves, Cte. J. Munkelt (abril de 2004). "O Amanhecer da Asa Rotativa na Aviação Militar Portuguesa" [El amanecer del ala rotatoria en la aviación militar portuguesa] (PDF) . Mais Alto (en portugués). Fuerza aérea portuguesa (348): 36–42. Archivado desde el original (PDF) el 16 de abril de 2014 . Consultado el 16 de abril de 2014 .
enlaces externos
- Sitio web oficial (Base Aérea 4 - Fuerza Aérea Portuguesa)
- Vuelo de apoyo de la Fuerza de ventas de Lajes (Fuerza Aérea de EE. UU.)