Lucy Ann ( e ) se construyó en Canadá a principios del siglo XIX y fue traída a Australia en 1827. Primero fue empleada como embarcación comercial antes de que elgobierno de Nueva Gales del Sur la compraraen 1828. En el servicio gubernamental, el barco se utilizó para ayudar establecer una serie de nuevos asentamientos costeros. También fue utilizada para transportar a los descendientes de losamotinados Bounty desde la isla Pitcairn a Tahití en 1830.
Vendida fuera del servicio gubernamental en 1831, Lucy Ann sirvió como barco comercial y barco de apoyo para las estaciones balleneras en Nueva Zelanda . Luego se convirtió en ballenera pelágica y en ese papel realizó 11 viajes de caza de ballenas en aguas profundas desde Sydney entre 1835 y 1852. Uno de los tripulantes que sirvió a bordo, en 1842, fue el marinero estadounidense Herman Melville , quien más tarde escribió sobre su tiempo a bordo. . El barco fue llevado a Melbourne en la década de 1850 y terminó sus días allí como un casco de almacenamiento en el río Yarra .
Llegada a Australia
Sus documentos de registro australianos dicen que Lucy Ann era un bergantín de 213 toneladas construido en Frederickton , New Brunswick, Canadá, en 1817 o 1819. [1] Otra fuente, basada en registros canadienses, está de acuerdo en que el barco fue construido en Frederickston, pero en 1810, e inicialmente se llamó William (236 toneladas). [2] Sin embargo, otra fuente dice que fue construida en St Johns en 1809. [3] Lo que parece indiscutible es que su longitud era de 87 pies y 3 pulgadas, la viga de 23 pies y 10 pulgadas, con 5 pies y 3 pulgadas entre cubiertas. [4]
Lucy Ann partió de Londres el 19 de enero de 1827 bajo el mando del capitán Ranulph Dacre con un cargamento general y algunos pasajeros. Después de escalas en Cork y St Jago, el barco llegó a Hobart el 22 de mayo. [5] Partió de Hobart y llegó a Sydney el 26 de junio. [6] Después de completar varios viajes entre Sydney y Hobart, el capitán Dacre ofreció el barco a la venta al gobierno colonial de Nueva Gales del Sur en agosto de 1827. [7] La oferta fue aceptada y el gobierno pagó 2200 libras esterlinas. [8]
En el servicio del gobierno
Lucy Ann partió de Sydney el 23 de octubre de 1827 hacia Western Port , en la costa de Victoria, donde el gobierno intentaba establecer un nuevo asentamiento cerca de la actual Corinella . A bordo iban 22 soldados de la guarnición, más otros colonos. [9] El asentamiento estaba mal ubicado y luego tuvo que ser abandonado. El 12 de febrero de 1828 fue enviada de Sydney a Moreton Bay, donde el gobierno estaba en proceso de crear un nuevo asentamiento que eventualmente se convertiría en la ciudad de Brisbane . [10]
En noviembre de 1828, Lucy Ann partió de Sydney hacia King George's Sound en Australia Occidental y Fort Dundas en Melville Island frente a la costa norte, donde se estaban estableciendo dos nuevos asentamientos gubernamentales. [11] El asentamiento en Melville Island se vio afectado por problemas y tuvo que ser abandonado. La colonia de King George's Sound, la primera en Australia Occidental, prosperó y luego se convirtió en la moderna ciudad de Albany .
Lucy Ann partió de Sydney, el 26 de diciembre de 1830, en compañía del HMS Comet , para embarcar a los habitantes de la isla Pitcairn y trasladarlos a Tahití . [12] Se decidió que Pitcairn se había vuelto demasiado pequeño y abarrotado para los descendientes de los amotinados del Bounty y el gobierno británico había obtenido permiso de los líderes de Tahití para su reasentamiento en Tahití. [13] Una docena de los 86 isleños murieron en Tahití debido a su susceptibilidad a las enfermedades. Por ese motivo, y sintiendo nostalgia, fueron devueltos a Pitcairn cinco meses después. [14]
Lucy Ann regresó a Sydney en junio de 1831, donde se anunció que pronto se ofrecería a la venta. En septiembre de ese año se vendió del servicio del gobierno. Sus nuevos propietarios, que pagaron 1.200 libras esterlinas, eran los hermanos Weller , que estaban en proceso de establecer un puesto comercial y una estación ballenera de bahía en Nueva Zelanda . [15]
Caza de ballenas y comercio
Lucy Ann , bajo el mando del capitán William Owen, salió de Sydney y llegó a Otago en octubre con provisiones y mercancías. Esto incluyó 6 cajas de mosquetes, 10 barriles y 104 medios barriles de pólvora y una variedad de equipos de caza de ballenas. [16] Esta comunidad ballenera / comercial se convirtió en uno de los primeros asentamientos europeos en la zona. Lucy Ann luego se fue a la Isla Norte , por un cargamento de madera, antes de regresar a Sydney el 29 de febrero de 1832, en necesidad de reparación. [17] Mientras estaba en el puerto de Sydney, alguien intentó quemar el barco. George Weller ofreció una recompensa de 50 libras esterlinas por aprehender al culpable. [18]
Partió de nuevo hacia Nueva Zelanda en mayo de 1832 con mercadería general, y regresó a principios de octubre con más madera. [19] Se fue de nuevo a Nueva Zelanda a mediados de noviembre, y regresó en abril de 1833 con palos y lino . [20] Ella era ahora un comerciante habitual en la ruta trans-Tasmania. Partió de nuevo a Nueva Zelanda en mayo con una banda ballenera, 160 toneladas de barriles de aceite vacíos y provisiones, y regresó en noviembre con 130 toneladas de aceite de ballena franca , lino y 5 pasajeros maoríes. [21] Se informó que este fue el primer aceite traído de Otago. Diciembre la vio en la ruta nuevamente, regresando el 26 de abril de 1834. [22] Partió hacia Nueva Zelanda nuevamente en mayo, bajo el mando del Capitán Anglin, y regresó de Otago en agosto con aceite de ballena. [23] Partió en enero de 1835 en Nueva Zelanda y regresó a mediados de mayo con más petróleo. [24] Al mes siguiente, se fue de nuevo a los hermanos Weller a Nueva Zelanda, esta vez bajo el mando del capitán Samuel Rapsey, y regresó en octubre con aceite. [25]
Caza de ballenas en aguas profundas
A finales de 1835, los hermanos Weller decidieron enviar el barco a la caza de ballenas de esperma . Lucy Ann fue modificada para la caza de ballenas pelágicas y partió de Sydney bajo el mando del capitán Thomas Richards a mediados de diciembre de 1835. [26] El barco navegó frente a Nueva Zelanda y llamó varias veces a la Bahía de las Islas en busca de comida, madera y agua. Regresó a Sydney el 13 de abril de 1837 con 75 toneladas de aceite de cachalote. [27]
Su segundo viaje dedicado a la caza de ballenas, nuevamente bajo el mando del Capitán Richards, comenzó a mediados de junio de 1837 y terminó 11 meses después cuando regresó a Sydney después de haber tomado 500 barriles de aceite de ballena franca y 300 de aceite de cachalote. [28] Parece que el aceite "negro" fue desembarcado en Otago en octubre de 1837, para su transbordo a Sydney, después de lo cual fue a cazar ballenas de esperma. [29]
Su tercer viaje comenzó el 8 de julio de 1838 con un nuevo capitán, el capitán Charles Aldrich. El viaje duró 15 meses durante los cuales se informó que estuvo entre las Islas Salomón y Tahití. Visitó la isla Lord Howe en septiembre justo antes de regresar a Port Jackson el 13 de octubre de 1839 con 800 barriles de aceite de cachalote. [30]
Bajo el mando del capitán Aldrich, realizó un breve viaje de tres meses, con salida el 24 de noviembre, a Nueva Zelanda para recolectar petróleo del establecimiento ballenero del hermano Weller en Otago. Regresó el 10 de febrero de 1840 con 700 barriles de aceite de ballena franca y una banda ballenera de 22 hombres y otros pasajeros. [31]
Su cuarto viaje de caza de ballenas pelágicas comenzó, bajo el mando del capitán Aldrich, a mediados de mayo de 1840. Se informó de ella frente a la isla Woodlark a fines de ese año y en Port Stephens , en agosto de 1841, en un estado muy agujereado. Regresó a Port Jackson el 11 de agosto con solo 260 barriles de aceite de cachalote. [32] De regreso en Sydney, el barco recibió reparaciones considerables y se puso a la venta. Sus nuevos dueños la enviaron a otro viaje ballenero, bajo el mando de Henry Ventom.
Lucy Ann partió de Sydney el 14 de febrero de 1842, equipada con cuatro botes balleneros y con una tripulación de unos 30 hombres. Estuvo en la isla Lord Howe a fines de febrero y se informó que llegó al ecuador a fines de junio. El 7 de julio de 1842 llegó a Santa Cristina en las Islas Marquesas en busca de provisiones frescas, leña y agua. [33] Mientras aquí, nueve tripulantes desertaron y otros ocho fueron encarcelados por "conducta amotinada". El 8 de agosto, el barco estaba en Nuku Hiva en las Marquesas, donde desertaron más tripulantes. Se encontraron algunos reemplazos en la isla, uno de ellos un marinero estadounidense, Herman Melville . Melville describiría más tarde el recipiente en su libro Omoo como,
... una pequeña embarcación de aspecto descuidado, su casco y palos de un negro lúgubre, aparejos flojos y blanqueados casi blancos, y todo denota un mal estado de cosas a bordo. Los cuatro botes que colgaban de sus costados la proclamaban ballenera ... [estaba en] una situación miserable. Se decía que los mástiles inferiores no eran sólidos; el aparejo de pie estaba muy gastado; y, en algunos lugares, incluso los baluartes estaban bastante podridos ... Por todas partes, el barco estaba en un estado de lo más ruinoso, pero en el castillo de proa parecía el hueco de un árbol viejo que se pudría. En todas direcciones la madera estaba húmeda y descolorida, y aquí y allá blanda y porosa. Además, fue cortado y tallado sin piedad, el cocinero con frecuencia se ayudaba a sí mismo a sacar astillas de leña de las bitas y vigas. En lo alto, todos los carriles estaban cubiertos de hollín, y aquí y allá se quemaban agujeros profundos, un fenómeno de algunos marineros borrachos en un viaje anterior. [34]
El barco hizo escala en Tahití en septiembre de 1842, donde once tripulantes, incluido Melville, fueron puestos en tierra por negarse a obedecer órdenes. [35] Lucy Ann regresó a Sydney el 20 de mayo de 1843 con solo 250 barriles de aceite de cachalote. [36]
Lucy Ann partió en su próximo viaje el 25 de junio de 1843 bajo el mando del capitán Richard Lee. [37] Tocó en la isla Norfolk en febrero de 1843 y fue reportada frente a la isla Lord Howe en marzo. Estuvo en Port Stephens en la costa de Nueva Gales del Sur en mayo y en agosto en Port Cooper ( Lyttelton ) Nueva Zelanda. Regresó a Sydney el 26 de septiembre de 1844 con 614 barriles de petróleo. [38] El barco fue comprado en enero de 1845 por el empresario de alto perfil Benjamin Boyd, quien nuevamente la envió a la caza de ballenas. [39]
Su comandante en este viaje fue el capitán John Long (c1815-1852) y llevaba una tripulación de 30 hombres. Regresó 10 meses después con 700 barriles de petróleo. [40] Se informó en la prensa, "El Lucy Ann ha regresado a puerto, debido a la maldad de su equipo de caza de ballenas, ya que no se podía depender de arpones, lanzas o palas". [41]
Su siguiente viaje fue bajo el mando del capitán William Barr y estaba previsto que durara dos años. Partieron de Sydney el 15 de junio de 1846 y el 23 de junio estaban frente a Booby Shoal en el Mar de Coral, donde vieron los restos del peruano (304 toneladas) que había salido de Sydney el 26 de febrero con destino a Lima . A principios de febrero de 1847, Lucy Ann visitó Stewart's Island ( Sikaiana ) en las Islas Salomón en busca de agua y madera. Luego, el barco navegó frente a Nueva Bretaña y Nueva Irlanda . El Capitán Barr subió a bordo del ballenero de Sydney Terror (Capitán Downes), también propiedad de Benjamin Boyd, y el Capitán Barr le contó los problemas de su tripulación. Muchos de sus tripulantes eran "convictos condenados dos veces" e informaron que había descubierto y frustrado un complot de algunos de ellos para tomar el control del barco mientras los barcos estaban en busca de ballenas. El Capitán Downes registró que el Capitán Barr lo aburría con sus interminables historias de caza de ballenas. [42] Lucy Ann regresó a Sydney el 28 de junio, doce meses antes, en gran parte debido a problemas de la tripulación y quejas sobre la comida. [43]
El siguiente viaje ballenero comenzó el 7 de septiembre de 1847 bajo el mando del capitán William Henry Downes. [44] El barco estaba frente a Wilson's Promontory en la costa de Victoria en octubre cuando el barco del Capitán Downes se volcó mientras capturaba una ballena y se ahogó. Su cuerpo fue colocado en un barril o ron hasta su regreso a Sydney para su entierro. El director general William Bearis asumió el mando. El barco navegó frente a las islas Kermadec y se informó en Aneityum y Lord Howe Island antes de regresar a Sydney el 29 de enero de 1849 con 300 barriles de aceite de cachalote. [45] Mientras estaba en el mar, el barco había sido vendido a William Campbell.
Su siguiente viaje de caza de ballenas, bajo el mando del capitán William Greig, comenzó el 19 de junio de 1849. En junio estaba en Rotuma, donde se reclutaron más tripulantes. Estaba anclada en Strong's Island el 23 de mayo de 1850 cuando un barril de agua cayó por la escotilla principal y golpeó al segundo oficial, el Sr. Davis. Sufrió una fractura de habilidad y murió pocas horas después y fue enterrado en la isla al día siguiente. Después de 17 meses de viaje, el barco regresó a Sydney con solo 100 barriles de aceite de cachalote, 3 toneladas de aceite de coco y una caja de carey . [46]
El último viaje ballenero comenzó el 24 de marzo de 1851, bajo el mando del capitán James Lovett. Regresó al puerto solo una semana después y experimentó una serie de vendavales después de los cuales "la tripulación se negó a continuar el viaje". [47] Se encontraron tripulantes de reemplazo y el barco reanudó el crucero el 4 de abril. El 7 de junio, se informó de que Lucy Ann estaba en Samoa, donde parece que se habían reclutado más tripulantes. A mediados de septiembre estaban frente a Nauru y luego Nueva Irlanda en octubre. Echaron anclas en el puerto de Gower en Nueva Irlanda el 2 de noviembre de 1851, donde se encontraron con la goleta Ariel . Le dijeron al Capitán Bradley de ese barco que antes habían tenido algún tipo de enfrentamiento violento con los nativos de Nueva Guinea . El capitán Bradley describió a Lucy Ann como "bien armada y bien tripulada". [48] El barco experimentó una sucesión de vendavales antes de su regreso a Sydney, donde llegó el 23 de marzo de 1852 con 300 barriles de aceite de cachalote y una tripulación de 25 hombres. [49]
Últimos años
Lucy Ann partió de Sydney el 25 de mayo de 1852 hacia Melbourne y llegó el 11 de junio. [50] Mientras estaba en Melbourne, la ofrecieron a la venta como un barco tienda. [51] El descubrimiento de ricos yacimientos de oro en el centro de Victoria el año anterior había llevado a la llegada de un gran número de embarcaciones para desembarcar carga y pasajeros y creó una necesidad urgente de instalaciones de almacenamiento en la bahía de Port Phillip . Los propietarios del vapor Gipsy la compraron para su uso como depósito de carbón . En marzo de 1855 se le ofreció a la venta, como un armatoste storge, como parte de la finca de George A. Mouritz y volvió a cambiar de manos, esta vez por 85 libras esterlinas. [52] Se desconoce cuándo y dónde finalmente se rompió o se hundió.
Referencias
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tiene texto extra ( ayuda ) - ^ HE Maude, de islas y hombres; Estudios de historia del Pacífico , Oxford University Press, Londres, 1968, págs. 284-314.
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