Luis Augusto Huergo (1 de noviembre de 1837 - 4 de noviembre de 1913) fue un ingeniero argentino destacado en el desarrollo de los puertos de su país.
Luis Augusto Huergo | |
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![]() Anciano Huergo. | |
Nació | |
Fallecido | 4 de noviembre de 1913 | (76 años)
Nacionalidad | Argentino |
Educación | Ingeniería civil , Universidad de Buenos Aires |
Ocupación | Ingeniero |
Sitio web | {{{sitio web}}} |
Vida y tiempos
Carrera temprana
Luis Huergo nació en Buenos Aires , en 1837, en una familia de prósperos comerciantes. Fue enviado a la Universidad Jesuita Mount St. Mary's, anteriormente conocida como Mount St. Mary's College, donde obtuvo su educación secundaria de 1852 a 1857. Al regresar a Argentina, ayudó al urbanista Pedro Benoit a planificar la primera carretera a Ensenada (una ciudad portuaria). 56 km (35 millas) al sur de Buenos Aires) y obtuvo el título de agrimensor de la Escuela de Topografía y Geodésica de Buenos Aires, en 1862. Huergo fue una de las primeras en inscribirse en la Escuela de Ingeniería creada por el Presidente de la Universidad de Buenos Aires , Juan María Gutiérrez , en 1866, y cuatro años después, su tesis sobre el valor de las carreteras le valió el primer título de ingeniero de la escuela. [1]
Huergo diseñó proyectos de control de inundaciones para el torrencial río Tercero y otras vías fluviales de la provincia de Córdoba . También diseñó 120 puentes ferroviarios durante el inicio de su carrera, así como el puerto de la ciudad de San Fernando . Huergo cofundó la Sociedad Científica Argentina en 1872 y el Instituto Geográfico Argentino, en 1879. [2] Enseñó en la recién creada Escuela de Matemáticas de la Universidad de Buenos Aires a partir de 1874, y fue designado decano en 1881.
El puerto
Los planes de Huergo de construir una casa en la desembocadura del río Riachuelo que fluye a lo largo del lado sur industrial de Buenos Aires le valieron el nombramiento de Director de la Oficina de Obras del Riachuelo en 1876. Este poderoso cargo le permitió desarrollar el Puerto de La Boca , el primer puerto moderno Puerto de Buenos Aires. La apertura del puerto en 1880 coincidió con un repentino auge económico en Argentina, y la Legislatura Provincial le otorgó un generoso presupuesto para mejoras, incluido un rompeolas y el dragado de la boca limosa del Riachuelo a 6.5 m (21 pies). [3] Su ambiciosa propuesta para un nuevo puerto masivo al norte del de La Boca recibió el apoyo inicial en el Congreso argentino , a través del respaldo del principal financista de Argentina ( Barings Bank ) para una propuesta presentada por el magnate local de importación y exportación Eduardo. Madero ayudó a desviar el apoyo de la congregación de la propuesta de Huergo. El proyecto de Madero fue aprobado por el Congreso en 1882. [4]
Huergo apeló la decisión alegando que sería antieconómico de construir y difícil de modificar, una vez que comenzaran a llegar nuevos cargueros más grandes. El proyecto de Madero fue promulgado por el presidente Julio Roca en 1884, sin embargo, en 1886, Huergo renunció a su cargo en la Oficina del Riachuelo. [1]
Nuevos proyectos y un nuevo puerto
Huergo continuó su campaña contra los costosos trabajos de Puerto Madero en su calidad de Decano de la Facultad de Ciencias Exactas de Buenos Aires, a la vez que aceptó nuevos proyectos. De regreso a la provincia de Córdoba, diseñó el embalse de San Roque en 1888 como un medio para evitar inundaciones en los ríos Suquia y Cosquín . Fue nombrado Ministro de Obras Públicas de la importante provincia de Buenos Aires y diseñó Puerto Belgrano , el primer puerto de aguas profundas de la Armada Argentina . Huergo diseñó un canal desde la ciudad de Córdoba hasta el río Paraná , a más de 320 km (200 millas) al este, y el Puerto de Asunción , Paraguay . [1]
El consumado ingeniero fue nombrado director del campo petrolero descubierto en Comodoro Rivadavia , en 1907. El primer descubrimiento de este tipo en la nación, la oficina sirvió como precursor de YPF , la empresa petrolera estatal establecida en 1922. Otro reflejo del auge de la economía argentina del El tiempo, el transporte marítimo , había aumentado dramáticamente desde que la propuesta de Huergo para el Puerto de Buenos Aires había sido aprobada en 1882. El tonelaje de buques que arribaron al puerto saltó de 4 millones a 20 millones en 1907, y en septiembre de ese año, el Congreso aprobó la construcción de un nuevo puerto. La instalación se construiría al norte de los muelles casi obsoletos de Madero, y el diseño sería de Huergo. El trabajo comenzó en 1911 en el enorme puerto nuevo, que incluía seis puertos interiores abiertos, separados por muelles de carga y protegidos por dos rompeolas . [5]
Luis Huergo no vivió para ver la finalización del nuevo puerto, y murió en 1913, a los 76 años. El diseño de su puerto resolvió las mismas limitaciones que había anticipado para la antigua instalación, y sus muchas y tempranas contribuciones a la infraestructura de su país lo convirtieron en el líder de Argentina. "primer ingeniero". [1]
Referencias y enlaces externos
- ^ a b c d Planetario Galilei: Luis Hergo (en español) Archivado el 25 de octubre de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ Monografías (en español)
- ^ Puerto Madero: historia Archivado el 23 de septiembre de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ "Puerto Madero {{en lang | es}}" . Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2010 . Consultado el 11 de mayo de 2009 .
- ↑ Puerto Nuevo Archivado el 9 de mayo de 2009 en la Wayback Machine.