Luna es un remolcador histórico normalmente atracado en el puerto de Boston, Massachusetts . Luna fue diseñada en 1930 por John G. Alden y construida por MM Davis y Bethlehem Steel. Está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos y es un Monumento Histórico Nacional de EE. UU . En 1985, el Luna fue designado Monumento de Boston por la Comisión de Monumentos Históricos de Boston .
Luna es el último remolcador de madera de tamaño completo para atraque de barcos que se conserva en las costas del Golfo y del Atlántico de EE. UU. y fue el primer remolcador diesel-eléctrico del mundo construido para servicio comercial. Estas dos distinciones han llevado a la designación de Luna como Monumento Histórico Nacional de EE. UU. Hoy Luna se conserva en el puerto de Boston, donde su proceso de rehabilitación ha estado en marcha desde que el remolcador fue rescatado de su desguace en 1995. Luna es responsabilidad de la Luna Preservation Society [3] y su progreso está registrado en su sitio web. Debido a su servicio en tiempos de guerra con una tripulación civil, Luna también es miembro de la Asociación de Buques Históricos Navales.
Luna fue diseñado por John G. Alden (1884-1962), uno de los diseñadores de yates más grandes y prolíficos de Estados Unidos, pero estuvo fuertemente influenciado por las preferencias del propietario del remolcador, Mystic Steamship Company y su subsidiaria Boston Tow Boat Company. Como resultado, la estética de Luna encarna el perfil amplio y clásico del remolcador portuario estadounidense. El remolcador también tenía una planta de propulsión muy innovadora: dos motores diésel, cada uno de los cuales hacía girar un generador y un excitador para crear corriente continua, que luego era desviada (a través de tableros de distribución prototípicos) a un único motor de corriente continua (que pesaba 20 toneladas) unido a un único eje de hélice. . El proyecto fue una obra maestra para General Electric Corporation de Thomas Edison , que aceptó el desafío de diseñar, construir y entregar los componentes, junto con sus subcontratistas de control. Seis años después de la entrega del Luna , GE informó que había 33 remolcadores diésel-eléctricos en servicio, 21 de los cuales eran instalaciones de GE.
El casco de madera y las casetas del Luna fueron construidos por MM Davis Shipbuilding Company en Solomons, Maryland . El casco vacío fue remolcado desde Chesapeake a East Boston para equiparlo en el Bethlehem Steel Shipyard en East Boston.
Una vez finalizado, Luna fue entregado a Mystic Steamship Company de Boston como el primer remolcador con motor diésel de su flota. Todos los demás remolcadores de la flota de Mystic Steamship, conocida comercialmente como Boston Towboat Company, funcionaban con calderas y motores de vapor alimentados con carbón y petróleo. La Mystic Steamship Company podría tener sus raíces en la Boston Towboat Company, que había sido fundada por ejecutivos marítimos de Boston para garantizar servicios de salvamento, rompehielos y remolque de barcos en 1857. La Mystic Steamship Company operaba minas de carbón y barcazas de carbón para transportar carbón. desde los muelles ferroviarios del puerto de Nueva York, Filadelfia, Baltimore y Newport News. Este carbón se utilizó como combustible y como base para fabricar gas para lámparas a partir de carbón y coque. Posteriormente, Boston Towboat fue operado por Eastern Enterprises, propietarios de Boston Gas y varias operaciones marítimas, que está activo hasta el día de hoy como Eastern Enterprises.
Luna y su hermana, Venus , eran los barcos más potentes, fiables y eficientes de la flota de Boston Towboat y, por tanto, fueron los primeros barcos en ser asignados cada día. La mayor parte del trabajo del remolcador implicó atracar y desacoplar barcos en cada parte del gran puerto de Boston, desde las centrales eléctricas e industrias alimentadas con carbón de Salem en el norte hasta el puerto de Plymouth en el sur. La mayor parte del tiempo, los remolcadores estaban ocupados empujando y remolcando camiones cisterna, cargueros, buques de carga refrigerados, transatlánticos de pasajeros, buques de guerra y grandes barcazas dentro del puerto de Boston, incluidos Chelsea Creek , Mystic River , Charles River y Fort Point Channel . Ocasionalmente operaron en asignaciones tan lejanas como Maine y Nueva York .