Laurens ( Luud ) Maria Hendrikus Schimmelpennink (nacida en Amsterdam el 27 de mayo de 1935) es una inventora social, diseñadora industrial , emprendedora y política holandesa . Desde 2007 es Director Gerente del Centro de Innovación Ytech en Amsterdam . Schimmelpennink se hizo público por primera vez a principios de la década de 1960 a través de su asociación con la contracultura holandesa de Provo y el Plan de la Bicicleta Blanca .
Desde mediados de la década de 1960, Schimmelpennink ha estado activo como diseñador industrial e innovador social, con especial énfasis en los conceptos de transporte sostenible . Sus objetivos de trabajo tanto para reducir el número de motor convencionales coches en ciudades o áreas urbanas para el medio ambiente y la salud pública razones, y proporcionan a las personas con medios alternativos viables de conseguir alrededor de la ciudad.
El plan de la bicicleta blanca
Luud Schimmelpennink emergió en la escena política social holandesa como la persona principal detrás del famoso Plan de bicicletas blancas de 1965 en Ámsterdam , mediante el cual él y sus colegas recolectaron varios cientos de bicicletas, las pintaron de blanco y las dejaron por la ciudad para que las usaran libremente. Esta iniciativa, denominada Plan Bicicleta Blanca, existía originalmente como parte de una serie de Planes Blancos propuestos en la revista callejera y el movimiento juvenil Provo. Los Provos holandeses eran, según los estándares de la época, un grupo radical que pensaba provocar al establecimiento con manifestaciones lúdicas.
El 22 de febrero de 1967, Schimmelpennink fue elegido miembro del Consejo Municipal de la ciudad de Ámsterdam , pero no pudo obtener el apoyo político necesario para su Plan Bicicleta Blanca. Sin embargo, el modelo básico que Schimmelpennink y sus colegas crearon se convirtió en una inspiración y un modelo para los programas comunitarios de bicicletas que hoy están cobrando un gran impulso en un número creciente de ciudades europeas, incluidas Helsinki , Copenhague , Ámsterdam , Lyon y Villeurbanne .
Resumen de diseño del sistema de bicicleta blanca más reciente
El sistema White Bicycle actualizado de Schimmelpennink está respaldado por una tecnología de tarjeta inteligente patentada destinada a contrarrestar el uso indebido. Los sistemas integrados de acceso, estacionamiento y control desalientan los robos, y las bicicletas son inmediatamente identificables debido a su diseño inusual. Los usuarios registrados pueden acceder a las bicicletas blancas en una red de estacionamientos no tripulados alrededor de la ciudad. Dichos estacionamientos están equipados con una consola principal y tienen estantes para hasta diez bicicletas. Cuando un socio del club inserta una tarjeta con un microchip incrustado en la consola, se le pide que identifique su destino final y en ese momento reserve el uso de una bicicleta por treinta minutos. El ordenador central identifica al usuario y le reserva una plaza de aparcamiento gratuita cerca del punto de destino indicado. El ciclista dispone entonces de media hora para ir del punto A al punto B y depositar la bicicleta según lo programado. Esta es la estructura básica del proyecto de bicicletas de Lyons y otros que se han puesto en marcha en los últimos años. Schimmelpennink ha contribuido libremente con sus conocimientos a este tipo de iniciativas.
El coche blanco
A mediados de la década de 1960, Schimmelpennink comenzó a trabajar en otro concepto, el Witkar . Diseñado como ambientalmente amigable no contaminante, seguro de transporte, ciudad baja velocidad, el Witkar es un coche compartido tres ruedas eléctrico pequeño. El coche es blanco, el nombre significa Coche Blanco en holandés. La iniciativa fue uno de los primeros proyectos de vehículos compartidos en funcionamiento en el mundo utilizando tecnología especialmente desarrollada y un programa operativo formal de vehículos compartidos . El Witkar estaba disponible mediante suscripción para miembros certificados de un grupo de suscriptores público que de otro modo sería abierto. La cooperativa Witkar se abrió a sus usuarios el 24 de mayo de 1968 y, aunque no consiguió el apoyo político necesario para convertirse en una parte permanente y a gran escala del panorama del transporte de la ciudad , siguió ofreciendo servicios a sus miembros hasta el 27 de octubre de 1986. cuando la asociación Witkar decidió disolverse.
Trabajo de diseño industrial
Como diseñador industrial , las contribuciones de Schimmelpennink incluyen nuevos diseños de bicicletas , sistemas de hardware y software para respaldar el uso compartido de vehículos y la gestión de flotas , y la última versión del concepto White Bicycle: el sistema Depo / White Bicycle compatible con tarjetas inteligentes con un nuevo automóvil compartido en la ciudad de Witkar. sistema actualmente en desarrollo.
Cargos Políticos
En 2002 y nuevamente en 2006, fue elegido miembro del Consejo del Distrito Municipal de Amsterdam Centrum, esta vez como miembro del partido laborista (socialdemócrata) holandés PvdA . Schimmelpennink está trabajando actualmente en un nuevo proyecto tipo Witkar para Ámsterdam y continúa promoviendo los ciclos comunitarios en Ámsterdam y en otros lugares.
Ver también
- Amsterdam
- Bicicleta
- Cultura de la bicicleta
- Sin coche
- Auto compartido
- Programa comunitario de bicicletas
- Ciclismo en Holanda
- Ciclismo
- Política holandesa
- Fietsvierdaagse
- Transporte verde
- Paratránsito
- Provo (movimiento)
- Transporte compartido
- Ciudad sustentable
- Transporte sustentable
- Vélo'v
- Witkar
enlaces externos
- Breve biografía de Schimmelpennink de New Mobility Agenda
- Artículo de la revista Time del 17 de junio de 1974
- Información en holandés sobre el proyecto Fietsen, 2000
- Bicicletas Blancas
- Witkar