El Luxborough Galley fue un barco inglés involucrado en un notorio incidente marítimo durante el siglo XVIII.
Último viaje
El buque, comandado por William Kellaway, tenía una carga de 340 toneladas y estaba equipado para transportar 26 cañones. [2] Fue empleada por la South Sea Company en una ruta comercial triangular , transportando productos de algodón, esclavos y ron entre Europa, África y América. La entrega de esclavos a las colonias españolas en América se realizó en las condiciones estipuladas en el contrato de Assiento .
El desastroso viaje había visto morir a un tercio de la carga humana, 600 esclavos africanos , de viruela antes de ser entregados. Habiendo dejado Inglaterra en octubre de 1725, su fin llegó en el Atlántico medio el 25 de junio de 1727; se incendió mientras llevaba ron y azúcar en el tramo de regreso a Inglaterra y se hundió. El testimonio de William Boys se menciona a menudo en avisos posteriores; era un segundo oficial de 24 años en el viaje, y ya había servido en la Royal Navy durante diez años. [2]
El barco zarpó de Jamaica el 23 de junio, con destino a Inglaterra en el tramo final del viaje. Se determinó que su posición dos días después era de 41 ° 45 'de latitud norte, 20 ° 30 de longitud este, de Crooked Island, Bahamas [ aclaración necesaria ] cuando ocurrió el desastre final. La causa se informó como resultado de las acciones de dos jóvenes, descritos como "muchachos negros", quienes se encontraban en la bodega del barco cuando notaron líquido en el piso. Temiendo que se tratara de agua que goteaba de un barril, acercaron una vela para investigar; la sustancia resultó ser ron y rápidamente se incendió. [2]
Luego, los dos niños se escondieron, temerosos de las consecuencias de sus acciones. A las doce y media el cocinero del capitán notó las llamas que emergían del castillo de proa , al dar la alarma un barril explotó y llenó de llamas la bodega. Varios miembros de la tripulación intentaron apagar el fuego con agua, incluso desnudándose para sofocar las llamas, pero la bodega se había convertido en un infierno. Se abrió una brecha en la cubierta superior en un intento de apagar las llamas, esto permitió que entrara aire, lo que aumentó la intensidad del fuego, y la parte delantera del barco pronto se incendió. [2]
Durante la conflagración, el capitán presa del pánico y algunos tripulantes se habían arrodillado y rezado, esperando en cualquier momento que la pólvora debajo del fuego explotara; otros intentaron escapar en un yawl que se había lanzado apresuradamente. El bote de dieciséis pies contenía tres remos, el cuarto se perdió, pero no contenía ningún otro equipo o provisiones. El Luxborough Galley estaba equipado con una lancha , pero a pesar de los esfuerzos de algunos miembros de la tripulación, no se pudo botar , probablemente porque el aparejo se había incendiado. [2]
El bote más pequeño se llenó más allá de su capacidad regular, 22 hombres y niños; cuando esto estaba en marcha, quedaron dieciséis personas. El yawl se convirtió en las olas para evitar el pantano, poniendo distancia entre cualquier salvamento o supervivientes. Los ocupantes acurrucados vieron cómo el Luxborough continuaba ardiendo hasta la línea de flotación y finalmente explotaba. [2]
Supervivientes
La fuga en el barco dejó a los que huían en una situación precaria, sin comida ni agua, sin brújula y mal preparados para un viaje por el océano a un lugar seguro. Algunos de los que estaban a bordo del yawl, denunciando su situación, propusieron aliviar la carga de su nave arrojando a los presuntos instigadores del incendio, los dos niños, al océano. Esto fue anulado y el capitán vetó una propuesta para resolver los asuntos por asignación . La muerte posterior de algunos ocupantes hizo que esto fuera innecesario. [1]
El Luxborough ' equipo de s estaban a la deriva durante dos semanas, y su número se redujo a doce antes de su rescate por los pescadores de la costa de Terranova. El capitán murió al día siguiente. Fueron atendidos por sus rescatistas antes de partir hacia un puerto importante. Sólo cinco hombres llegaron a este destino; un hombre fue a Nueva Inglaterra y el resto llegó a Londres el 14 de octubre. De los pocos supervivientes, William Boys sobrevivió hasta los 74 años; el cirujano, Scrimsour, a los 80; y George Mold murió en el Hospital de Greenwich a los 82 años. [1]
Los horripilantes detalles de los supervivientes de Luxborough Galley aparecieron en avisos en los periódicos. En septiembre, el Evening Post y otros reimprimieron el macabro informe de la Boston Gazette . [4] Una cuenta del incidente fue el tema de un libro 1787 por William Niños , el hijo de uno de los sobrevivientes, el comodoro William Niños, RN ( c. 1700 -1774), que se había levantado a través de las filas para convertirse en teniente-gobernador de Hospital de Greenwich. [5] [6]
La revista Penny de 1834 reprodujo parte de la narrativa de Boys, comparándola con el desastre posterior del hundimiento de Royal George . La narración detalla el viaje que llevó al hundimiento y los medios por los que navegaron, improvisaron una vela y obtuvieron una escasa cantidad de agua. El relato franco del quinto día del viaje dio la receta para su supervivencia continua,
La sensación de hambre no era tan urgente, pero todos vimos la necesidad de reclutar nuestros cuerpos con algún alimento más sustancial, y fue en ese momento que nos vimos impulsados a adoptar el horrible expediente de comer parte de los cuerpos de nuestros compañeros muertos. y bebiendo su sangre. Nuestro cirujano, el Sr. Scrimsour, un hombre de la mayor humanidad, sugirió primero la idea y, decidido a darnos un ejemplo, se comió el primer bocado él mismo; pero, al segundo bocado, apartó la cara de todos los que pudo y lloró. Con gran desgana nos decidimos a probar diferentes partes de los cuerpos de seis, pero sólo pudimos saborear los corazones, de los cuales comimos tres. Bebimos la sangre de cuatro. Cortando la garganta un poco después de la muerte, recolectamos un poco más de medio litro de cada cuerpo. Aquí no puedo dejar de mencionar el particular respeto mostrado por los hombres a los oficiales, a los hombres que estaban empleados en el melancólico negocio de recolectar la sangre en un recipiente de peltre que estaba en el bote, y el resto de la gente, nunca tocaría. una gota hasta que el capitán, el cirujano y yo habíamos tomado todo lo que creíamos apropiado. Y de verdad puedo afirmar que nos afectó tanto este fuerte ejemplo de su consideración que siempre les dejamos una parte mayor de la que les pertenecía. Este expediente, tan impactante en relación y tan angustioso para nosotros en el uso, fue sin duda el medio de preservar a los que sobrevivieron, ya que constantemente nos encontrábamos renovados y vigorizados por este alimento, por antinatural que fuera.
A menudo veíamos pájaros volando sobre nuestras cabezas y peces jugando alrededor de la popa del barco, que nos esforzamos por atrapar con las cintas de nuestros sombreros anudadas y un alfiler por anzuelo, cebado con un trozo de cadáveres; pero con todos nuestros artilugios no pudimos pescar ni pájaros ni peces.
John Nichols menciona el trabajo de Boys en sus Anécdotas literarias y termina su recuento de los eventos comentando la "gran edad" de los pocos sobrevivientes. Los niños más jóvenes exhibieron una serie de pinturas que detallaban los eventos en su salón, según Thomas Pennant . [7] [8]
Se supone que otra serie de pequeñas pinturas, atribuidas a John Cleveley el Viejo en 1727, son reproducciones de las mismas; Estos fueron adquiridos por el Hospital de Greenwich y ahora forman parte de su colección que se encuentra en el Museo Marítimo Nacional . [9] Una historia del hospital reproduce el relato publicado más raro por los chicos más jóvenes. [2] [10]
Referencias
- ^ a b c "La galera Luxborough en llamas, 25 de junio de 1727 (BHC2389)" . Pinturas: descripción . Museo Marítimo Nacional . Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c d e f g Caballero, Charles (1834). "Quema de un barco en el mar y sufrimientos de los supervivientes entre la tripulación" . La revista Penny . 3 . Society for the Diffusion of Useful Knowledge (Gran Bretaña). págs. 260-2 . Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
- ^ BHC2385, Luxenborough Galley , Museo Marítimo Nacional de yawl , Greenwich, Londres
- ^ Harris, Michael; Lee, Alan J. (1986). La prensa en la sociedad inglesa desde los siglos XVII al XIX . Presse Universitaria Asociada. pag. 65. ISBN 978-0-8386-3272-7. Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
- ↑ Boys, William, 1787 Un relato de la pérdida de Luxborough Galley, / recurso electrónico por fuego, en su viaje de Jamaica a Londres: con los sufrimientos de su tripulación, en el año 1727. Por William Boys impreso para J. Johnson , Londres:
- ^ Humphreys, Jennett (1886).
Boys tenía una serie de fotografías colgadas en su salón que retrataban la totalidad de las terribles circunstancias (Pennant, en su Viaje de Londres a la Isla de Wight , citado en Nichols's Lit. Anecd. Ix. 24 norte.)
. En Stephen, Leslie (ed.). Diccionario de Biografía Nacional . 6 . Londres: Smith, Elder & Co. - ^ Nichols, John ; Bentley, Samuel (1813). "Índice". Anécdotas literarias del siglo XVIII: ... 7 . Impreso para el autor, por Nichols, hijo y Bentley. pag. 520 . Consultado el 19 de diciembre de 2010 .
- ^ Nichols, John; Bentley, Samuel (1815). "Muchachos, W. Cuenta de la pérdida del Luxborough ". Anécdotas literarias del siglo XVIII: ... 9 . Impreso para el autor. pag. 24 . Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
- ^ Wright, Christopher; Gordon, Catherine May; Smith, Mary Peskett (2006). "John Cleveley (Sr.)". Pinturas británicas e irlandesas en colecciones públicas: un índice de pinturas al óleo británicas e irlandesas de artistas nacidos antes de 1870 en colecciones públicas e institucionales en el Reino Unido e Irlanda . Prensa de la Universidad de Yale. págs. 245–. ISBN 978-0-300-11730-1. Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
- ^ Historia del Hospital de Greenwich, por John Cooke y John Maule, 1789, págs. 110 y siguientes.
enlaces externos
- Kellaway, Warwick. "La galera de Luxborough " . Historia familiar . Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
- Canción popular The Luxborough Galley