Lyndon Amick (nacido el 30 de junio de 1977) es un ex piloto de NASCAR . Pasó la mayor parte de su carrera en NASCAR en la Serie Busch de NASCAR conduciendo para su equipo familiar.
Amick fue campeón de la serie NASCAR Goody's Dash en 1996 . Amick hizo su debut en la NASCAR Busch Series en 1997, conduciendo el Pontiac Grand Prix No. 35 propiedad de su padre, Bill. A pesar de compartir el mismo apellido, su padre no era el Bill Amick que ha competido en la NASCAR Winston West Series . Tuvo el patrocinio de Rockwell Automation y corrió quince carreras. Amick hizo su primera salida en la carrera de 1997 en el Daytona International Speedway . Comenzó en la posición 37 en el campo de 45 autos, pero terminó en el lugar 44 después de que un accidente de varios autos en la vuelta 28 lo obligó a abandonar la carrera antes de tiempo. Del resto de las carreras que corrió esa temporada, solo logró un mejor resultado en el puesto 15 en el IRP.y solo tuvo otros dos resultados entre los 20 primeros. Su mejor salida fue la duodécima en la carrera de otoño en Darlington . Después de su carrera de novato, Amick hizo una docena de aperturas en 1998. En aperturas consecutivas, Amick obtuvo un cuarto lugar en Myrtle Beach y un octavo en South Boston . En su regreso a IRP, Amick también obtuvo una posición inicial en el tercer lugar. Terminó la temporada en el puesto 45 en puntos.
En diecinueve aperturas en 1999, Amick recibió el patrocinio de SCANA Pontiac, Amick registró tres top 10, incluido un quinto. Además, Amick igualó la mejor salida de su carrera en el tercer puesto en Las Vegas . Amick hizo su primera carrera a tiempo completo en 2000. Amick tuvo tres top 10, con un mejor resultado de noveno en Richmond, y terminó 28º en puntos. Ese mismo año, Amick hizo su debut en la Craftsman Truck Series con Ken Schrader Racing en la carrera inaugural en Daytona. Comenzó tercero y corrió bien. Fue séptimo en la vuelta 56, pero terminó 22º después de un feroz accidente con Geoffrey Bodine . Amick regresó al IRP, comenzando 13º y liderando 7 vueltas antes de terminar 2º, perdiendo apenas ante Joe Ruttman .
Después de perder al patrocinador SCANA, Amick corrió seis carreras en 2001. Obtuvo un séptimo lugar en Watkins Glen International Raceway , pero sufrió dos choques y una falla de motor. También participó en dos carreras más de Camionetas para Schrader, terminando noveno en Daytona.
En 2002, Amick comenzó la temporada en el No. 26 Dr Pepper Chevy a tiempo completo para Carroll Racing . Logró un mejor resultado 14º en Rockingham, y después de diez carreras y 31º en Richmond, Amick fue liberado a favor de Ron Hornaday . El mejor fin de semana de Amick fue un contrato de una carrera con ppc Racing en Kansas . Comenzó 12º y corrió bien hasta el 9º lugar. La última salida de Amick llegó en Talladega en 2003, cuando alquiló un coche a Braun Racing y finalizó 36º después de un accidente temprano.
En mayo de 2003, Amick se alistó en la Guardia Nacional del Ejército de Carolina del Sur , en la que fue sargento de la Compañía Bravo del 1er Batallón del 118º Regimiento de Infantería. [3] [4] [2] En 2007, fue desplegado en combate durante la Operación Libertad Duradera en Afganistán . [5]