Lynemouth Power Station es una planta de energía de biomasa que proporciona electricidad a la Red Nacional del Reino Unido . Hasta marzo de 2012, fue la principal fuente de electricidad para la cercana fundición de aluminio Alcan Lynemouth . Se encuentra en la costa de Northumberland , al noreste de la ciudad de Ashington en el noreste de Inglaterra. La estación se ha mantenido como un hito en la costa de Northumberland desde su inauguración en 1972, y había sido propiedad privada de la empresa de aluminio Rio Tinto Alcan durante toda su operación hasta diciembre de 2013, cuando RWE npower asumió el control. [2] En enero de 2016 fue adquirida por Energetický a průmyslový holding. [1]
Central eléctrica de Lynemouth | |
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Nombre oficial | Central eléctrica de Lynemouth |
País | Inglaterra |
Localización | Lynemouth, Northumberland |
Coordenadas | 55 ° 12′15 ″ N 1 ° 31′15 ″ W / 55,20417 ° N 1,52083 ° WCoordenadas : 55 ° 12′15 ″ N 1 ° 31′15 ″ W / 55,20417 ° N 1,52083 ° W |
Estado | Operacional |
Comenzó la construcción | 1968 |
Fecha de comisión | 1972 |
Propietario (s) | Rio Tinto Alcan (1972-2013) RWE npower (2013-2016) EPH (2016-presente) [1] |
Central de energía térmica | |
Combustible primario | Biomasa |
Generación de energía | |
Unidades operativas | Tres Parsons de 140 MW |
Capacidad de la placa de identificación | 420 MW |
enlaces externos | |
Los comunes | Medios relacionados en Commons |
La central es una de las centrales eléctricas de carbón construidas más recientemente en el Reino Unido, pero con una capacidad de generación de solo 420 megavatios (MW), fue una de las más pequeñas. [3] [4]
En 2011, se anunció que la central eléctrica podría convertirse para quemar solo biomasa, en un intento por evitar la legislación gubernamental. En enero de 2016, Energetický a průmyslový holding (EPH) compró la estación. La estación se convirtió a biomasa en 2018, poniendo fin a su uso de carbón. Actualmente, dos planos de parques eólicos separados tienen permiso para construirse cerca de la estación, uno para un parque eólico de 13 turbinas cerca de la fundición y otro parque eólico de tres turbinas al norte de la estación. En 2009, Alcan anunció que esperan equipar la estación con tecnología de captura y almacenamiento de carbono . [5]
Historia
En 1968, Alcan había solicitado un permiso de planificación para la construcción de una nueva fundición de aluminio en Northumberland en Lynemouth . [6] [7] Más tarde ese año, se le concedió el permiso a Alcan y pronto comenzaría la preparación del sitio. [8] Sin embargo, para satisfacer la demanda eléctrica de la nueva fundición, también se necesitaría construir una central eléctrica. [6] Por lo tanto, la central eléctrica de Lynemouth se construyó a solo 800 m (2600 pies) de la fundición de aluminio. [9]
La fundición y la central eléctrica se construyeron en el sureste de Northumberland para reducir las altas cifras de desempleo. [10] El sitio fue elegido debido a las minas cercanas de Ellington y Lynemouth . Ellington Colliery se hundió en 1909 y Lynemouth Colliery en 1927. En 1968, las dos minas de carbón fueron conectadas bajo tierra por el Bewick Drift, desde el cual se trajo carbón a la superficie. El Drift no tiene conexión ferroviaria, por lo que el carbón se envió al lavadero de Lynemouth mediante una cinta transportadora . [11] La central eléctrica se construyó al final de la cinta transportadora.
Ambos edificios fueron diseñados por los arquitectos Yorke Rosenberg Mardall , con asesoría de ingeniería de Engineering & Power Consultants Ltd. La central eléctrica fue construida por Tarmac Construction y la fundición por MJ Gleeson Company. [12] Tanto la central eléctrica como la fundición entraron en funcionamiento en marzo de 1972. [13]
Diseño y especificaciones
La sala de calderas y la sala de turbinas tienen un marco de acero con revestimiento de aluminio . Otras estructuras incluyen una única chimenea de hormigón armado de 114 m (374 pies) de altura y una planta de distribución y clasificación de carbón. [14]
La sala de calderas de la estación alberga tres calderas de combustión internacional de 380 MWth , que fueron alimentadas por carbón bituminoso pulverizado . [15] [16] Cada uno de estos proporciona vapor a un turboalternadores Parsons de 140 megavatios (MW) , situado en la sala de turbinas de la estación. [16] Estos le dan a la estación una capacidad de generación total de 420 MW. La electricidad generada se alimentó a 24 kilovoltios (kV) a una subestación para alimentar la fundición durante la operación. La subestación también tiene una conexión de 132 kV a la Red Nacional , donde la electricidad es distribuida a los hogares y otras industrias por Northern Electric Distribution Limited . Las dos líneas de ollas de la fundición requerían 310 MW de los 420 MW que produce la central, por lo que el exceso de 110 MW se inyectó en la red nacional. [2] Desde el cierre de la fundición, toda la generación pasa a la red.
Entre 1999 y 2000, se renovó la turbina de la central eléctrica. [2] En 2000, los condensadores de la estación también fueron renovados. La renovación del condensador fue realizada por Alstom . [17] Estas mejoras vieron un aumento en la capacidad de generación de la estación, la eficiencia térmica y la producción de MWh . [2]
Operaciones
Suministro y transporte de carbón
La central eléctrica era el principal cliente de carbón en Northumberland, quemando 1.200.000 toneladas de carbón al año, con un consumo de carbón semanal de entre 25.000 y 27.000 toneladas. [2] [18] La estación tiene instalaciones de almacenamiento de carbón relativamente limitadas, y solo pudo almacenar de tres a cuatro semanas de su combustible. [18]
La estación fue diseñada específicamente para quemar carbón de las cuencas mineras de Northumberland. El vecino Ellington Colliery originalmente alimentaba carbón directamente a la central eléctrica utilizando una cinta transportadora de su mina Bewick Drift, ubicada a 970 metros (3180 pies) de la estación. [18] Un año después de la inauguración de la central eléctrica, se emplearon a 3.000 hombres entre las minas de carbón de Ellington y Lynemouth, produciendo más de dos millones de toneladas de carbón al año, la mayor parte se vendió a la central eléctrica. [19] En 1994, Ellington Colliery se conectó bajo tierra con Lynemouth Colliery, pero el carbón continuó llevándose directamente al área de clasificación de carbón de la central eléctrica utilizando cintas transportadoras. Este suministro se complementó con carbón de las minas locales a cielo abierto . Sin embargo, Ellington Colliery se vio obligado a cerrar cuando se inundó en enero de 2005. [18] La estación quemó las existencias de carbón restantes de la mina después de que cerró, y desde entonces el carbón se había obtenido de minas a cielo abierto en Northumberland y Escocia , pero luego una pequeña cantidad de importación era necesaria. [18]
Luego, el carbón se entregó a la estación principalmente mediante transporte ferroviario y se descargó en la estación mediante un sistema de carrusel . Los trenes que abastecían a la estación utilizaban el ramal de Newbiggin y Lynemouth del ferrocarril Blyth y Tyne , que también servía a la fundición. Esta línea se utilizó originalmente para exportar carbón de la cuenca carbonífera local, y también contaba con servicios de pasajeros. Estos servicios de pasajeros cesaron en 1964, y luego la línea solo se utilizó para dar servicio a la central eléctrica y la fundición. [20] El carbón de las minas locales a cielo abierto se traía a la estación por carretera utilizando vehículos pesados . [21] El carbón se clasificó y se lavó en la estación antes de ser quemado. [22]
Con solo una explotación minera a cielo abierto significativa en el área local después de 2008, junto con otra a cielo abierto más pequeña en Stony Heap, había una necesidad de más suministros locales de carbón para la estación debido a los riesgos de depender de fuentes de carbón en el extranjero. [18] Los suministros de carbón a larga distancia podrían experimentar fuertes fluctuaciones en el precio, así como la flexibilidad y seguridad del suministro, mientras que las fuentes locales no serían tan vulnerables a las interrupciones y tendrían precios fijos y contraídos. [18] La estación no era un importador establecido de carbón, ya que sólo lo importaba desde 2005. Está situada muy lejos de los principales puertos de descarga de carbón de Teesside , Hull e Immingham , que habían sido reservados por las centrales eléctricas más cercanas a ellos. Esto significaba que el carbón para la central eléctrica debía importarse a través de Blyth o el puerto de Tyne . Sin embargo, debido al pequeño tamaño de estos muelles, solo pueden recibir barcos de Polonia y Rusia. Sin embargo, debido a los altos costos de producción y la reestructuración de la industria en Polonia, la única fuente realista de carbón importado para la estación era Rusia. [18] El impacto medioambiental de enviar 1.000.000 de toneladas de carbón desde Rusia a Lynemouth fue la producción de 12.812 toneladas de CO 2 , mientras que transportar carbón de las minas locales a la estación produciría sólo 703 toneladas de CO 2 . [18] Actualmente había dos minas locales a cielo abierto para las que se había concedido la aprobación de planificación, una en Shotton cerca de Cramlington aprobada en 2007, la otra en Potland Burn cerca de Ashington aprobada en octubre de 2008. [23] Sin embargo, el carbón extraído de Potland Burn habría tenido un contenido de azufre demasiado alto para cumplir con los requisitos ambientales de la estación, lo que significa que no habría sido una elección inmediata de carbón para la estación. [24] El carbón había sido suministrado por la mina a cielo abierto de Delhi en Blagdon , propiedad de Banks Developments , desde 2002. Terminó de extraer carbón en marzo de 2009, tras la autorización de propuestas de ampliación de sus planes originales en mayo de 2007. [25]
Uso del agua
Para crear el vapor para hacer girar turbinas de vapor y generar electricidad, y para enfriar el vapor que sale de las turbinas, se necesita agua, por lo que es beneficioso tenerla cerca de cualquier central térmica. [26] El agua de refrigeración que se utiliza en la central eléctrica de Lynemouth se toma de un cuerpo de agua situado cerca de la central, el Mar del Norte . El agua se traslada del mar a la planta mediante una serie de pozos y túneles. [27] Hay tres condensadores (uno por cada grupo electrógeno) en el interior de la central, que se utilizan para enfriar el agua calentada antes de que se reutilice en el ciclo de vapor . Luego, el agua de enfriamiento se transfiere de regreso al Mar del Norte. [17]
El agua utilizada en el ciclo de vapor se toma del agua de la red local, suministrada por Northumbrian Water . En la estación se utilizan hasta 300.000 toneladas de agua de red por año, sin embargo, debe limpiarse de impurezas antes de su uso. Esto se realiza en una planta de tratamiento de agua en el lugar que utiliza un proceso de intercambio iónico para eliminar impurezas como la sílice y controlar los niveles de pH para evitar la corrosión del tubo de la caldera. Esta agua tratada se utiliza para producir vapor sobrecalentado en las calderas de carbón, que hará girar las turbinas antes de ser recuperado en el condensador y reutilizado. [ cita requerida ]
Cerca de la central eléctrica opera una empresa de cebos de pesca , Seabait. Seabait usa parte del exceso de agua caliente que genera la planta para cultivar gusanos cuatro veces más rápido que en la naturaleza. [28] Los gusanos se utilizan para varios propósitos, principalmente para proporcionar gusanos como cebo durante la pesca. Sin embargo, los gusanos también se congelan, empaquetan y exportan a granjas de mariscos. [29] Esto se considera beneficioso para el medio ambiente, ya que reduce la necesidad de cavar cebos en hábitats naturales. [30]
Eliminación de cenizas
Las cenizas volantes y las cenizas de fondo son dos subproductos que se obtienen mediante la quema de carbón en las centrales eléctricas. La ceniza normalmente se vierte en el vertedero Ash Lagoons de la estación, que se encuentra en el sitio. Desde 2006, la ceniza producida en Lynemouth Power Station se ha reciclado y utilizado como material de relleno en la industria de la construcción y en la producción de lechada . En 2007, se tomaron y reciclaron 63.000 toneladas de cenizas de la estación, junto con 100.000 toneladas de cenizas de las lagunas de cenizas. En septiembre de 2007, las cenizas de combustible pulverizadas se utilizaron como material de relleno en el relleno del vertedero Woodhorn, que se había utilizado para la eliminación del revestimiento usado de la fundición. [31]
Uso de biomasa
En diciembre de 2003, la Agencia de Medio Ambiente otorgó permiso para que la planta utilizara combustibles de biomasa conjuntamente en la estación. Desde 2004, en Lynemouth se utilizan tres tipos diferentes de combustible de biomasa; Aserrín y Pellets de Madera de bosques certificados FSC y Residuos de Oliva. Estos combustibles se mezclan con el carbón en la cinta transportadora hacia la central eléctrica. En 2004 se utilizaron 11.000 toneladas de combustible de biomasa en la estación. Las ambiciones de conversión de biomasa han aumentado, y el sitio actualmente apunta a ser 100% con biomasa a partir de 2015. [32]
La estación obtuvo el certificado de salud y seguridad OHSAS 18001 de clase mundial en 2003, por delante de los objetivos globales de Alcan . Se requirió que todo el personal de la estación participara en auditorías de seguridad para mejorar las prácticas de trabajo en la estación. El certificado fue presentado al gerente de la estación por el diputado Denis Murphy de Wansbeck el 15 de marzo de 2003. [33] La atención de la estación a la salud y la seguridad fue reconocida aún más el 6 de junio de 2007 cuando fueron honrados por la Royal Society for the Prevention of Accidents (RoSPA ) con un premio de seguridad y salud ocupacional RoSPA en el hotel Hilton Birmingham Metropole. [34] Los trabajadores de la estación habían sido auditados por RoSPA durante 10 años antes de recibir el premio. [35]
Defensa costera
A finales de 1994, la central eléctrica se inundó hasta un pie de agua de mar, después de una marea alta y fuertes vientos. Esto llevó a la construcción de un sistema de defensa marítima para proteger el edificio. [36] Los problemas surgieron debido al cierre temporal de Ellington Colliery . Los desechos vertidos de la mina se habían utilizado como una medida de defensa costera, pero como la mina se había cerrado, los desechos ya no se volcaban. La mina fue reabierta por RJB Mining, y en julio de 1999 la estación aseguró el futuro de la mina al firmar un contrato con RJB Mining para recibir 3.000.000 de toneladas de carbón de Ellington Colliery y minas a cielo abierto en Northumberland, en el transcurso de tres años. . La mina cerró definitivamente en 2005, lo que provocó problemas con la defensa costera nuevamente, amenazando el área de almacenamiento de carbón de la estación. [37] [38] Esto requirió que se pusiera en marcha un nuevo plan de defensa costera de 2,5 millones de libras esterlinas, que implicaba el uso de grandes rocas como muro de defensa. [37]
Impacto medioambiental
El uso de biomasa por parte de la central eléctrica desde 2004 ha sido parte de un intento por reducir su producción de dióxido de carbono (CO 2 ). En 2002 y 2004, la estación cumplió sus objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. [39] A pesar de esto, en 2006 se reveló que la central eléctrica tenía la cuarta mayor emisión de CO 2 en el norte de Inglaterra, por producir 2.685.512 toneladas de CO 2 por año. [40] Sin embargo, en general, la estación redujo sus emisiones de CO 2 en un 65% entre 1990 y 2010, y la calidad del aire local cumple con los estándares del Reino Unido y Europa. [41]
Parques eólicos
En 2006, Hawthorn Power, una filial de UK Coal , hizo una propuesta para construir tres turbinas eólicas de 110 m (360 pies) de altura en una parte no utilizada del área de clasificación de carbón de la estación, al norte de la central eléctrica. [42] Se otorgó permiso para las turbinas en febrero de 2008. En julio de 2010, se reveló que el nuevo desarrollador del proyecto, Clipper Windpower , usaría el sitio para construir las primeras turbinas eólicas súper eficientes del país, llamadas Liberty Wind Turbine . Sin embargo, esto significó que la altura de las turbinas aumentaría de 110 m (360 pies) a 130 m (430 pies). Cada turbina tendría una potencia nominal de 2,5 MW, pero solo se construirían tres turbinas. El parque eólico produciría suficiente electricidad para proporcionar energía a 1.690 casas. Se espera que se construya una turbina inicialmente, mientras se evalúan los problemas ambientales. [43]
ScottishPower Renewables también tiene permiso para construir 13 turbinas eólicas cerca de la fundición de aluminio. Inicialmente se les negó el permiso de planificación, que presentaron en noviembre de 2006. Esto se debió a que su sitio se extiende sobre dos límites municipales y el Ayuntamiento de Wansbeck aprobó el plan, pero Castle Morpeth se negó. En abril de 2008 se celebró una audiencia de apelación y, finalmente, en enero de 2009 se concedió el permiso para la construcción de hasta 13 turbinas, que producirían 30 MW de electricidad. [44]
Futuro de la estación
Tras una visita a la estación del primer ministro Gordon Brown el 3 de julio de 2009, se hizo evidente que Rio Tinto Alcan esperaba poder demostrar la tecnología de captura y almacenamiento de carbono (CCS) en la estación en el futuro, utilizando "precombustión "Tecnología CCS. Esto habría implicado tratar el carbón antes de quemarlo para que se produjera menos CO 2 , y el CO 2 restante se bombeara bajo el Mar del Norte a un acuífero . [45] Sin embargo, debido al clima económico, Rio Tinto no comprometió los fondos para el proyecto por sí mismos, y no aseguró ninguno de los mil millones de libras esterlinas requeridos por la Unión Europea disponibles para la demostración de la tecnología CAC. [5] En noviembre de 2009 se anunció que una variedad de expertos en energía se estaban preparando para la oferta de £ 1 mil millones al Gobierno para inversión. Los planes incluían un gasoducto hacia el Mar del Norte y la mejora de uno de los grupos electrógenos de la estación de 140 MW a alrededor de 375 MW, para salvaguardar el suministro de electricidad a la fundición de aluminio. [46]
La Comisión Europea (CE) afirmó que Alcan incumple su licencia de funcionamiento, ya que la estación no ha logrado "reducir significativamente sus emisiones". El gobierno del Reino Unido impugnó las acusaciones, ya que la central eléctrica y la fundición juntas proporcionaron 650 puestos de trabajo y una contribución de £ 100.000.000 a la economía local, en una zona muy afectada por la pérdida de la industria pesada tradicional. [47] Perdieron el caso judicial al respecto y el 22 de abril de 2010, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea dictaminó que la planta estaba sujeta a los valores límite de emisión de la directiva europea sobre grandes instalaciones de combustión. [48] Como consecuencia, la estación debe tener al menos 200 millones de libras esterlinas en adaptaciones para que cumpla con la directiva, o se cerrará. Aún no se ha dado una fecha para que se conforme, pero dos opciones para salvar la estación son el proyecto CCS, o un cambio de carbón a biomasa como combustible. [41]
El futuro de Lynemouth se vio aún más amenazado en marzo de 2011, tras las medidas de reducción de carbono anunciadas en el presupuesto de 2011 del Reino Unido . Los planes del gobierno significaban que la estación costaría 40 millones de libras esterlinas adicionales al año, borrando las ganancias de Rio Tinto Alcan en la estación. Esto ha hecho que los operadores de la central consideren la opción de convertir la central para que funcione con biomasa solo para evitar las penalizaciones. Sin embargo, esta conversión en sí misma costaría 400 millones de millones de euros y luego usar biomasa en lugar de carbón costaría 170 millones de libras esterlinas adicionales al año. [49]
Uso cultural e impacto visual
Desde su construcción, la estación ha aparecido en un pequeño número de películas filmadas localmente. Éstas incluyen:
- Seacoal : una película realizada por Amber Films en 1985. La estación aparece en gran medida como telón de fondo en las escenas de la playa, donde los personajes están trabajando, recolectando leña marina. [50] El fotógrafo Mik Critchlow (que más tarde se relacionaría con la empresa hermana de Amber Films, Side Gallery) también documentó a los macaleros en Lynemouth, entre 1981 y 1983. También utilizó la central eléctrica como telón de fondo industrial para algunas de sus imágenes. [51] [52]
- Billy Elliot : una película de 2000 dirigida por Stephen Daldry . La central eléctrica y la fundición aparecen como telón de fondo industrial en las escenas del cementerio de la película. El área de clasificación de carbón de la central eléctrica se utiliza para representar una mina de carbón. [53]
La chimenea de la central eléctrica (las chimeneas de fundición desaparecieron en 2016) es un hito importante en la costa local y se puede ver en un tramo de costa de 25 kilómetros (16 millas), desde Cresswell [54] hasta el muelle de South Shields . [55]
Ver también
- Lista de centrales eléctricas en Inglaterra
- Uso y conservación de energía en el Reino Unido
Referencias
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enlaces externos
- Alcan [ enlace muerto permanente ] : página de la empresa en la estación
- Flickr : una foto de la visita de Gordon Brown a la estación
- Lococarrige - información sobre la visita de Ricky Tomlinson a la estación en 1998
- RWE