Lyngby Kongevej
La ruta secundaria 201 ( danés : Sekundærrute 201 ) es una carretera numerada en el norte de Zelanda hacia el norte de Copenhague , Dinamarca , que consta de Lyngby Omfartsvej , una carretera de circunvalación que evita Lyngby Hovedgade (Lyngby Main Street) y Kongevejen que une Kongens Lyngby en el sur con Hillerød en el norte a través de Holte , Birkerød y Blovstrød . El camino se origina en un camino real que fue construido en 1587 entre Copenhague y el castillo de Frederiksborg , Federico IILa nueva residencia de Zelanda del Norte. La parte sur de la carretera ahora ha sido reemplazada por Lyngbyvej y la parte más al sur de la autopista Helsingør (antes de 2005, la autopista Lyngby).
Lyngby Omfartsvej es la continuación directa de Lyngbyvej, se desvía de la autopista Helsingør justo al sur de Vintapper Sø y corre al oeste del centro de Kongens Lyngby. Kongevejen sigue una línea casi recta y se conoce localmente oficialmente como Lyngby Kongevej (Lyngby Royal Road) en el municipio de Lyngby-Taarbæk , Birkerød Kongevej (Birkerød Royal Road) en el municipio de Rudersdal , Kongevejen (en el municipio de Allerød y Københavns Vej]] (Copenhagen Road) en el municipio de Hillerød .
Lyngby Kongevej fue el primero de varios caminos reales creados por Federico II y su sucesor Cristián IV . [1] Los caminos reales estaban reservados para el rey y sus hombres, incluidos los carruajes y correos del correo real. Las carreteras estaban protegidas por puertas de barrera cerradas . El uso no autorizado de las carreteras fue originalmente sancionado con la confiscación de caballos, carruajes y carga y más tarde con medio año de trabajos forzados en Bremerholm o Spindehuset. Todavía se pueden ver restos de la carretera original en Rude Skov y Geels Skov.
La carretera se creó en 1584 para proporcionar un enlace fácil entre Copenhague y el nuevo castillo de Frederiksborg de Federico , y luego se amplió para llegar a Fredensborg y Helsingør . Comenzó en Vibenhus y siguió una línea recta hasta Hillerød, a través de las áreas pantanosas de la actual Holte y los extensos bosques reales al sur de Hillerød, incluida Store Dyrehave, que se cerró con muros de piedra en 1619-1628.
La carretera se abrió al público como una carretera de peaje en 1767. [2] Esto se hizo para financiar una mejora de la carretera por parte del ingeniero vial francés Jean Marmillod , quien fue llevado a Dinamarca por el secretario de estado JHE von Bernstorff para mejorar la carretera . en Copenhague y sus alrededores. La nueva carretera entre Vibenhus y Fredensborg se completó en 1775. [3]
El tramo de carretera que hoy se conoce como Lyngby Hovedgade se construyó parcialmente con casas en la década de 1780. Ny Holte Kro (New Holte Inn) al pie de la colina de Geel en la actual Holte también abrió en la década de 1780 [4] pero aparte de eso, el área a lo largo de la parte norte de Lyngby Kongevej experimentó poco desarrollo, pero aparte de Kongevejen todavía pasó a través de campo abierto tan al norte. Incluso después del ferrocarril Nordbanen con estaciones en Holte y Birkerød en 1864, duró hasta el cambio de siglo antes de que el área se cubriera de casas, algunas de las cuales fueron reemplazadas por edificios de apartamentos en la década de 1930. [5] [6]
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