El MC94 fue diseñado por Mario Castoldi como hidroavión comercial de transporte de pasajeros para reemplazar a los viejos CANT 10 de la aerolínea Ala Littoria . Construido principalmente de madera, era un monoplano voladizo de ala alta con un casco de dos escalones y una sola aleta y timón . El prototipo , que era un anfibio con un tren de aterrizaje retráctil con ruedas que giraba hacia adelante en carcasas aerodinámicas en los bordes de ataque de las alas , estaba propulsado por dos motores Wright SGR-1820-F Cyclone de 574 kilovatios (770 hp) de nueve cilindros refrigerados por aire. motores montado sobre el ala, cada uno impulsando una hélice de tractor . Le siguieron 11 aviones de producción, que eran todos hidroaviones puros. A partir del séptimo avión se instalaron motores radiales Alfa Romeo 126 RC10 de 570 kilovatios (760 hp). La tripulación de tres hombres se acomodó en una cabina elevada y cerrada y la cabina principal podía acomodar a 12 pasajeros.
Ala Littoria compró el prototipo y los primeros cinco aviones de producción en 1936. La Regia Aeronautica (Real Fuerza Aérea Italiana) rechazó la compra de los últimos seis aviones de producción, [ cita requerida ] que Ala Littoria luego también compró.
El MC94 entró en servicio con Ala Littoria en 1936 en las rutas del Adriático , y varios todavía estaban en servicio durante la Segunda Guerra Mundial . En 1939, Ala Italia vendió tres de sus MC94 a su socio argentino, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos .
El prototipo estableció una serie de récords mundiales internacionales para hidroaviones en 1937, incluido un nuevo récord de altitud de 6.432 metros (21.102 pies) con una carga útil de 1.000 kilogramos (2.200 lb), un récord de velocidad de 248,967 kilómetros por hora (154,701 mph) en un circuito cerrado de 2000 kilómetros (1200 mi) y un récord de velocidad de 257,138 kilómetros por hora (159,778 mph) con una carga útil de 1000 kilogramos (2200 lb) en un circuito cerrado de 1000 kilómetros (620 mi). [2]