Mario Castoldi (26 de febrero de 1888 - 31 de mayo de 1968) fue un ingeniero y diseñador de aviones italiano .
Biografía
Nacido en Zibido San Giacomo ( provincia de Milán ), Castoldi trabajó para el centro experimental de Aviación Militar Italiana en Montecelio , no lejos de Roma .
En 1922 se mudó a Macchi Aeronautica , donde se hizo famoso por diseñar una serie de hidroaviones que establecieron récords mundiales de velocidad. Su primer avión ganador fue el hidroavión Macchi M.39 . Fue diseñado en 1925-26 para competir en la carrera del Trofeo Schneider de 1926. Impulsado (como todos los aviones Macchi de esta época) por un motor Fiat , logró una velocidad máxima de 396 km / h (246 mph) y ganó el concurso. para ese año.
Durante los siguientes cuatro años, Castoldi diseñó varios hidroaviones de carreras más (el M.52 , M.52R y el M.67) que participaron en las carreras del Trofeo Schneider pero perdieron ante los corredores británicos (el Supermarine S.5 y el Supermarine S.6 ). El avión más famoso de Castoldi fue el Macchi MC72 (diseñado durante tres años desde 1931 hasta 1933). Al principio, Castoldi esperaba que este avión participara (y ganara) en la carrera del Trofeo Schneider de 1931, pero el avión no podía estar listo a tiempo para esa competencia (el ganador fue el Supermarine británico S.6B ). Como resultado de tres victorias consecutivas para los británicos, las carreras de Schneider habían terminado.
Pero el desarrollo del MC72 continuó. Jane's afirma que el dictador italiano Benito Mussolini apoyó personalmente el programa MC72 (muy probablemente como parte de sus esfuerzos por ganar prestigio internacional para Italia). A pesar de muchos contratiempos, incluida la muerte de dos pilotos de prueba que volaban el avión, el proyecto continuó y el avión se aceleró. En abril de 1933, el piloto Francesco Agello logró establecer un récord de velocidad para un hidroavión con una velocidad de 684 km / h. Aún así, el trabajo para mejorar la velocidad del avión continuó, ya que el equipo de diseño esperaba que pudieran superar una velocidad de 700 km / h. Después de un año y medio, esta hazaña se logró cuando Agello, volando tres pases en el MC72, alcanzó una velocidad promedio de 709 km / h (440 mph) el 23 de octubre de 1934. Este récord mundial de velocidad duró cinco años, pero como récord para un hidroavión con motor de pistón, nunca se ha batido.
Después del MC72, Castoldi trabajó en diseños para luchadores italianos. Sin embargo, estaba limitado por la incapacidad de Fiat para proporcionar motores más potentes. Los diseños posteriores tuvieron que depender de motores suministrados por Alemania. Castoldi estuvo a cargo del diseño de una serie de caza militar que formó el pilar de la fuerza de combate italiana en la Segunda Guerra Mundial, específicamente el C.200 , C.202 y Macchi C.205 .
En 1945 Castoldi se retiró a la vida privada. Murió en Trezzano sul Naviglio en 1968.