El casco M1C era una variante del popular e icónico casco M1 del Ejército de EE. UU . Desarrollado en la Segunda Guerra Mundial para reemplazar el casco M2 anterior, fue entregado a paracaidistas . Era diferente del M2 en varios aspectos, lo más importante en sus fianzas (bisagras de barbilla). El M2 tenía pacas "D" soldadas por puntos fijas, llamadas así por su forma, similar a las primeras M1. Se descubrió que cuando se sentaba o se dejaba caer, estas fianzas se soltaban. La solución fue la implementación del gancho giratorio, que podía moverse y, por lo tanto, era menos susceptible a romperse.
El M1C se emitió a mediados de la guerra tardía. Al igual que el M2, sus diferencias más visibles con el casco M1 de infantería estándar era el forro. El forro del M1C, como la mayoría de los forros de paracaidista, tenía un juego de "yugos A" o correas fijadas al costado del forro para permitir el uso de un barboquejo de cuatro puntos con una copa de cuero para dar apoyo a la cabeza y el cuello. y prevenir el movimiento adverso durante los saltos . Usó una conexión simple pero fuerte y confiable tipo bucle de cinturón para asegurar la correa de la barbilla a los yugos, que podían abrirse o cerrarse desde cualquier lado y, por lo tanto, retirarse parcialmente sin herramientas. Este sistema de retención no era significativamente diferente al del M2, y la correa de la barbilla normal de infantería aún se podía unir al armazón del casco si se deseaba. A menudo, sin embargo, estos revestimientos modificados no se podían fabricar a tiempo para los saltos, por lo que fueron modificados por los propios soldados.
Otra diferencia del M1C fueron las correas de la barbilla (esto se vio en el M2). Las correas de la barbilla que se encuentran en el M2 y M1C tenían un botón a presión en el extremo para sujetarse al forro.
A pesar de las numerosas diferencias entre el M1C y el casco M1 estándar, la carcasa del M1C es prácticamente idéntica a la de los cascos de infantería con fianza giratoria estándar, lo que dificulta la identificación concreta de un casco como M1C. Se puede argumentar que la parte importante de un M1C es en realidad solo un forro con la correa de la barbilla de cuatro puntos que puede deslizarse en cualquier casco M1.
El M1C continuaría en servicio en los EE. UU. Después de la Segunda Guerra Mundial, con una nueva correa de barbilla de tela dividida introducida entre la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam no muy diferente a la que se ve en el casco PASGT posterior , pero conservando la conexión de la correa de la barbilla estilo cinturón. El M1C permanecería en servicio hasta la adopción de PASGT, aunque el M1C seguiría siendo un espectáculo bastante poco común después de Corea. Sin embargo, aparecen en varias unidades no aerotransportadas en la fotografía de Vietnam, lo que sugiere que fuera de las unidades con clasificación de salto fueron tratadas como cualquier otro M1 y que quizás eran más comunes de lo que algunos pensaban.