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Casco M1
M1helmetshell.jpg
Vista de una carcasa de casco M1
EscribeCasco de combate
Lugar de origenEstados Unidos
Historial de servicio
En servicio1941–1985 (Estados Unidos)
Usado porVer Usuarios para más detalles
GuerrasSegunda Guerra Mundial Guerra de
Corea
Primera Guerra de Indochina Guerra de
Vietnam Guerra
civil de Camboya Guerra civil de
Laos Guerra
colonial portuguesa Guerra
civil libanesa Guerra
Irán-Irak Guerra de las
Malvinas
Invasión de los Estados Unidos de Granada
Guerra del Golfo
Historial de producción
DiseñadorMayor Harold G. Sydenham [1]
FabricanteMcCord Radiator and Manufacturing Company y Schlueter Manufacturing Company [2]
Ulbrichts Witwe
No.  producido22 millones (1945) [2]

El casco M1 es un casco de combate que fue utilizado por el ejército estadounidense desde la Segunda Guerra Mundial hasta 1985, cuando fue reemplazado por el casco PASGT . El casco M1 se ha convertido en un icono del ejército de EE. UU., Con su diseño que inspira a otros militares de todo el mundo.

Historia

Desarrollo

El modelo de casco número 5, destinado a reemplazar al M1917, pero no adoptado.

A la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial , el ejército estadounidense no tenía casco de combate ; Inicialmente, las tropas estadounidenses que llegaban a Europa recibieron cascos británicos Mk I Brodie , y las integradas con unidades francesas recibieron cascos franceses M15 Adrian . Estados Unidos rápidamente comenzó a fabricar una versión del Mk I, designada como M1917 , produciendo unos 2.700.000 al final de las hostilidades. [3]En ese momento, las deficiencias del M1917, que carecía de equilibrio y protección de la cabeza del fuego lateral, dieron como resultado un proyecto para producir un mejor casco que también tendría una apariencia distintivamente estadounidense. Entre 1919 y 1920, la Junta de Infantería probó una serie de nuevos diseños de cascos en pruebas comparativas junto con el M1917 y cascos de otros ejércitos. Uno de esos diseños, el Casco Número 5A, fue seleccionado para un estudio adicional. [4] Esta fue una versión mejorada del Casco Número 5, desarrollado en 1917 y 1918 por Bashford Dean , el curador de armas y armaduras en el Museo Metropolitano de Arte , [5] que había sido rechazado durante la guerra debido a su supuesto semejanza con el stahlhelm alemán. [6] Finalmente, las pruebas realizadas en Fort Benning entre 1924 y 1926 mostraron que, aunque el 5A ofrecía una mejor protección lateral que el M1917, era más fácil de penetrar desde arriba y, en algunas circunstancias, la forma del casco podía interferir con la sujeción y el disparo adecuados. un rifle. Más pruebas balísticas en el campo de pruebas de Aberdeen dieron como resultado la decisión de retener el M1917 en 1934, [4] que luego recibió una cuna de cuero rediseñada y se designó como casco M1917A1 [7] o "Kelly". [8]

En 1940, con la Segunda Guerra Mundial en Europa y Asia, parecía probable que Estados Unidos pronto estuviera nuevamente en guerra. La Junta de Infantería resucitó la búsqueda para encontrar un mejor tipo de casco, ya que el conflicto en curso había demostrado que el M1917, diseñado para proteger a los hombres que estaban en trincheras de la caída de esquirlas y metralla, sería inadecuado en el campo de batalla moderno. La junta informó:

Las investigaciones indican que el casco con forma ideal es uno con una parte superior en forma de cúpula y generalmente sigue el contorno de la cabeza, lo que permite un espacio de cabeza uniforme y suficiente para las hendiduras, que se extiende hacia abajo en la parte delantera para cubrir la frente sin afectar la visión necesaria, extendiéndose hacia los lados. en la medida de lo posible sin interferir con el uso del rifle u otras armas, extendiéndose por la parte posterior de la cabeza lo más lejos posible sin permitir que la parte posterior del cuello empuje el casco hacia adelante en la cabeza cuando el usuario asume la posición boca abajo, tener la visera de la placa frontal y tener los lados y la parte trasera ligeramente rebordeados hacia afuera para que la lluvia despeje la abertura del collar. [9]

Un casco M1 con funda de camuflaje, usado por un cabo de la Infantería de Marina de los Países Bajos en 1945.

En consecuencia, el tablero, bajo la dirección del general de brigada Courtney Hodges , [10] tomó el caparazón M1917 como base del nuevo prototipo, recortó el ala y agregó una visera y extensiones en forma de falda para proteger la parte posterior y los lados del la cabeza del usuario. [11] Rechazando los sistemas convencionales de cunas, el nuevo casco recibió un forro y sistema de suspensión tipo Riddell , basado en el estilo contemporáneo del casco de fútbol , con una correa ajustable en la nuca para evitar que el casco se balanceara. [12] El prototipo resultante fue designado TS-3, y McCord Radiator Company fabricó los primeros ejemplos de acero Hadfield.. En las pruebas, se encontró que podían resistir una bala de pistola .45 ACP disparada a quemarropa , excediendo la especificación inicial. El TS-3 recibió la aprobación oficial el 6 de junio de 1941 y fue designado "Casco, Acero, M1". La producción a gran escala comenzó casi de inmediato. [13]

Servicio

Se fabricaron más de 22 millones de cascos de acero M1 estadounidenses hasta septiembre de 1945. [14] La producción fue realizada por McCord Radiator and Manufacturing Company y Schlueter Manufacturing Company; [2] el primero desarrolló un método para crear un cuenco de casi dieciocho centímetros de profundidad en un solo prensado, que fue un hito en la ingeniería en ese momento. [15] En 1944, el borde del casco de acero inoxidable con una costura en la parte delantera fue reemplazado por un borde de acero al manganeso con una costura trasera, así como las abrazaderas del casco se cambiaron de una versión fija soldada a un modelo giratorio en 1942. junto con ligeras alteraciones en la forma del ala lateral. Se fabricaron más cascos M1 para la Guerra de Corea . [dieciséis]

La producción continuó durante la era de la Guerra Fría con mejoras periódicas; en 1955 se eliminó una arandela en la parte delantera del forro, en 1964 se cambió la construcción del forro a nailon laminado y en 1975 se introdujo un nuevo diseño de barboquejo. El contrato final para los cascos M1 de EE. UU. se firmó en 1976. [16] El M1 fue retirado gradualmente del servicio estadounidense durante la década de 1980 a favor del casco PASGT , [17] que ofrecía una mayor ergonomía y protección balística.

Después de la Segunda Guerra Mundial, el casco M1 fue ampliamente adoptado o copiado por muchos otros países y su forma distintiva fue adoptada como estándar de la OTAN . El análisis de posguerra de las cifras de bajas en tiempos de guerra realizado por la Oficina de Investigación de Operaciones del Ejército de los EE. UU. Encontró que el 54 por ciento de los golpes al casco M1 no penetraron, y estimó que 70,000 hombres se habían salvado de la muerte o lesiones al usarlo. [18]

Diseño

Soldado estadounidense con un casco con cubierta de camuflaje y camuflaje natural adicional agregado en las ranuras de la cubierta del casco.
Soldados estadounidenses en 1972 con cascos M1

El M1 es una combinación de dos cascos de "talla única": una carcasa exterior de metal, a veces llamada "olla de acero", y un forro tipo casco ubicado en su interior con un sistema de suspensión ajustable. Las cubiertas y la red del casco se aplicarían cubriendo la carcasa de acero con el material adicional metido dentro de la carcasa y asegurado insertando el forro.

La capa exterior no debe usarse sola. El forro se puede usar solo, proporcionando una protección similar a un casco, y a menudo lo usaban policías militares, instructores auxiliares de instrucción (conocidos como IA) y personal de campo de rifle / ametralladora / pistola, aunque se suponía que eran para usar acero en la gama. [ cita requerida ] El forro a veces se usa en ceremonias y desfiles militares de Estados Unidos, pintado de blanco o cromado. [ cita requerida ] La profundidad del casco es de 7 pulgadas (180 mm), el ancho es de 9,5 pulgadas (240 mm) y la longitud es de 11 pulgadas (280 mm), el grosor es de 1/8 "(3 mm), [ aclaración necesaria ] El peso de un M1 de la era de la Segunda Guerra Mundial es de aproximadamente 2,85 libras (1,29 kg), incluido el forro y la correa de la barbilla.

Shell

Construcción

El acero al manganeso Hadfield no magnético para las carcasas de los cascos M1 se fundió en Carnegie Steel Company o Sharon Steel Company de Pensilvania . Después de verterse en lingotes de quince toneladas (también llamados "calienta"), el acero se dividió en bloques de 216 pulgadas por 36 pulgadas por 4 pulgadas, conocidos como "elevaciones", que luego se cortaron en tres bloques iguales de 72 pulgadas. piezas para que sean más fáciles de manipular. Los elevadores de corte se enviaron a Gary Works en Gary, Indianapara su posterior procesamiento, después de lo cual se redujeron cada una a 250 hojas de 68 pulgadas por 36 pulgadas por 0,044 pulgadas, que se cortaron en círculos de 16,5 pulgadas. Los discos del casco se engrasaron y se unieron en lotes de 400 para entregarlos por ferrocarril a McCord o Schlueter para el prensado y el ensamblaje final. [19]

La fundición asignó un número único a cada "calor" de acero, al igual que a cada uno de sus "ascensores". Cuando se descargaba cada nueva calefacción en McCord o Schlueter, se le asignaba un número secuencial, y a cada elevación dentro de la serie se le asignaba una letra del alfabeto (por ejemplo, la tercera descarga de la cuadragésima novena serie recibida por McCord sería 49C). Este número único de "lote y levantamiento" se estampaba en cada casco producido a partir de los discos de un elevador en particular, y permitía la trazabilidad en caso de que los cascos presentaran defectos. El número de "lote y elevación" se refiere al momento en que el fabricante recibió los discos del casco, no cuando se convirtieron en cascos terminados. Los elevadores de calor no se cargaron ni descargaron de los vagones en ningún orden en particular,ya menudo se almacenaban (también sin ningún orden en particular) antes de terminar.[20]

Los discos del casco se dibujaron a una profundidad de siete pulgadas para crear la forma áspera del casco, o "caparazón", y se recortaron los bordes. El borde de la carcasa tiene un borde de metal ondulado que lo rodea, lo que proporciona un borde liso. Esto generalmente se conoce como el "borde". El borde tiene una costura donde se juntan los extremos de la tira. En las primeras conchas, la costura se encontraba en la parte delantera. Esto se trasladó a la parte posterior de la llanta en noviembre de 1944 [21]En este momento, la llanta también pasó de ser de acero inoxidable a acero al manganeso. A cada lado del caparazón, hay bucles de acero inoxidable para la correa de la barbilla. Los proyectiles de producción de principios de la Segunda Guerra Mundial tenían bucles rectangulares fijos, y los cascos de mediados de la guerra a la década de 1960 cuentan con bucles rectangulares móviles. Esta característica se adoptó en 1943 para abordar el problema de que cuando se caían los cascos anteriores, los bucles fijos eran más susceptibles a romperse. Las primeras carcasas de los cascos de paracaidista cuentan con bucles fijos en forma de D. Luego, las conchas se pintaron con pintura de color verde oliva mate, con la pintura en el exterior de la concha rociada con corcho finamente molido (era de la Segunda Guerra Mundial) o arena de sílice (posguerra).

Los cascos de producción de la Segunda Guerra Mundial cuentan con correas para la barbilla cosidas en tela de algodón verde oliva tono 3, que se reemplazan gradualmente a lo largo de 1943 y 1944 por correas para la barbilla color verde oliva tono 7. Las correas de la barbilla de producción de los años 50 y posteriores están hechas de correas de color verde oliva unidas a los lazos con clips de metal extraíbles. Las correas de nailon para la barbilla se introdujeron en el ejército de los EE. UU. En 1975. Estas correas tenían una barbilla de tela de dos piezas y se sujetaban con un broche de metal en lugar de una hebilla. [dieciséis]

Usos

Muchos soldados usaban las correasbarboquejos desabrochados o enrollados alrededor de la parte posterior del casco y sujetados juntos. Esta práctica surgió por dos razones: Primero, porque se anticipó el combate cuerpo a cuerpo, y se podía esperar que un enemigo atacara por detrás, alcanzara el casco, agarrara su visera y tirara. Si se usaba la correa de la barbilla, la cabeza se rompería hacia atrás, lo que haría que la víctima perdiera el equilibrio y dejara la garganta y el estómago expuestos a un cuchillo. En segundo lugar, muchos hombres creían incorrectamente que una bomba cercana que explotaba o un proyectil de artillería podría hacer que la correa de la barbilla se rompiera el cuello cuando el casco quedaba atrapado en su fuerza de conmoción, aunque se fabricó una hebilla de repuesto, la hebilla de liberación de presión T1, que permitió la correa de la barbilla. para liberar automáticamente en caso de que esto ocurra. En lugar de la correa de la barbilla,Se contó con la correa de la nuca dentro del forro para proporcionar suficiente contacto para evitar que el casco se caiga fácilmente de la cabeza del usuario.[22]

El diseño de la carcasa en forma de cuenco dio lugar a algunos usos novedosos: cuando se separó del revestimiento, la carcasa podría usarse como una herramienta de atrincheramiento , un martillo, un lavabo, un cubo, un cuenco y como un asiento. La cáscara también se usó como olla para cocinar, pero se desaconsejó la práctica ya que haría que la aleación de metal se volviera quebradiza. [23]

Trazador de líneas

El interior de un forro de casco M1.

Construcción

El revestimiento es un soporte similar a un casco para la suspensión y está diseñado para encajar perfectamente dentro de la carcasa de acero.

Los primeros revestimientos se produjeron en junio de 1941 y fueron diseñados por Hawley Products Company . [24] Inicialmente, la suspensión se hizo a partir de tiras de cinta de rayón plateado estiradas alrededor y a lo largo del interior del forro. Se sujeta una banda para el sudor sobre estos y se ajusta para que quepa alrededor de la cabeza del usuario. Tres bandas triangulares de rayón se unen en la parte superior del casco, donde se ajustaron con una cinta de zapatos para adaptarse a la altura y la forma de la cabeza del usuario. Una correa de nuca a presión acolchaba el forro contra la parte posterior del cuello del usuario y evita que se caiga. Como el rayón tenía una tendencia a estirarse y no recuperar su forma, el material de suspensión se cambió más tarde a verde oliva número 3, y luego verde oliva número 7, tejido de sarga de algodón en espiga.

Los forros de la Segunda Guerra Mundial y la era de la Guerra de Corea tienen su propia correa para la barbilla hecha de cuero marrón . La correa de la barbilla del forro no tiene bucles como el caparazón; se remachó directamente en el interior del revestimiento (ejemplos tempranos) o se encajó a presión en los montantes. Todavía puede girar dentro del revestimiento. La correa de la barbilla generalmente se ve enrollada sobre el borde del caparazón y ayuda a mantenerla en su lugar cuando sus propias correas de la barbilla no están en uso.

Los primeros forros estaban hechos de una mezcla de fibras de papel comprimidas impregnadas con resina fenólica , con una tela de sarga de algodón de color verde oliva estirada en el exterior. Fueron descontinuados en noviembre de 1942 porque se degradaron rápidamente en ambientes de alto calor y alta humedad. Fueron reemplazados por revestimientos de plástico en evolución , [24] utilizando un proceso desarrollado por la División Interior de General Motors.. Estos forros estaban hechos de tiras de tela de algodón bañadas en resina fenólica y envueltas en forma de estrella sobre un molde en forma de forro, donde se sometían a presión para formar un forro. El proceso inicial de "baja presión" fue considerado inaceptable por el Ejército, pero aceptado por necesidad. Estos revestimientos fueron fabricados por St. Clair Manufacturing y Hood Rubber Company. Los contratos de Hawley, Hood y St. Clair se cancelaron a principios de 1944, cuando un proceso de "alta presión" que producía revestimientos de mejor calidad se volvió comercialmente viable. Las empresas que produjeron revestimientos de "alta presión" durante la Segunda Guerra Mundial incluyeron Westinghouse Electric & Manufacturing Company , Firestone Tire and Rubber Company , CAPAC Manufacturing,Inland (cuyos moldes fueron adquiridos por Firestone después de que se canceló su contrato),Mine Safety Appliances Company, Seaman Paper Company e International Molded Plastics, Inc. [24]

Los revestimientos esencialmente idénticos en construcción a los ejemplos de la Segunda Guerra Mundial de "alta presión" fueron producidos entre 1951 y 1954 durante la Guerra de Corea por la División Micarta de Westinghouse y CAPAC Manufacturing. En la década de 1960, el forro del casco M1 fue rediseñado, eliminando la correa de la barbilla de cuero, la correa de la nuca y cambiando la correa de suspensión a un patrón que se asemeja a un asterisco en un material de tela de algodón grueso en lugar de la anterior sarga de espiga de algodón. A principios de la década de 1970, los materiales de suspensión cambiaron a un nailon más grueso y flexible con un borde sin biselar más áspero. Los cambios posteriores incluyeron un cambio a un material amarillo y verde para la construcción del revestimiento.

Camisas de paracaidista

Los revestimientos del casco M1 destinados a los paracaidistas tenían una construcción diferente. El pequeño trozo de cinta que sujetaba la correa de la nuca en la parte posterior del cuello del usuario se extendía alrededor de los lados del forro y terminaba a cada lado en yugos en forma de "A" que colgaban por debajo del borde del forro y tenían hebillas para una copa de barbilla ajustable hecha de cuero moldeado. Dos broches femeninos en el interior del forro encima de los yugos "A" aceptaron broches masculinos en cada una de las correas de la barbilla del caparazón de acero y ayudaron a mantener el forro dentro del caparazón de acero durante movimientos abruptos o violentos.

Accesorios

Portada

Cubiertas de casco con estampado de camuflaje del USMC durante la Batalla de Incheon durante la Guerra de Corea en 1950.

A finales de 1942, la Infantería de Marina de los Estados Unidos utilizó una funda de tela con un patrón de camuflaje para sus cascos. La funda estaba hecha de tela de sarga de espiga de algodón . Tenía un patrón de " verde bosque " en un lado y un patrón de "isla de coral marrón" en el otro.

El ejército de los Estados Unidos a menudo utilizaba redes para reducir el brillo de los cascos cuando estaban mojados y para permitir que se agregaran tela de arpillera o vegetación con fines de camuflaje. La mayoría de las redes se adquirieron de existencias del ejército británico o canadiense o se cortaron de redes de camuflaje más grandes. El Ejército no adoptó una red de emisión oficial hasta la "Red, Casco, con Banda" que incluía una banda elástica de neopreno para mantenerla en su lugar.

Después de la Segunda Guerra Mundial, no se emitieron nuevas fundas y, al comienzo de la Guerra de Corea, muchos soldados tuvieron que improvisar fundas con sacos de arena de arpillera o tela de paracaídas. Se envió al teatro un envío de 100.000 cubiertas verde oliva, pero el barco que las transportaba, el SS  Jacob Luckenbach , se hundió en una colisión en el camino y todas se perdieron. En 1963, el Ejército y la Infantería de Marina adoptaron una cubierta de tela reversible llamada Mitchel Pattern, con un patrón de hojas verdes en un lado y un patrón de nubes naranja y marrón en el otro. [25] Este tipo era casi omnipresente en Vietnam., y donde, por primera vez, el Ejército lució el camuflaje de tela como tema general. En Vietnam, la parte verde del camuflaje de tela reversible normalmente se usaba más externa. Las fundas para cascos en el camuflaje del bosque (europeo) , fueron diseñadas para luchar en el Teatro de Operaciones Europeo ( OTAN), y se convirtió en la cubierta de camuflaje posterior a Vietnam (patrón de jungla) utilizada por el ejército estadounidense desde fines de la década de 1970 en adelante. El patrón de Woodland (europeo) no fue reversible; solo estaban impresos en un lado, aunque existen algunos ejemplos raros de camuflaje del desierto. Todas estas cubiertas se construyeron a partir de dos piezas semicirculares de tela cosidas entre sí para formar una forma de cúpula que se ajusta a la forma del casco. Fueron asegurados al casco doblando sus extremos abiertos en la olla de acero y luego colocando el forro adentro, atrapando la tela entre el bote y el forro. Una banda elástica de color verde oliva , destinada a sujetar materiales de camuflaje adicionales, a menudo se usaba alrededor del casco para mantener aún más la cubierta en su lugar.

Otros ejércitos usaron estas o cubiertas similares impresas con diferentes patrones de camuflaje, o emplearon métodos completamente diferentes. En el ejército holandés , por ejemplo, era una práctica común usar una pieza cuadrada de arpillera como cubierta de casco en los cascos M1, generalmente asegurada con una red y una banda de goma ancha.

Durante la Batalla de las Ardenas y la Guerra de Corea, los soldados hicieron fundas blancas para cascos como camuflaje en áreas nevadas. No se entregaron a los soldados, por lo que muchos soldados simplemente los hacían con un paño blanco de una camisa o un mantel. [ cita requerida ]

Un miembro de la fuerza aérea turca se mantiene firme durante la ceremonia del Día Conmemorativo de Ataturk en Anıtkabir

Usuarios

Actual

Infantería del Ejército de Bangladesh con casco M1 en el Desfile del Día de la Victoria 2011
  •  Bangladesh : siendo reemplazado. Todavía en uso por la Guardia Fronteriza de Bangladesh y otras fuerzas. [ cita requerida ]
  •  Colombia : Algunos M1 aún están en servicio por la Policía Militar y unidades ceremoniales. [26]
  •  República Dominicana : Solo utilizado por las fuerzas de la guardia de honor militar dominicana. [27]
  •  India : Fabricado localmente y todavía está en servicio. [28]
  •  Indonesia : Anteriormente utilizado por las Fuerzas Armadas de Indonesia, [ cita requerida ] ahora en uso por la Policía de Indonesia. [ cita requerida ]
  •  Irán : utiliza los M1 fabricados en Alemania Occidental. [29]
  •  Guatemala : Se usa solo en el Ejército y la Armada de Guatemala. [30]
  •  Japón : utiliza el casco Type 66 , inspirado en el casco M1 que se suministró a la JSDF. Actualmente se utiliza en operaciones que no son de combate. [31] [32] M1 utilizados anteriormente suministrados por los Estados Unidos a la JSDF antes de la adopción del Tipo 66. [33]
  •  Panamá : Anteriormente utilizado por ex militares panameños, ahora en uso por las Fuerzas Públicas de Panamá. [34]
  •  Sudáfrica [ cita requerida ]
  •  Corea del Sur : Usado en la Guerra de Corea . Utiliza cascos balísticos estilo M1 fabricados por Silver Star. [35]
  •  Taiwán : Unidades ceremoniales en acabado cromado.
  •  Tailandia [ cita requerida ]
  •  Turquía : utilizado por el ejército turco, la mayoría fabricado localmente. Todavía se usa como casco ceremonial [36] [37]
  •  Uruguay : Usó el US M1 desde 1944 hasta el presente recibido por la EDA (Excess Defense Article) 1942-1945, FMS (Foreign Military Sales) y MAP (Military Aid Program) con algunos aún en uso, y cascos balísticos estilo M1 para Corea del Sur. -hecho (M76). [38]
  •  Vietnam : algunos M1 utilizados por el ejército vietnamita. [39]

Ex

Soldados del Ejército Nacional Revolucionario Chino con cascos M1 durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa.
Panzergrenadier del ejército de Alemania Occidental en 1968, con M56 Stahlhelm adaptado de los cascos estadounidenses M1.
  •  Argentina : Usado por los militares argentinos antes de ser reemplazados. [40]
  •  Australia : la Fuerza de Defensa de Australia utilizó anteriormente M1 de fabricación australiana y estadounidense desde la década de 1960 hasta la de 1990. Reemplazado por el casco M91 PASGT de fabricación australiana en la década de 1990. [41]
  •  Austria : utilizado por el ejército austríaco después de su reforma en 1955 con 30.000 M1 suministrados por los EE. UU. [42] Copias hechas en 1958 conocidas como Stahlhelm 2 (M.58) con otra hecha en la década de 1970 con una suspensión de casco de fabricación alemana, todas hechas por Ulbrichts Witwe. [42]
  •  Bélgica : cascos M1 usados ​​fabricados por Ulbrichts. [42]
  •  Bosnia y Herzegovina : Se utilizaron cascos M1 excedentes completos con patrón ERDL o US Woodland de diversas fuentes durante la Guerra de Bosnia .
  •  Brasil : anteriormente utilizaba M1 de fabricación estadounidense y brasileña para sus fuerzas armadas. [43]
  •  Hong Kong británico : anteriormente utilizado por la Real Policía de Hong Kong.
  •  Bolivia : se utilizaron M1 fabricados en EE. UU., Brasil y Corea del Sur antes de retirarlos del servicio. [44]
  •  Canadá : Utilizado hasta la década de 1990, cuando fue reemplazado por el casco CG634 . [45]
  •  Chile : Anteriormente utilizado por los militares chilenos con camisas fabricadas por Baselli Hnos. [46]
  •  China, República de : Usado en la Segunda Guerra Sino-Japonesa y en la Guerra Civil China . Utilizado por Taiwán hasta la década de 1990. [47]
  •  Croacia : Se utilizaron cascos M1 excedentes completos con patrón ERDL o US Woodland de varias fuentes durante la Guerra de Independencia de Croacia .
  •  Costa Rica : Cascos M1 fabricados en Estados Unidos anteriormente usados. [48]
  •  Cuba : Usado en el ejército cubano hasta que Bastista fue depuesto, reemplazado por cascos hechos por el Pacto de Varsovia. [49]
  •  Dinamarca : Cascos M1 fabricados por Ulbrichts usados ​​con la designación de Staalhjelm modelo 48 (m / 48). [42]
  •  Ecuador : Anteriormente en uso por el ejército ecuatoriano. [50]
  •  El Salvador : proporcionado por Estados Unidos en la década de 1970 como parte de la ayuda militar, ahora reemplazado por PASGT. [51]
  •  Grecia : adoptada por el ejército griego en 1952. [52]
  •  Haití : utilizado por ex militares haitianos. [53]
  •  Honduras : Anteriormente utilizado por militares hondureños después de la firma del Tratado de Río. [54]
  •  Irán : Anteriormente utilizado por el ejército imperial iraní. [55] Utilizado por el ejército de la República Islámica de Irán, hasta su retiro, sin embargo, ocasionalmente todavía tiene un uso limitado. [55]
  •  Israel : anteriormente utilizado por el ejército israelí, suministrado por el Reino Unido, Francia y los Estados Unidos. [56] Algunos M1 utilizados tienen una combinación de partes estadounidenses e israelíes. [57]
  •  Líbano : M1 usados ​​de fabricación estadounidense. [ cita requerida ]
  •  México : Anteriormente utilizado por los militares mexicanos. [58]
  •  Malasia : utilizado por el ejército de Malasia y la policía real de Malasia .
  •  Nueva Zelanda : Utilizado por el ejército de Nueva Zelanda desde la década de 1960 hasta la década de 2000, principalmente utilizando M1 fabricados en EE. UU. Y Corea del Sur. [59]
  •  Países Bajos : cascos M1 usados ​​fabricados por Ulbrichts. [42]
  •  Nicaragua : La Guardia Nacional de Nicaragua utilizó cascos M1 suministrados por los Estados Unidos 1954-1979. [60]
  •  Noruega : cascos M1 usados ​​fabricados por Ulbrichts. [42]
  •  Pakistán : anteriormente utilizado por el ejército de Pakistán. Ahora se utilizan cascos balísticos de GID. [ cita requerida ]
  •  Paraguay : adoptó el M1 después de la firma del Tratado de Río. [61]
  •  Perú : Cascos M1 usados ​​anteriormente suministrados por EE. UU. [62] Algunos obtenidos de Israel y Alemania Occidental. [63]
  •  Filipinas : Casco M1 utilizado anteriormente en las Fuerzas Armadas de Filipinas. [64] Algunas existencias de reserva para la formación de los reclutas. [ cita requerida ]
  •  Arabia Saudita : Cascos M1 usados ​​anteriormente suministrados a través de Corea del Sur y Taiwán. [sesenta y cinco]
  •  Singapur : antiguamente utilizado por el ejército de Singapur desde finales de la década de 1950 con revestimientos interiores fabricados localmente. Se usó hasta mediados de la década de 1980, cuando comenzaron a ser reemplazados gradualmente, y finalmente eliminados, por un casco similar al casco PASGT de EE. UU., En la década de 1990. [66]
  •  España : M1 usados ​​fabricados en América y Europa, modificados para fuerzas marinas y paracaidistas. [42]
  •  Vietnam del Sur : el casco estándar del ejército de Vietnam del Sur desde 1955 hasta la caída del país a Vietnam del Norte en 1975, durante toda la Guerra de Vietnam . [ cita requerida ]
  •  Tailandia  : Anteriormente utilizado por la División de Represión del Crimen de la Policía Real de Tailandia. [ cita requerida ]
  •  Estados Unidos : Anteriormente utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como el M3 y más tarde, el M5, casco para protección antiaérea. [67] Anteriormente utilizado por el ejército de los Estados Unidos desde la década de 1940 hasta la de 1980, reemplazado por el PASGT. [68]
  •  Venezuela : Usado por el ejército venezolano, ahora reemplazado. [69] Fabricado mayoritariamente en Estados Unidos y Corea del Sur. [70]
  •  Alemania Occidental : antiguamente utilizado por el ejército de Alemania Occidental, cascos fabricados por FW Quist Company. [71] El M-56 Stahlhelm de Alemania Occidental era una copia directa del casco M1 estadounidense. Se le llamó propiamente "zweiteiliger Stahlhelm " (casco de acero de dos piezas). En 1958, el casco se fabricó como un casco de una pieza y se renombró como Stahlhelm M1A1. El M1A1 vino en tres tamaños: 66, 68 y 71. Este casco se usó hasta 1981 cuando se lanzó una versión modificada y se renombró Helm1A1. Las modificaciones incluyeron una correa para la barbilla de 3 puntos con el tercer punto conectado en la nuca, tallas extra grandes y un forro ajustable adicional. [72] El Stahlhelm M1A1permaneció en servicio hasta 1992 cuando la Bundeswehr lo reemplazó por un casco de kevlar derivado de PASGT llamado Gefechtshelm ("casco de combate").

Ver también

  • Casco M1C
  • Casco Modèle 1951
  • Casco iraquí M80

Referencias

  1. ^ "Casco de acero M-1" .
  2. ^ a b c CASCOS DE COMBATE. "Schlueter Vs McCord" . nuke.combat-helmets.com .
  3. ^ Brayley, 2008, p. 112
  4. ↑ a b Studler, 1941, pág. 931
  5. ^ "Modelo de casco americano n . ° 5" . www.metmuseum.org . El Museo Metropolitano de Arte . Consultado el 18 de septiembre de 2020 .
  6. ↑ Dean 1920, p. 216
  7. ^ Brayley, 2008, p. 114
  8. ^ "Cascos M1917 A1" . Foro Militaria de Estados Unidos . Consultado el 12 de julio de 2016 .
  9. ↑ Studler, 1941, pág. 933
  10. ↑ Cleland, 1954, p. 25
  11. ^ Studler 1941, págs. 933-934
  12. ^ Brayley 2008, págs. 117-118
  13. ↑ Studler, 1941, pág. 934
  14. ^ Stanton, Shelby L., Uniformes del ejército estadounidense de la Segunda Guerra Mundial , Stackpole Books, 1995, ISBN 0-8117-2595-2 , url: [1] , págs. 57–58 
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Revistas

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Enlaces externos

  • "casco de acero, modelo M1, con revestimiento, Ejército de los EE. UU . " . Ukniwm.org.uk . Consultado el 7 de diciembre de 2017 .
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