MKAD (Minsk)
MKAD es el nombre de la circunvalación que rodea Minsk , Bielorrusia . El nombre es una abreviatura que significa Minsk Beltway ( bielorruso : Мінская кальцавая аўтамабільная дарога , ruso : Минская кольцевая автомобильная д ). La carretera de 56,2 km se extiende a ambos lados de los límites de la ciudad de Minsk .
La vía se construyó entre 1956 y 1963. En un principio la vía tenía un solo carril por sentido y el ancho de calzada era de 7,5 metros. La reconstrucción comenzó en 1980. El resultado fue de 26,8 km con cuatro carriles y el tramo restante, 29,4 km, con dos carriles.
A fines de la década de 1990, la vía era utilizada por 16.000-18.000 automóviles diariamente y tenía pasos a nivel, semáforos y paradas de autobús . Por lo tanto, el 7 de agosto de 2001, el presidente Alexander Lukashenko ordenó su reconstrucción, con la finalización prevista para noviembre de 2002.
La decisión fue recibida con controversia ya que la ruta pasaba por Kurapaty , al norte de Minsk, sitio de una fosa común de víctimas de la policía secreta soviética , la NKVD , durante la Gran Purga de 1937-1941. Las estimaciones de los asesinados allí oscilan entre los cientos de miles, pero el sitio no se ha investigado adecuadamente ni se han exhumado los cuerpos. Los manifestantes acusaron a Lukashenko, que no reconoce el caso Kurapaty y nunca lo menciona en público, de planear destruir el sitio y construir sobre las tumbas de sus víctimas en un intento deliberado de encubrir un crimen soviético contra la humanidad . En 2001, manifestantes del Frente Popular Bielorruso ,Zubr y organizaciones más pequeñas ocuparon el sitio y pasaron un crudo invierno en tiendas de campaña. A pesar de la atención internacional, no pudieron detener la construcción.
La carretera reconstruida se inauguró el 7 de noviembre de 2002. MKAD se ha acercado a parecerse a una autopista , debido a la eliminación de los semáforos, la prohibición de giros a la izquierda a nivel del suelo y la instalación de alumbrado público en todo su recorrido. Tiene un total de seis carriles, un ancho de 29 metros y una capacidad de 85.000 vehículos por día. La carretera fue diseñada para tener un límite de velocidad de 120 km/h , aunque en la actualidad el límite es de 90 km/h. Esta restricción se debe a los frecuentes accidentes de personas que cruzan por lugares no designados, a pesar de que existen más de 50 pasos de peatones y barreras a ambos lados de la vía diseñadas para evitar la intrusión de peatones.
Hay tres estaciones de pesas a lo largo de la carretera. La calzada cuenta con dispositivos implantados que miden el estado de la superficie, el punto de rocío , la velocidad y dirección del viento, la visibilidad, la temperatura del aire y otros parámetros. Esta información se transmite a la oficina central, donde los funcionarios pueden decidir si tratar la superficie de la carretera para evitar que se congele. Los dispositivos también miden la velocidad y la frecuencia del tráfico rodado. También hay carteles electrónicos con información para los automovilistas.
