HOMBRE KAT1

Camiones todoterreno 8x8, 6x6 y 4x4

HOMBRE Categoría 1
MAN Categoría 1 5.000 kg Camión de carga 4 × 4 de la Bundeswehr alemana. Cuando está equipado con un cabrestante, la designación de la Bundeswehr para este vehículo es Tipo 461 LKW 5t mil gl MW Pritsche, sin un cabrestante, la designación es Tipo 451 LKW 5t mil gl Pritsche
Escribe	Camiones todoterreno 8x8, 6x6 y 4x4
Lugar de origen	Alemania
Historial de servicio
Usado por	Alemania Occidental, Bélgica, Francia, Canadá, Austria, EE. UU., Estonia y probablemente otros
Historial de producción
Fabricante	MAN SE ; RMMV ahora sería el padre de diseño
Producido	1976-1981 (Categoría 1)
No.  construido	9110 (aprox.)
Especificaciones
Tripulación	1 + 1
Motor	MAN diesel refrigerado por agua (diesel refrigerado por aire KHD en los primeros modelos) variaba según el modelo
Capacidad de carga útil	5.000 kg (4x4), 7.000 kg (6x6), 10.000 kg (8x8); La categoría 1 A1 aumentó la carga útil de 8x8 a 15.000 kg
Transmisión	generalmente ZF manual con convertidor de par y caja de transferencia de dos velocidades
Suspensión	resortes helicoidales y amortiguadores para cada eje
Sistema de direccion	asistido eléctricamente en el (los) eje (s) delantero (s)

El MAN Categoría 1 es una familia de camiones todoterreno de alta movilidad desarrollados por MAN SE para el ejército alemán . La producción continuó a través de una evolución del diseño con la iteración final (SX) en producción hasta principios de 2019 ^[1]

Historia

A finales de la década de 1950 y principios de la de 1960, la Oficina Técnica de Armamento y Compras Militares de Alemania Occidental elaboró ​​los requisitos para una nueva gama (o segunda generación) de vehículos para el ejército. Cubriendo todas las clases de peso y niveles de movilidad, el requisito de segunda generación de la Bundeswehr exigía originalmente 62,000 vehículos (de todas las clases, incluidos automóviles y autobuses), incluidos 4 × 4 de cuatro toneladas, 6 × 6 de siete toneladas y 8 × 8 de 10 toneladas. camiones; Portadores de carga anfibios blindados 4 × 4 y 6 × 6; y un vehículo de reconocimiento anfibio 8 × 8. ^[2]

Para satisfacer las demandas de desarrollo y producción, se creó una empresa conjunta liderada por MAN que incluía a Klockner-Humboldt-Deutz (KHD), Rheinstahl-Henschel, Krupp (que luego abandonó) y Bussing (adquirida por MAN en 1971). Los primeros vehículos prototipo se mostraron a finales de la década de 1960, y se desarrollaron otras dos series de prototipos antes de que se diseñaran y fabricaran los primeros vehículos de preproducción genuinos. A lo largo del camino del desarrollo, quedó claro que los vehículos altamente técnicos, tal como se especificaron originalmente, simplemente no serían asequibles, por lo que se eliminaron muchas de las características más ambiciosas de la "lista de deseos"; el número de camiones también se redujo a 18.000. En 1972 se abandonaron la especificación anfibia y el requisito de que los vehículos debían ser propulsados ​​por un motor de múltiples combustibles refrigerado por aire.En 1975, la clasificación de cuatro toneladas se elevó a cinco toneladas y, al mismo tiempo, se alargó la plataforma de carga trasera de este modelo y se aumentó la distancia entre ejes de 4,3 a 4,5 m.^[2]

En diciembre de 1975, MAN obtuvo un contrato para construir 8.385 vehículos 4 × 4, 6 × 6 y 8 × 8 de categoría 1 a un costo de 1.400 millones de DEM; este total de producción se redujo aún más a 7925 en 1979. La matriz técnica de estos camiones es ahora Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV). ^[2]

La versión 8 × 8 fue el primer modelo de Categoría 1 en entrar en producción y las primeras entregas se realizaron en 1976. Las entregas de un volquete 6 × 6 y el camión de carga 4 × 4 comenzaron en 1977. Las entregas del camión de carga 6 × 6 comenzaron en Enero de 1979; Las entregas finales se realizaron en 1981. En 1983, se habían entregado 8.617 vehículos de todas las configuraciones de Categoría 1 a las fuerzas armadas de Alemania Occidental, y aunque se desconocen los totales exactos de entrega, la Bundeswehr recibió un total de 7 Categoría 1 5,000 kg 4 × 4 variantes, 14 variantes de categoría 1 7.000 kg 6 × 6 y 9 variantes de categoría 1 8 × 8 10.000 kg. La gama completa de vehículos de categoría 1 se produjo en la planta de MAN en Watenstedt en Alemania. ^[2]

Los vehículos de categoría I se sometieron a una revisión completa a mediados de la década de 1990 para extender su vida útil en otros diez años, y el reemplazo solo ha comenzado recientemente. Algunos vehículos de categoría 1 de MAN ex militares se han lanzado al mercado de segunda mano en Alemania. ^[3]

Descripción

Introducida como mil gl (para " mil itarisiert g e l ändegängig" - militar, móvil a campo traviesa), la serie MAN Categoría 1 fue utilizada por todas las ramas de la Bundeswehr . La militarización incluye un circuito de luces de apagón completo completamente separado de las luces estándar, un diseño de instrumentos militares con opción de apagón, un interruptor de parada de emergencia para cortar la energía eléctrica, una escotilla en el techo con montaje de ametralladora y soportes para rifles. ^[2]

Toda la categoría 1 (y las series siguientes) comparten un diseño modular. Tienen un chasis de sección en caja rígido a la torsión con ejes rígidos de reducción de cubo suspendidos por resortes helicoidales y amortiguadores. El motor está montado dentro de la cabina de control delantero, que está separada en un compartimiento del conductor y del motor por un cortafuegos. El motor está situado en la parte trasera del compartimento del conductor en lugar de debajo de él, lo que permite mantener la altura total por debajo de 2,9 m, lo que significa que los camiones se pueden transportar en vagones de ferrocarril estándar. Las características esquinas recortadas de la cabina en forma de caja garantizan el cumplimiento del gálibo de carga del ferrocarril. La cabina de los primeros ejemplos de producción no se inclina hacia adelante para el mantenimiento porque los vehículos todavía se basaban en los prototipos anfibios. La cabina basculante solo se introdujo a mediados de los años 80.^[2]

El motor diésel KHD refrigerado por aire impulsa todos los ejes a través de un convertidor de par , una transmisión semiautomática y una caja de transferencia , estos componentes forman una sola unidad. La siguiente serie A1 empleó un uso mucho mayor de componentes de camiones estándar y producidos en serie. Para el despliegue extraterritorial de la Bundeswehr , algunos vehículos fueron equipados con una armadura modular adicional ( modulare Schutzausstattung , MSA) para aumentar la protección de la tripulación. ^{[2] [1]}

Categoría 2 (militares de EE. UU.)

El Ejército de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos operaron cuatro derivaciones del KAT 1 8x8, conocidas como camiones de Categoría 2 y designadas M1001, M1002, M1013 y M1014 por el ejército de los EE. UU. ^{[4] Los} camiones de categoría 2 se desarrollaron a pedido y en estrecha cooperación con las fuerzas armadas estadounidenses.

• Camión tractor con grúa, 10 toneladas, 8X8 M1001 (NSN 2320-12-191-5422)
• Camión tractor con grúa, 10 toneladas, 8X8, M1002 (NSN 2320-12-191-5423)
• Camión tractor con grúa, 10 toneladas, 8X8, M1013 (NSN 2320-12-191-5424)
• Camión tractor sin grúa, 10 toneladas, 8X8, M1014 (NSN 2320-12-191-5425)

El M1001 fue utilizado por el Ejército de los EE. UU. Como motor principal del misil nuclear Pershing II . El tractor se configuró con una quinta rueda para remolcar el lanzador erector, una grúa Atlas Maschinen GmbH de 8 toneladas para manipular componentes de misiles y un generador de 30 kW para alimentar el lanzador erector. El M1002 se configuró como un vehículo de recuperación con una unidad de recuperación Rotzler, palas de tierra, grúa Atlas Maschinen GmbH AK4300 M5 y soportes para dos neumáticos de repuesto para lanzadores de erectores.

El M1013 fue utilizado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Como el motor principal del misil de crucero lanzado en tierra Gryphon (GLCM). El tractor se configuró con una quinta rueda para remolcar el lanzador, una grúa de manipulación de materiales de 2 toneladas y un cabrestante de recuperación automática. El M1014 también se configuró como motor primario y tenía un soporte de llanta para una llanta de repuesto del lanzador.

A fines de 1986, se habían entregado 534 camiones de categoría 2 a los EE. UU., 157 entregados a Francia y 42 a Canadá. ^[1]

Categoría 3

En un desarrollo paralelo a la categoría 1, se desarrollaron los denominados camiones de categoría 3. Son similares a los vehículos de Categoría I, pero están equipados con una cabina de la gama de camiones civiles MAN, modificada para uso militar. Se entregaron un total de 1.594 camiones de categoría 3 a Argelia (280), Irlanda, Omán (95), Perú (165), Singapur (104), Venezuela (405) y otros, incluidos algunos usuarios comerciales. ^[1]

Categoría 1 A1 y 1 A1.1

En abril de 1985, MAN presentó el primero de los modelos revisados ​​de Categoría I A1 a la Oficina Federal Alemana de Tecnología y Adquisiciones Militares (BWB) y a las instalaciones del Centro de Pruebas 41. Se planeó que habría 35 vehículos de prueba de todas las configuraciones, incluida una versión extra ancha de 8 × 8 para los sistemas Patriot y Roland. La producción de los vehículos de la nueva categoría comenzó en 1987. La generación A1 de Categoría I fue un desarrollo de la Categoría I con un rendimiento mejorado dentro y fuera de la carretera debido a motores de mayor potencia y un diseño mejorado del chasis y la cabina. La categoría 1 A1 incluyó una nueva clase de peso 8 × 8 (como reemplazo directo del anterior Kat 1 10,000 kg) 15,000 kg.

Desde 1988, la Bundeswehr encargó 1.100 modelos Cat 1A1. Los modelos de categoría 1 A1 desarrollados a partir de 1988 llevan la designación de categoría 1 A1.1. Los modelos A1 de Categoría 1 utilizaron algunos componentes comerciales de la gama F90 de camiones comerciales pesados ​​de MAN introducidos en 1986, mientras que los modelos posteriores de Categoría 1A1.1 se desarrollaron entre 1988 y 1991 y se basaron en componentes de la gama F2000 de camiones comerciales pesados ​​de MAN introducidos en 1992. .

A partir de 1993, la Bundeswehr encargó unos 500 camiones MAN de categoría 1 A1.1. La designación MAN de la gama SX prevaleció para la categoría 1 A1.1 a principios de la década de 1990 y se aplicó a las derivaciones finales del producto de categoría 1, que permanecieron en producción como SX44 y SX45 hasta principios de 2019. ^[1]

Se produjo una gama de camiones de alto rendimiento para aeródromos en el chasis Cat 1 A1 extra ancho (2,9 m), y se siguió produciendo en el chasis sucesor de la gama SX de 2,9 m de ancho. ^[1]

Galería

• MAN Categoría 1 y derivados
• Interior de la cabina de un camión de categoría 1

• MAN Categoría I Tipo 464 LKW 10t mil gl MW Pritsche Kran Camión de carga 8 × 8 de 10.000 kg de la Bundeswehr alemana equipado con un cabrestante de recuperación automática y una grúa de manipulación de materiales montada en la carrocería

• MAN Categoría I Tipo 464 LKW 10t mil gl MW Pritsche Kran Camión de carga 8 × 8 de 10.000 kg de la Bundeswehr alemana equipado con un cabrestante de recuperación automática y una grúa de manipulación de materiales montada en la carrocería; Se despliega la grúa de carga Atlas-Weyhausen de 1 tonelada

• MAN Categoría 1 A1 con sistema de carreteras móvil desplegable

• MAN Categoría I A1 con sistema de armas Patriot

• Camión MAN de categoría 2 de las fuerzas armadas de EE. UU.

Reemplazo de la Bundeswehr

El 6 de julio de 2017, Rheinmetall MAN Military Vehicles anunció que había firmado un acuerdo marco con la Bundeswehr alemana para suministrar camiones 2271 MAN HX 2 en el marco del programa de vehículos de transporte sin protección (UTF) de la Bundeswehr. UTF reemplazará a los camiones de Categoría 1 más antiguos. La adjudicación del contrato tiene un valor potencial de alrededor de 900 millones de euros. Se realizó un pedido inicial de 558 camiones por un valor de alrededor de 240 millones de euros, que incluía herramientas especiales y apoyo a la formación. La entrega debía tener lugar durante el período de tiempo 2018-2021. ^[5]RMMV anunció el 12 de junio de 2019 que la Bundeswehr había realizado un pedido a la empresa de un segundo lote de vehículos de transporte desprotegidos. El pedido requería 252 camiones (161 de 5 toneladas y 91 de 15 toneladas) y estaba valorado en 92 millones de euros. Los 252 vehículos pedidos se entregaron durante 2019 y las entregas siguieron a las de los 558 camiones originales pedidos al momento de la firma del contrato, el plazo de entrega de estos se aceleró. Se ordenaron 60 camiones más en noviembre de 2019, y el pedido más reciente hasta la fecha se anunció en diciembre de 2019. Este pedido requiere 1,000 camiones y tiene un valor de 382 millones de euros, incluido el impuesto al valor agregado. Del último pedido, 675 camiones tienen una carga útil de 5.000 kg y los 325 restantes tienen una carga útil de 15.000 kg. La producción de este último pedido comenzó en enero de 2020 y la entrega se completará a finales de año.

Referencias

Notas

1. "Camiones tácticos de alta movilidad MAN 4 × 4, 6 × 6 y 8 × 8 Categoría 1 (Kat 1) (JLSU 2019/2020") . Consultado el 11 de marzo de 2021 .
2. "Camiones tácticos de alta movilidad MAN 4 × 4, 6 × 6 y 8 × 8 Categoría 1 (Kat 1) (JLSU 2020/2021" . Consultado el 11 de marzo de 2021) .
3. "Philipp aus dem Hanfbachtal - Verkaufsfahrzeuge" . 14 de agosto de 2011 . Consultado el 14 de agosto de 2011 .
4. Camión manual del operador, tractor (PDF) . Departamentos del Ejército y Fuerza Aérea. Marzo de 1983. TM 9-2320-282-10.
5. "Rheinmetall para modernizar la flota de vehículos logísticos de la Bundeswehr" . Consultado el 6 de julio de 2017 .

Bibliografía

• Peters, Heinz (2010). MAN Kat I: Taktische LKW der Ersten Folgegeneration der Bundeswehr / Camiones tácticos MAN de la generación siguiente de la Bundeswehr alemana . Militärfahrzeug Spezial No. 5027 (en inglés y alemán). Erlangen, Alemania: Tankograd Publishing. OCLC  658237140 .
• Schulze, Carl (2019). 'Cold War Warrior' MAN Kat I LKW: Die 5-Tonner, 7-Tonner y 10-Tonner MAN der Bundeswehr auf Manöver im Kalten Krieg / Los camiones MAN-Kat I de 5 toneladas, 7 toneladas y 10 toneladas en frío Ejercicios de guerra con la Bundeswehr alemana . Militärfahrzeug Spezial No. 5081 (en inglés y alemán). Erlangen, Alemania: Tankograd Publishing. OCLC  1135401657 .