Monorraíl de Las Vegas
El monorraíl de Las Vegas es un sistema de tránsito masivo de monorraíl automatizado de 3.9 millas (6.3 km) ubicado junto al Strip de Las Vegas , en el condado de Clark, Nevada , Estados Unidos. Conecta varios casinos grandes en las comunidades no incorporadas de Paradise y Winchester , y no ingresa a la ciudad de Las Vegas . Era de propiedad privada y estaba operado por Las Vegas Monorail Company hasta su quiebra de 2020 cuando se vendió a la Autoridad de Convenciones y Visitantes de Las Vegas , una agencia del gobierno local. [5] En 2013, el número total de pasajeros anuales fue de aproximadamente 4,2 millones, por debajo de unGran pico de recesión de 7,9 millones en 2007. [6] El monorriel es una corporación registrada sin fines de lucro , permitida por la ley de Nevada ya que el monorriel proporciona un servicio público. El estado de Nevada ayudó en el financiamiento de bonos, pero no se utilizó dinero público en la construcción. [7] [8]
El monorraíl de Las Vegas comenzó a funcionar como monorraíl de MGM Grand-Bally en 1995. [9] Este sistema funcionaba entre el MGM Grand y los hoteles de Bally utilizando dos trenes monorraíl Mark IV usados que habían operado en el monorraíl de Walt Disney World . Construido a través de una asociación entre los dos hoteles, la construcción del sistema MGM-Bally se contrató a VSL Corporation. ¡La gran fiesta de inauguración del monorraíl contó con showgirls del famoso espectáculo de Bally, Jubilee! , ayudando a los grupos al monorraíl. Personajes de El mago de Ozsaludó a los grupos del lado de MGM. Los dos trenes iban y venían en cada viga, y estaban almacenados en un edificio de mantenimiento cerca de la estación de Bally (este edificio todavía está en pie hoy, pero ha sido separado de la viga). [10]
En 2002, el sistema original se cerró para comenzar su conversión al actual sistema de monorraíl de Las Vegas. El rayo se extendió desde la estación Bally's (ahora la estación Bally's & Paris) hacia el norte hasta el Sahara Hotel and Casino . La vía se extendió hacia el sur más allá de la estación MGM para proporcionar cambios de vía para los trenes, así como un punto de partida para una posible extensión futura hacia el sur. Los trenes originales fueron reemplazados por nueve nuevos trenes monorraíl Bombardier Mark VI .
Durante las pruebas y la puesta en servicio, el monorraíl sufrió varias averías que retrasaron el inicio del servicio de pasajeros durante casi un año. El más grave de estos problemas estaba relacionado con la caída de piezas del monorraíl al suelo debajo de las vías. [11] Después de muchas demoras, el monorraíl de Las Vegas terminado se abrió al público el 15 de julio de 2004 con la finalización y prueba de la "Fase 1".
El 8 de septiembre de 2004, más problemas con la caída de piezas llevaron al cierre del monorriel durante casi cuatro meses. Reabrió el 24 de diciembre de 2004. Se hicieron varias reparaciones a los vagones de monorraíl durante este cierre. Cada vez que el sistema de monorriel requirió cambios importantes de ingeniería, se sometió a un largo proceso de "puesta en servicio" para confirmar la efectividad y seguridad de las reparaciones. Los funcionarios informaron que cada día que el monorraíl caía le costaba al sistema aproximadamente $ 85,000 en tarifas perdidas. [12]
Los funcionarios de Transit Systems Management citaron el manejo exitoso de multitudes durante el Consumer Electronics Show 2005 como prueba de que el sistema puede manejar una convención importante. [ cita requerida ] [13]
