El MIM-72A / M48 Chaparral es un americano autopropulsado tierra-aire de misiles sistema basado en el Sidewinder AIM-9 misiles aire-aire del sistema. El lanzador se basa en la familia de vehículos M113 . Entró en servicio con el Ejército de los Estados Unidos en 1969 y se eliminó gradualmente entre 1990 y 1998. Estaba destinado a ser utilizado junto con el M163 VADS , el Vulcan ADS que cubre compromisos de corto alcance y corto tiempo, y el Chaparral para un uso de largo alcance. .
Chaparral MIM-72 | |
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Tipo | Mobile SAM sistema |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de servicio | |
En servicio | 1969–1998 (Estados Unidos) |
Usado por | Ver lista de operadores actuales y anteriores |
Historial de producción | |
Diseñado | 1965 |
Costo unitario | Vehículo lanzador: US $ 1,5 millones Ronda de misiles: US $ 80.000 |
Producido | 1967 |
Variantes | Ver lista de variantes |
Desarrollo
Torturador
A partir de 1959, el MICOM (Comando de Misiles) del Ejército de los EE. UU. Comenzó a desarrollar un ambicioso sistema de misiles antiaéreos en el marco de su programa "Defensa aérea de área avanzada" (FAAD). Conocido como el MIM-46 Mauler , se basó en un chasis M113 modificado que llevaba un gran bastidor en forma de A giratorio en la parte superior con nueve misiles y radares de búsqueda de largo alcance y de seguimiento de corto alcance. La operación debía ser casi completamente automática, con los operadores simplemente seleccionando objetivos de la pantalla del radar de búsqueda y luego presionando "disparar". Todo el enfrentamiento sería manejado por la computadora de control de incendios.
En las pruebas, Mauler demostró tener numerosos problemas. Muchos de estos fueron relativamente menores, incluidos los problemas con los motores de los cohetes o las aletas en la estructura del avión. Otros, como los problemas con los sistemas de control y guía de incendios, parecían ser más difíciles de resolver. La estrategia del ejército del estudio PENTANA de mediados de la década de 1950 se basó en tener capacidad antiaérea móvil incorporada, y las demoras de Mauler pusieron todo este programa en cuestión. Más preocupante, una nueva generación de aviones de ataque soviéticos estaba entrando en servicio. Por ambas razones, el programa Mauler se redujo en 1963 y se estudiaron alternativas.
IFAAD
Se ordenó al MICOM que estudiara si el misil AIM-9D Sidewinder de la Armada podría adaptarse para el papel tierra-aire. Dado que el Sidewinder fue guiado por un buscador de infrarrojos , no se confundiría con el desorden del suelo como el Mauler guiado por radar. En el lado negativo, el misil requirió algo de tiempo para "fijarse", y los buscadores de la generación actual solo pudieron fijarse en la cola de un avión. El informe de MICOM fue cautelosamente optimista y concluyó que el Sidewinder podría adaptarse muy rápidamente, aunque tendría una capacidad limitada.
Un nuevo concepto, la "Defensa Aérea Provisional de Área Avanzada" (IFAAD) evolucionó alrededor del Sidewinder. La principal preocupación era que a distancias más cortas, el misil no tendría tiempo de fijarse en el objetivo antes de volar fuera de alcance, por lo que para satisfacer esta necesidad se especificó un segundo vehículo basado en el cañón M61 Vulcan . Ambos se apuntarían manualmente, eliminando la demora necesaria para que un sistema de control de incendios desarrolle una "solución". Ningún concepto de vehículo tenía espacio para un radar de búsqueda, por lo que se desarrolló un sistema de radar separado que utiliza enlace de datos para esta función.
Los estudios se completaron en 1965 y se inició el programa Chaparral. Los primeros misiles XMIM-72A se entregaron al ejército de los EE. UU. En 1967. Ford desarrolló el vehículo M730, adaptado del M548, en sí mismo una de las muchas versiones del M113 ampliamente utilizado. El primer batallón de Chaparral se desplegó en mayo de 1969.
Un pequeño radar de área de adquisición de objetivos, el AN / MPQ-49 Forward Area Alerting Radar (FAAR), fue desarrollado en 1966 para soportar el sistema Chaparral / Vulcan, aunque el FAAR es transportado por Gama Goat y por lo tanto no es adecuado para su uso en la línea frontal.
Descripción
El sistema completo se conocía como el sistema de misiles guiados aéreos de intercepción del chaparral M48, [1] compuesto por la estación de lanzamiento M54 encima del portaaviones M730, una variante del M113 . M730A1 tenía mejoras M113A2, mientras que M730A2 se actualizó al estándar M113A3 completo con motor diesel
El lanzador era capaz de realizar un recorrido completo de 360 grados y + 90 / -9 grados de elevación. Se llevaron cuatro misiles en los rieles de lanzamiento, con ocho extras almacenados debajo del lanzador sin sus aletas y alas. El artillero se sentó entre los pares de misiles en la montura, apuntando usando una simple mira réflex. Una unidad de energía auxiliar proporciona la energía necesaria para hacer funcionar la montura, y un enfriador de aire criónico proporciona a los buscadores de misiles el enfriamiento necesario. En el primer modelo, la unidad de potencia era un motor de gasolina de dos cilindros y 10 caballos de fuerza, aunque fue reemplazado por un motor diésel de 30 hp más potente a principios de la década de 1980, [2] mejorando enormemente la potencia disponible al tiempo que permitía la compatibilidad del combustible con el motor principal.
En 1984, se instaló una unidad FLIR para darle al sistema una capacidad para todo clima / noche.
El misil MIM-72A se basó en el AIM-9D Sidewinder . La principal diferencia es que para reducir la resistencia, solo dos de las aletas del MIM-72A tienen rodillos , las otras dos han sido reemplazadas por aletas delgadas fijas. El motor de cohete de combustible sólido MK 50 del MIM-72 era esencialmente idéntico al MK 36 MOD 5 utilizado en el AIM-9D Sidewinder.
MIM-72B era un misil de entrenamiento con la espoleta de radar reemplazada por un modelo IR para usar contra drones objetivo.
1974 vio la introducción del MIM-72C , utilizó el buscador avanzado AN / DAW-1B con capacidad para todos los aspectos , así como una nueva espoleta de radar Doppler y una ojiva de fragmentación explosiva M250. La espoleta y la ojiva fueron adaptadas del anterior programa Mauler. Los modelos C se desplegaron entre 1976 y 1981, alcanzando el estado operativo en 1978.
También se desarrolló una versión naval del misil, basada en la versión C del misil: el RIM-72C Sea Chaparral . Esto no fue adoptado por la Marina de los EE. UU. , Sin embargo, se exportó a Taiwán .
MIM-72D fue construido para la exportación, combinando el buscador de la "A" con la ojiva M250 mejorada.
El MIM-72E de finales de la década de 1970 utilizaba el motor sin humo M121, que reducía en gran medida el humo generado al disparar, lo que facilitaba los disparos de seguimiento y dificultaba que los aviones enemigos encontraran el lugar de lanzamiento.
MIM-72F era un modelo de exportación con el antiguo motor Mk 50 y buscador AN / DAW-1.
MIM-72G fue la actualización final del sistema. El buscador de escaneo de rosetas del Stinger POST fue adaptado al Chaparral por Ford en un programa que comenzó en 1980. El buscador AN / DAW-2 mejorado ofrecía un gran campo de visión, así como la capacidad de rechazar la mayoría de las bengalas y contramedidas. Todos los misiles existentes se habían actualizado a fines de la década de 1980 y los modelos G de nueva construcción siguieron entre 1990 y 1991. En ese momento, el sistema ya estaba siendo retirado del servicio regular del Ejército y entregado a la Guardia Nacional.
También se construyeron dos misiles de entrenamiento, el Trainer M30 y el Trainer M33 . Usados para la práctica de carga, estos entrenadores usaban componentes inertes y no podían lanzarse. Para la práctica de seguimiento, los Entrenadores podrían equiparse con buscadores tácticos. El M30 replicó la "A" en vivo usando el cabezal buscador Mk28 original, mientras que el M33 replicó "C" y más tarde y fue equipado con la serie de buscadores AN / DAW.
Variantes
- MIM-72A Chaparral Misil de producción original. [3]
- Misil de entrenamiento MIM-72B .
- MIM-72C Chaparral mejorado . Con una sección de guía AN / DAW-1 mejorada , espoleta Doppler direccional M817 y una ojiva de fragmentación explosiva M250 .
- RIM-72C Sea Chaparral . Versión naval: evaluado pero no desplegado por la Marina de los EE. UU. Adoptado por Taiwán .
- La versión de exportación de MIM-72D no se utiliza en los Estados Unidos
- MIM-72E misiles MIM-72C reequipar con un nuevo M121 motor sin humo.
- MIM-72F Versión de exportación del MIM-72C
- MIM-72G Equipado con un nuevo AN / DAW-2 basado en el buscador en el FIM-92 Stinger POST que brinda una resistencia mejorada a las contramedidas. Esto se adaptó a todos los misiles Chaparral a fines de la década de 1980. Se produjeron nuevos misiles entre 1990 y 1991.
- Misil de entrenamiento inerte M30 basado en MIM-72A
- M33 Versión de entrenamiento inerte de MIM-72C
Operadores
- Chile : 28 unidades compradas en la década de 1980. Siendo eliminado.
- Egipto
- Marruecos
- Portugal : 30 en servicio (11 en servicio en el A2 y 19 en las versiones A3). Será reemplazado hasta 2026. [4]
- Taiwán
- Cuerpo de Marines de la República de China : construido sobre chasis M113
- Armada de la República de China - instalado en Kang Ding fragata de la clase , de la clase Newport tanque buque de desembarco , Wu Yi clase engrasador de la flota, y la nave rápida del apoyo táctico de clase Shi Pan
- Túnez
Antiguos operadores
- Estados Unidos
- Ejército de los Estados Unidos : todas las unidades fueron retiradas del servicio en 1997.
- Israel - Realizó el único derribo del sistema en todo el mundo, un solo Mig-17 sirio que fue parte de una salida de ataque a las fuerzas terrestres israelíes en las alturas del Golán en mayo de 1974. Retirado del servicio en 2003.
Características generales
- Longitud : 2,90 m (9 pies 6 pulgadas) [5]
- Envergadura : 63,0 cm (24,8 pulgadas)
- Diámetro : 127 mm (5,0 pulgadas)
- Peso de lanzamiento : 86 kg (190 lb)
- Velocidad : Mach 1,5
- Alcance : 180 m (590 pies) (distancia mínima de activación) a 5 km (3,1 mi)
- Altitud : 25 a 4.000 m (80 a 10.000 pies)
- Orientación :
- MIM-72A: buscador Mk 28, solo persecución pasiva de cola por infrarrojos.
- MIM-72C / E: AN / DAW-1B de todos los aspectos
- MIM-72G: escaneo de rosetas AN / DAW-2
- Motor :
- MIM-72A / B / C / D / F: motor cohete de combustible sólido MK 50 (12,2 kN (2700 lbf)) durante 4,7 s
- MIM-72E / G: motor de combustible sólido M121
- Ojiva :
- MIM-72A: ojiva de varilla continua MK 48 de 12,2 kg (27 lb) con explosivo PBXN-1 de 6,1 lb (2,8 kg)
- MIM-72C y posterior: 25 lb (11 kg) ojiva M250 de fragmentación explosiva con 6,6 lb (3,0 kg) de explosivo Octol
Ver también
- AIM-9 Sidewinder
- Aguijón FIM-92
- FIM-43 Ojo rojo
- Vengador AN / TWQ-1
- Rapier (misil)
Referencias
- ^ https://archive.org/details/tm914251585101improvedchaparralsystem
- ^ https://books.google.com/books?id=Lp8rAAAAYAAJ&pg=RA1-PA56&lpg=RA1-PA56&dq=chaparral+30hp+power+unit&source=bl&ots=4hYbg0V9GP&sig=ACfU3U3vK3vtfkg73Hxom5jjmssDP9gKEg&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwjk5rK21O3pAhUTj3IEHa2lAkAQ6AEwAHoECAwQAQ#v=onepage&q=chaparral % 2030hp% 20power% 20unit & f = falso
- ^ https://archive.org/details/mim-72-missile-specs
- ↑ Renascença (5 de junio de 2017). "Portugal compra sistema antiaéreo por 32 milhões de euros - Renascença" . Rádio Renascença (en portugués) . Consultado el 24 de marzo de 2020 .
- ^ https://archive.org/details/mim-72-missile-specs
enlaces externos
- http://history.redstone.army.mil/miss-chaparral.html