MS Nordic Ferry fue un transbordador de automóviles construido en Corea del Sur como Merzario Espania en 1978 para Stena Container Line . Operó en la Línea Merzario de Stena y pasó a llamarse Merzario Hispania . Vendido a European Ferries en 1980, fue jumboizado y renombrado Nordic Ferry antes de navegar en la ruta Felixstowe - Europoort bajo la marca Townsend Thoresen . El gobierno británico la retiró del comercio en 1982 para transportar tropas y provisiones durante la Guerra de las Malvinas., volviendo al servicio comercial más tarde ese año. Sirvió en las rutas Felixstowe – Zeebrugge después de una remodelación en 1986, y pasó a llamarse Pride of Flanders después de que Townsend Thoresen cambiara su nombre a P&O European Ferries al año siguiente. Fue vendido a Stena Line en 2002 y renombrado Flanders y luego Stena Transporter . En 2009 fue vendida a Strade Blu y rebautizada como Strada Corsa , sirviendo en su ruta de Livorno a Olbia en aguas italianas. Vendido a Baja Ferries en 2013 y rebautizado como La Paz Starnavegó hacia el Pacífico y sirvió en rutas a lo largo de la parte norte de la costa occidental de México. Fue vendido nuevamente a Medferry Shipping en 2016 y al año siguiente regresó a aguas europeas. Después de una reparación, sirvió en la ruta de Rodas a Santorini en aguas griegas. Se incendió en junio de 2017 y, aunque se salvó, fue posteriormente desguazado en Turquía con el nombre de Star .
Tal como se construyó, el barco tenía 151,95 metros (498 pies 6 pulgadas) de largo, con una manga de 21,67 metros (71 pies 1 pulgada) y una profundidad de 6,45 metros (21 pies 2 pulgadas). Ella fue evaluada en 5539 GRT , 2485 NRT , 8672 DWT . Estaba propulsada por dos motores diésel Pielstick 12PC2-5V-400-V con una potencia total de 11.475 kilovatios (15.388 hp) que daban una velocidad máxima de 17 nudos (31 km/h). Tenía alojamiento para 12 pasajeros. [1]
El barco fue construido en 1978 como Merzario Espania para la línea Merzario de Stena Container Line. [2] [3] [4] Fue construido por Hyundai en su astillero de Ulsan , Corea del Sur; su número IMO era 7528659. [3] Navegó por primera vez en agosto de 1978 y luego pasó a llamarse Merzario Hispania . [4] [3] Fue vendido en 1980 a European Ferries , quienes le cambiaron el nombre a Nordic Ferry y lo operaron bajo su marca Townsend Thoresen . De diciembre de 1980 a febrero de 1981 estuvo en el Hapag Lloyd Werftastilleros en Bremerhaven , Alemania, en proceso de jumboización para aumentar la capacidad de pasajeros. [3] Después de la reconstrucción, se evaluó en 6566 GRT , 3284 NRT , 8704 DWT . [1] Posteriormente fue empleada en la ruta Felixstowe - Europoort . [5]
Nordic Ferry estaba en Europoort el 3 de mayo de 1982, preparándose para navegar hacia Felixstowe, cuando el gobierno británico la retiró del comercio para servir en la Guerra de las Malvinas. Navegó hacia el Reino Unido y del 4 al 9 de mayo se sometió a una remodelación extensa para el servicio como barco de tropas y tiendas. [6] [5] Se instalaron dos helipuertos de 15 metros cuadrados (160 pies cuadrados) en su cubierta superior, hechos de acero de 12 milímetros (0,47 pulgadas) de espesor. También se instalaron ayudas para el aterrizaje y 102 puntos de amarre para helicópteros. Se instaló un reabastecimiento en el mástil marino con una línea de combustible de 6 pulgadas (150 mm) en su cubierta de refugio , algunos de sus baluartesse retiraron y se instalaron balsas salvavidas adicionales. Internamente se equipó con comunicaciones por satélite con teleimpresores, navegación por satélite, equipo de cocina adicional y una planta de agua dulce de ósmosis inversa . [5] Desplazaba 6.455 toneladas y era capaz de hacer 17 nudos (31 km/h; 20 mph). [7] [2]
Junto con el barco gemelo Baltic Ferry y el St Edmund de Sealink , transportaba personal y equipo de la 5.ª Brigada de Infantería y las unidades de apoyo logístico asociadas. [7] Su cubierta principal estaba cargada con pertrechos y equipo, en la proa había 15 filas de paletas de municiones, apiladas en tres alturas, seguidas por seis filas de paletas de raciones, ocho de otros equipos, contenedores de productos refrigerados y, en la parte superior popa, vehículos militares. Como la puerta de popa era el único acceso, había que descargar casi todo lo demás para llegar a las municiones. [8]