MS Princess Seaways es un transbordador de cruceros operado y propiedad de la compañía naviera danesa DFDS Seaways en una ruta que conecta North Shields , Inglaterra, con IJmuiden en los Países Bajos. Fue construida en 1986 como Peter Pan por Seebeckwerft , Bremerhaven , Alemania para TT-Line . Entre 1993 y 2002, el barco fue operado por TT-Line Company of Tasmania con el nombre de Spirit of Tasmania, un servicio a través del estrecho de Bass . En 2002, el barco se vendió a Fjord Line y pasó a llamarse Fjord Norway.para el servicio desde Dinamarca. En 2006, fue vendida a DFDS Seaways y navegó como Princesa de Noruega antes de recibir su nombre actual en 2011.
Princess Seaways atracó en el río Tyne en septiembre de 2014 | |
Historia | |
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Nombre |
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Dueño |
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Operador |
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Puerto de registro | |
Ruta | |
Ordenado | 1985 |
Constructor | Seebeckwerft |
Número de patio | 1058 |
Lanzado | 30 de noviembre de 1985 |
Terminado | 1986 |
Viaje inaugural | 2 de junio de 1986 |
Identificación |
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Estado | En servicio |
Características generales | |
Clase y tipo | Ferry de crucero clase Peter Pan |
Tonelaje |
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Largo | 161 metros |
Haz | 27,6 metros |
Sequía | 6,2 m |
Propulsión | 4 motores diesel MAK 8M552 de 19.876 kW o 26.655 CV |
Velocidad | 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
Capacidad |
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Historia
Princess Seaways fue construido como Peter Pan (el tercer barco TT-Line que lleva el nombre) en Seebeckwerft , Bremerhaven , en 1986. Peter Pan comenzó a operar en la ruta Travemünde - Trelleborg el 6 de febrero de 1986. En 1990, TT-Line ( Tasmania) decidió que era hora de reemplazar el ferry Abel Tasman y acordó comprar el ferry grande. [1] Se esperaba que pudieran tomar el ferry a fines de 1992, pero TT-Line (Alemania) no pudo dejarla ir hasta 1993. Zarpó desde Alemania en octubre de 1993 y comenzó a navegar desde Devonport a Melbourne a fines de noviembre. Realizó cuatro viajes de ida y vuelta a la semana. Los cruces fueron durante la noche y un día / noche y tomaron aproximadamente 15 horas.
En 2002 TT-Line (Tasmania) consiguió dos nuevos ferries: el Superfast III y el Superfast IV de Superfast Ferries para reemplazar al Spirit of Tasmania y su compañero de flota HSC Devil Cat . Los dos nuevos Superfasts pasaron a llamarse Spirit of Tasmania I y Spirit of Tasmania II y comenzaron a operar en septiembre de 2002. Habiendo cruzado el Estrecho de Bass 2.849 veces, transportado un total de 2,3 millones de pasajeros, 807.000 coches y 185.000 contenedores, el Spirit of Tasmania se puso en Sydney y puesto a la venta. Después de estar en reposo durante unos meses, fue vendida a Fjord Line y reacondicionada en Ørskov Yard en Frederikshavn . Luego pasó a llamarse Fjord Norway y comenzó a prestar servicio en la ruta Bergen - Haugesund - Egersund - Hanstholm hasta noviembre de 2005, cuando se hizo cargo de la ruta Bergen - Stavanger - Newcastle desde Júpiter .
Fjord Norway fue comprada por la compañía naviera danesa DFDS Seaways [2] y rebautizada como Princess of Norway ; se incorporó a la flota de DFDS Seaways en noviembre de 2006 y fue remodelada en Frederikshavn y comenzó a navegar en la ruta Newcastle - Stavanger - Haugesund - Bergen .
La Princesa de Noruega intercambió rutas con la Reina de Escandinavia en mayo de 2007 y se unió a su barco hermano, el Rey de Escandinavia, en la ruta IJmuiden - Newcastle . Debido a la igualdad de capacidad y disposición de estos barcos gemelos, se aceptan caravanas en todas las salidas. [3] En 2011, fue rebautizada como Princess Seaways .
Barcos hermanos
El tercer Peter Pan fue la primera de cuatro hermanas en la clase de Peter Pan, siendo las otras:
Nils Holgersson fue la segunda de las hermanas construidas por Seebeckwerft para TT-Line. Fue vendida a Brittany Ferries en 1993 y rebautizada como Val de Loire . A finales de 2005 fue vendida a DFDS Seaways para servir en laruta IJmuiden- Newcastle como Rey de Escandinavia , posteriormente rebautizada en 2011 como King Seaways .
Olau Hollandia fue el tercero de los buques y fue construido por Schichau Seebeckwerft para la empresa hermana de TT-Line, Olau Line, con un diseño modificado. Con suhermana Olau , Olau Britannia , fue asignada en 1994 a P&O Ferries y rebautizada como Pride of Le Havre . En 2005, dejó de operar para P&O y posteriormente fue vendida a SNAV en Italia y rebautizada como SNAV Sardegna .
El antiguo MS Koningin Beatrix , [4] vendido en 1989 a Stena Line y rebautizado en 2002 como MS Stena Baltica , fue construido por el astillero holandés Van der Giessen de Noord para SMZ con un diseño básico similar al de las cuatro hermanas, suministrado por AG Weser. [5]
Referencias
- ^ Espíritu de Tasmania - Más que un ferry Revista de transporte y carga de Australia Abril de 1993 página 20
- ^ DFDS Archivado el 24 de octubre de 2006 en la Wayback Machine.
- ^ DFDS Seaways (holandés)
- ^ "M / S KONINGIN BEATRIX (1986)" . www.faktaomfartyg.se . Consultado el 12 de enero de 2018 .
- ^ Holthof, Philippe (marzo de 2003). "De Krimpen a Okpo". Guía Shippax 03 .
- Ferry a Tasmania, una breve historia de Peter PlowmanISBN 1-877058-27-0 .
- Super ~ Ferries de Gran Bretaña, Europa y Escandinavia por Russell PlummerISBN 978-0-85059-923-7 .
Spirit of Tasmania en Ferries de Tasmania
enlaces externos
- Ferries de Tasmania
- Fakta om Fartyg (sueco)
- El sitio del ferry