MV Africa Shell , era un petrolero costero británico operado por Shell Company of East Africa Ltd. La vida del barco fue corta, duró solo unos meses desde su puesta en servicio en 1939, hasta que fue interceptado y hundido por el bolsillo alemán. acorazado Admiral Graf Spee en el canal de Mozambique , en la costa de África Oriental portuguesa , convirtiéndose en la sexta víctima de Graf Spee comercio incursiones salida . [1] [2] [3] [4] [5]
Historia | |
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Nombre: | MV Africa Shell |
Dueño: | Shell Company of East Africa Ltd. - Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd., Londres |
Operador: | 1939-1939: Shell Company of East Africa Ltd. |
Puerto de registro: | ![]() |
Ruta: | este de Africa |
Constructor: | George Brown & Co. (Marine) Ltd, Greenock |
Número de astillero: | 207 |
Acostado: | 1938 |
Lanzado: | 10 de noviembre de 1938 |
Terminado: | Febrero de 1939 |
En servicio: | 1939 |
Fuera de servicio: | 1939 |
Identificación: |
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Destino: | Hundido por Panzershiff Admiral Graf Spee 24 ° 31′S 35 ° 12′E / 24.517 ° S 35.200 ° E |
Características generales | |
Tipo: | Petrolero costero |
Tonelaje: | 706 toneladas de registro bruto (TRB) |
Largo: | 184,8 pies (56,3 m) |
Haz: | 29,6 pies (9,0 m) |
Profundidad: | 11,5 pies (3,5 m) |
Clase de hielo: | N / A |
Potencia instalada: | 162 NHP |
Propulsión: | Motor de aceite Werkspoor; conducción de tornillos gemelos |
Tripulación: | 28 |
Historia
Servicio de preguerra
Africa Shell fue diseñada y construida en los astilleros Greenock de George Brown Ltd. Su motor provino de la empresa de ingeniería holandesa Werkspoor NV, Amsterdam . Después de su construcción, Africa Shell entró en servicio a fines de la primavera de 1939.
Segunda Guerra Mundial
Fondo
Tras el estallido de la guerra entre Alemania y los Aliados en septiembre de 1939, Adolf Hitler ordenó a la Armada Alemana que comenzara a realizar incursiones comerciales contra el tráfico comercial aliado. [1] [2] [3] [4] [5]
Bajo el mando del capitán Hans Langsdorff , el almirante Graf Spee zarpó de Wilhelmshaven el 21 de agosto de 1939 con destino al Atlántico sur . Transitó por el Estrecho de Dinamarca y salió al mar abierto, donde se reunió con su barco de suministros Altmark el 1 de septiembre en una posición al suroeste de las Islas Canarias . Durante las siguientes tres semanas, Graf Spee permaneció en el Atlántico medio hasta que recibió sus órdenes de comenzar el asalto comercial el 26 de septiembre. [1] [2] [3] [4]
El almirante Graf Spee estaba bajo estrictas instrucciones de cumplir con las reglas del premio . Esto requirió que ella detuviera y registrara todos los buques interceptados en busca de contrabando antes de hundirlos, y también que se asegurara de que las tripulaciones de dichos buques fueran evacuados de manera segura antes de que se llevara a cabo cualquier acción. [1] [2] [3] [4]
Inicialmente, la salida tuvo éxito y, a fines de octubre, Langsdorff navegó en su barco hacia el Océano Índico al sur de Madagascar . El propósito de esa incursión era desviar los buques de guerra aliados del Atlántico sur y confundir a los aliados sobre sus intenciones. En ese momento, el almirante Graf Spee había navegado durante casi 30.000 millas náuticas (56.000 km; 35.000 millas) y necesitaba una revisión del motor. [1] [2] [3] [4]
Interceptación
En noviembre de 1939, bajo el mando del Capitán Patrick Dove y con una tripulación complementaria de 28, Africa Shell fue empleada en las aguas costeras alrededor del sudeste de África, en la capacidad de reabastecer los suministros de Avgas para ser utilizados por hidroaviones en las Rutas del Imperio. de Imperial Airways . [6]
El 15 de noviembre, Africa Shell navegaba a través del canal de Mozambique de paso desde Quelimane a Lourenco Marques navegando en lastre . Durante el transcurso de la mañana, en un punto a 10 millas náuticas (19 km; 12 millas) al sur-suroeste del faro de Cabo Zavora , fue avistada por el Graf Spee que le ordenó detenerse disparando un tiro a través de ella. arco . [1] [2] [3] [4]
Africa Shell no estaba equipada con telegrafía inalámbrica y, por lo tanto, no pudo transmitir la señal reconocida internacionalmente: R - R - R (estoy siendo atacado por un asaltante).
Habiendo detenido el Africa Shell, un cúter con un grupo de abordaje fue enviado desde el Graf Spee y posteriormente abordó el petrolero, el oficial a cargo se dirigió al Capitán Dove en perfecto inglés con la frase: "Buenos días, capitán. Lo siento; fortuna de la guerra. " [2]
Con el tiempo, el grupo de abordaje ordenó a la compañía del barco que salvara al capitán del Africa Shell, que subiera a sus botes salvavidas antes de despojar al Africa Shell de todos los alimentos, incluida una pequeña cantidad de vino . Se ordenó a la tripulación que remara hacia la orilla, sin embargo, el Capitán Dove fue hecho prisionero a bordo del Graf Spee, donde estaría cautivo. El capitán Dove estaba indignado por la interceptación de su barco y se quejó personalmente al capitán Langsdorff, citando que el Africa Shell estaba dentro de las aguas territoriales portuguesas y que la acción violaba claramente el derecho internacional . [1] [2] [3] [4]
Hundimiento
Con la tripulación del Africa Shell dirigiéndose a la costa, y con el Capitán Dove trasladado al Graf Spee, el grupo de abordaje procedió a iniciar la operación de hundimiento del petrolero. Se colocaron cargas de hundimiento dentro de la nave y se establecieron sus temporizadores, después de lo cual el grupo volvió a embarcarse en la lancha motora y regresó al Graf Spee. Con todo el personal a salvo a bordo del Graf Spee , Langsdorff y su tripulación observaron la detonación de las cargas que abrieron dos agujeros en la popa del Africa Shell . Después de esto, Graf Spee abrió fuego usando parte de su armamento secundario de cañones SK C / 28 de 15 cm (5,9 pulgadas) , hundiendo el Africa Shell . [1] [2] [3] [4] La evidencia fotográfica registra el hundimiento. [7]
![MV Africa Shell MV Africa Shell](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Red_pog.svg/8px-Red_pog.svg.png)
Secuelas
La tripulación del Africa Shell llegó a salvo ese mismo día a Lourenco Marques . Informaron de la incautación de su barco de inmediato a las autoridades locales, sin embargo, su informe afirmaba erróneamente que habían sido interceptados por el Almirante Scheer de Panzerschiff , a diferencia del Graf Spee, algo que solo ayudó a la confusión que la incursión del asaltante comercial había tenido la intención de sembrar. . [1] [2] [3] [4]
Habiendo hundido el Africa Shell Langsdorff abandonó el Océano Índico , rodeó el Cabo de Buena Esperanza y regresó al Atlántico Sur .
El tiempo de Graf Spee en el Océano Índico arrojó un pobre rendimiento para Langsdorff, y el único éxito fue el hundimiento del Africa Shell . Se iban a obtener mejores cosechas en el Atlántico y Graf Spee disfrutó de un mayor éxito , hundiendo el Doric Star el 2 de diciembre y el vapor Tairoa el 5 de diciembre, antes de reunirse con su barco de suministros Altmark a última hora de la tarde del 6 de diciembre. El almirante Graf Spee se encontró con su última víctima la noche del 7 de diciembre: el carguero Streonshalh . [1] [2] [3] [4]
Posteriormente, Graf Spee retuvo al Capitán Dove junto con los cinco oficiales del Doric Star , incluido el Capitán William Stubbs, que estaban a bordo del Graf Spee junto con otros prisioneros aliados cuando participó en la Batalla del Río de la Plata el 13 de diciembre. Después de la batalla, el Graf Spee dañado hizo paso a Montevideo y al llegar todos los prisioneros a bordo fueron liberados. [1] [2] [3] [4]
- El Capitán Dove se hizo amigo del Capitán Langsdorff durante su período de encarcelamiento a bordo del Graf Spee , y más tarde recordaría esto en su libro I Was Graf Spee's Prisoner. [8] El libro de la paloma sirvió de base para el Michael Powell y Emeric Pressburger británica 1956 película de guerra La batalla del Río de la Plata , (publicado en el Estados Unidos bajo el título Persecución del Graf Spee ). [9] En la película, el personaje del Capitán Dove es interpretado por Bernard Lee , sin embargo, el mismo Dove hace un cameo como uno de los otros oficiales que se encuentran a bordo del Graf Spee.
Numero oficial
Los números oficiales son emitidos por estados de abanderamiento individuales. No deben confundirse con los números de identificación de buques de la OMI . Africa Shell tenía el número oficial del Reino Unido 167164.
Ver también
- Capitán Hans Langsdorff
- Almirante Graf Spee
- Batalla del Atlántico
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k "MV Africa Shell (1939)" . Wrecksite . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l "Barco de motor AFRICA SHELL construido por George Brown & Co. (Marine) Ltd en 1939 para Shell Company of East Africa Ltd. - Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd., Londres, petrolero" . www.clydeships.co.uk .
- ^ a b c d e f g h yo j k Dove, Capitán Patrick (1 de enero de 1940). "¡ERA PRISIONERO DE GRAF SPEE!" . Withy Grove Press - a través de Amazon.
- ^ a b c d e f g h yo j k "Yo estuve allí! - Nuestros barcos fueron hundidos por el 'Graf Spee' - La guerra ilustrada" . www.thewarillustrated.info .
- ^ a b "MaritimeQuest - datos del constructor de Africa Shell (1938)" . www.maritimequest.com .
- ^ "PG DOVE ES EL CAPITÁN DEL TANQUERO MUERTO; Capitán del barco hundido por Graf Spee aplaudido como prisionero durante el ataque británico (publicado en 1957)" . 26 de mayo de 1957 - vía NYTimes.com.
- ^ "África Shell MV" . wrecksite.eu . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
- ^ Dove, Capitán Patrick (1 de enero de 1940). "¡ERA PRISIONERO DE GRAF SPEE!" . Withy Grove Press - a través de Amazon.
- ^ Miller, Frank. "Persecución del Graf Spee (1957)" . Películas clásicas de Turner . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2012 . Consultado el 9 de septiembre de 2019 .
Fuentes
- Capitán Patrick Dove (1940). Yo era el prisionero de Graf Spee . Londres: Withy Grove Press. págs. 78, 80, 90, 92, 95, 96. ASIN B0016JJN3O .
- David Miller (2013). Decisiones de mando: Langsdorff y la batalla del Río de la Plata . Londres: Pen & Sword Books Ltd. Chirch Street, Barnsley, South Yorkshire. págs. 7, 10, 13, 16. ISBN 978-1-84884-490-2.
Coordenadas : 24 ° 48′S 35 ° 01′E / 24.800 ° S 35.017 ° E / -24.800; 35.017