MV Astoria


MV Astoria es un barco que fue construido como transatlántico MS Stockholm para Swedish American Line , y reconstruido como crucero en 1993. Pedido en 1944, y comenzó a prestar servicio en 1948, a los 73 años, era el transatlántico de pasajeros más antiguo todavía. navegando en rutas de aguas profundas. Como Estocolmo , fue mejor conocida por una colisión accidental con Andrea Doria en julio de 1956, que provocó el hundimiento de este último barco y 46 muertes frente a la costa de Nantucket .

Durante sus siete décadas de servicio, ha pasado por varios propietarios y navegó bajo los nombres de Stockholm , Völkerfreundschaft , Volker , Fridtjof Nansen , Italia I , Italia Prima , Valtur Prima , Caribe , Athena y Azores antes de comenzar a prestar servicio como Astoria en marzo de 2016. Astoria navegó con Cruise & Maritime Voyages hasta 2020 cuando la compañía suspendió sus operaciones debido a la pandemia de COVID-19 y posteriormente fue puesta a la venta. En 2021, fue vendida a un grupo estadounidense.[4]

El barco fue encargado en 1944 y botado el 9 de septiembre de 1946 como Estocolmo por Götaverken en Gotemburgo para la Línea Sueca de América (SAL). El barco fue diseñado por el diseñador sueco American Line, Eric Christiansson, quien trabajó como director técnico en la empresa matriz Broström . [5] Fue el cuarto barco llamado Stockholm para Swedish American Line, pero el segundo de los cuatro en navegar con ese nombre (Ver: MS Stockholm (1941) ). Cuando Estocolmo IIIfue vendido a los italianos, las ganancias inicialmente se dejaron de lado, pero luego se utilizaron para financiar la construcción del barco después de que el Estocolmo de 1941 se hundiera durante la guerra. [5]

Con 525 pies (160,02 m) y un tonelaje de registro bruto de 12.165, Estocolmo en ese momento era el barco de pasajeros más pequeño que operaba en la ruta del Atlántico Norte , [6] pero el barco de pasajeros más grande construido en Suecia , con la unidad de propulsión diesel más grande hasta el momento. construido en Suecia. [7] Diseñado originalmente para transportar un total de 395 pasajeros, divididos entre primera y clase turista, y una capacidad de carga de 3.000 toneladas. Los interiores fueron completados por artistas suecos, incluido Kurt Jungstedt. [8] Cuando se entregue, el barco reemplazaría al envejecido SS Drottningholm y ejecutaría un servicio transatlántico alterno con MSGripsholm . [7] Hizo su viaje inaugural el 21 de febrero de 1948, bajo el mando del capitán Waldemar Jonsson, procedente de Gotemburgo y llegó a Nueva York el 1 de marzo. [9]

El Estocolmo continuaría navegando por la ruta transatlántica, al que más tarde se uniría el nuevo MS Kungsholm (1952). Un reacondicionamiento de 1953 amplió la capacidad de Estocolmo a 548 personas al llenar el extremo exterior de popa y proa de la cubierta "A" con cabinas de pasajeros. Debido al tamaño pequeño y al no manejar muy bien los mares del Atlántico Norte durante los meses más fríos, la Swedish American Line la programó para cruceros ocasionales a partir de 1953 desde Morehead City, Carolina del Norte, con destino a La Habana , Nassau y Bermuda . [10] Un reacondicionamiento posterior en 1956/57 agregó un cine al extremo delantero de la cubierta de la superestructura principal y una piscina al aire libre en la popa.

Con MS Kungsholm y el nuevo MS Gripsholm (1957) navegando, el Estocolmo más pequeño comenzó a verse como demasiado pequeño y no cumplía con los estándares actuales de la línea. El barco fue vendido en mayo de 1959 a, en ese momento, una empresa alemana no identificada. El barco terminaría el año navegando con Swedish American Line hasta Nueva York, antes de ser trasladado en 1960 a la nueva compañía. [11]


Estocolmo como construido
Modelo de MS Stockholm , exhibido en Sjöhistoriska Museet en Estocolmo
26 de julio de 1956: Tras chocar con Andrea Doria , Estocolmo con la proa gravemente dañada se dirige a Nueva York.
MS Estocolmo dañada entrando en el puerto de Nueva York
Campana dañada de la proa del M / S Stockholm, rescatada de los restos del Andrea Doria y actualmente exhibida a bordo del Astoria
El barco en 1961, navegando como Völkerfreundschaft
Conversión en crucero en un astillero de Génova en 1993
Como Italia Prima en Génova , Italia , en 1994
As Athena en Split , 22 de octubre de 2011
Como Azores en Tallin , 2014
Azores con cruceros y viajes marítimos en Liverpool , 2015