MV Drake
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Coordenadas : 32 ° 55'25 "S 151 ° 47'52" E  /  32.9236 ° S 151.7978 ° E / -32,9236; 151,7978

Pasha Bulker04.jpg
Pasha Bulker en Nobbys Beach, Newcastle
Historia
Nombre
  • Pasha Bulker (2006-08)
  • Drake (2008-2018)
  • Xanthea (2018-Presente)
Puerto de registro Panamá
ConstructorSasebo Heavy Industries Co., Japón 
Acostado2006
Lanzado6 de junio de 2006
Identificación
EstadoEn servicio [1]
Características generales
Tonelaje
Largo225 m (738 pies)
Haz32,2 m (105,6 pies)
Velocidad14,5 nudos (26,9 km / h; 16,7 mph)
Capacidad90,911 m 3 (3,210,492 pies cúbicos)
Tripulación22

MV Xanthea , anteriormente conocido como MV Drake , anteriormente conocido como Pasha Bulker , es un granelero Panamax de 76.741 toneladas de peso muerto (DWT) operado por la naviera Lauritzen Bulkers y propiedad de los armadores disponentes japoneses. [2] [3] Mientras esperaba en mar abierto fuera del puerto para cargar carbón, Pasha Bulker encalló durante una gran tormenta el 8 de junio de 2007 en Nobbys Beach en Newcastle , Nueva Gales del Sur , Australia.. Fue reflotado y trasladado a un lugar seguro en alta mar el 2 de julio de 2007 a las 9:48 pm AEST antes de ser remolcado a Japón para realizar reparaciones importantes el 26 de julio de 2007.

Pasha Bulker fue construido en 2006 por Sasebo Heavy Industries Co., y navega bajo la bandera de Panamá como bandera de conveniencia . Tiene 225 m (738 pies) de longitud con una manga de 32,2 m (105,6 pies) y una capacidad de carga (grano) de 90,911 metros cúbicos (3,210,492 pies cúbicos). [2] [4] [5]

Tormenta y varada

Artículo principal: Tormentas de junio de 2007 en la región de Hunter y la costa central

Temprano en la mañana del 8 de junio de 2007, Newcastle Port Corporation comunicó por radio a los 56 barcos amarrados que esperaban frente a la costa para cargar carbón para advertirles que se fueran al mar para escapar de una tormenta que se acercaba. [5] Pasha Bulker , junto con otros 10 barcos, no prestó atención a la advertencia. Cuando la tormenta golpeó, Pasha Bulker no pudo despejar la costa y varado a las 9:51 am. [6] El barco nunca pidió ayuda para remolcadores, encalló con una sala de máquinas en pleno funcionamiento y todavía tenía ambas anclas almacenadas en las cañas de halcón, lo que llevó a algunos expertos marítimos a creer que el capitán del barco no tomó las precauciones adecuadas. [6]

Después de que Pasha Bulker encalló, los 22 miembros de la tripulación filipina y coreana a bordo fueron rescatados con éxito por el servicio de helicópteros Westpac Rescue del barco, que aterrizó a unos 30 m (98 pies) de la costa en la popular playa de Nobbys. [7] [8] El barco estaba vacío de carga en ese momento, esperando cargar 58,000 toneladas de carbón desde el puerto de Newcastle. [9] Sin embargo, contenía alrededor de 700 toneladas de fueloil, 38 toneladas de diesel y 40 toneladas de aceite lubricante, que de liberarse podrían haber causado un problema ecológico. [7]

Durante más tormentas, el barco fue empujado hacia la playa de modo que estaba casi paralelo a la playa, y tanto la proa como la popa quedaron atrapadas en la arena. Todo el barco quedó entonces completamente atrapado entre la playa y un arrecife rocoso. En la primera semana, la tripulación de salvamento cargó el barco con agua de lastre, lo que lo hundió más, de modo que su casco quedó firmemente en el fondo del mar. [10]

Su ubicación en una playa popular y su proximidad al distrito financiero de Newcastle convirtió a Pasha Bulker en un destino turístico y precipitó un pequeño boom económico. [11] Una estación de radio promocionó una canción llamada "Blame it on the Pasha Bulker", una reescritura de la canción, " Blame it on the Bossa Nova ". [12] Pasha Bulker incluso se publicitó en eBay durante un breve período de tiempo, con ofertas que alcanzaron los 16 millones de dólares antes de que eBay cerrara la subasta. [13]

Mientras estaba varado, Greenpeace usó Pasha Bulker como cartelera para consignas de consignas el 27 de junio de 2007. Los láseres transmitieron mensajes como "El carbón causa el caos del cambio climático" y "Así es como se ve el cambio climático" en rojo en el costado del barco. Greenpeace declaró que la protesta fue motivada por "científicos anónimos que nos dicen que las marejadas ciclónicas del tipo que vimos a principios de este mes son algo de lo que podemos esperar más como resultado del cambio climático". [14]

Operación de salvamento

Planificación

Un helicóptero operando sobre el barco varado.

Svitzer, una empresa danesa, se adjudicó el contrato para rescatar el granelero. [15]

El 9 de junio de 2007, un equipo de salvamento, dirigido por Drew Shannon, abordó el barco para evaluar el estado del casco. Los investigadores de salvamento confirmaron el 11 de junio de 2007 que la cubierta exterior del doble casco del barco se había roto y estaba tomando agua por el lado de estribor. [dieciséis]

Se decidió que el intento de reflotamiento continuaría a pesar de las preocupaciones de que el barco estaba demasiado dañado para ser reflotado. Cualquier intento de mover el barco debía ocurrir durante la marea alta, cuando la propia flotabilidad del barco reduciría la fuerza de remolque requerida y la posibilidad de que se partiera en dos. [17] El intento de salvamento no consistió en retirar nada del combustible o aceite del buque. [ cita requerida ]

El plan para rescatar a Pasha Bulker utilizó anclas colocadas en el mar, que el barco utilizaría para luego izarse hacia el mar, y tres remolcadores que lo remolcaban con el objetivo de arrastrar la proa sobre un arrecife de roca. Luego, el portaaviones sería arrastrado hacia el mar en un camino entre dos arrecifes rocosos. [18] Se realizó un levantamiento hidrográfico para estudiar y trazar un mapa del fondo del océano a través de la zona de surf utilizando una sonda de eco de haz único de esquí de surf y GPS . Esto le dio al equipo de salvamento más información sobre la dirección para reflotar el barco. [19]

Un equipo de respuesta de emergencia debía permanecer en espera en caso de que el barco comenzara a perder combustible y se estableció una zona de exclusión alrededor de la ubicación del barco con boyas de señalización para evitar que todos los barcos y surfistas ingresaran al área. [20] Además, el 25 de junio de 2007 se creó una zona de exclusión aérea alrededor del barco. [21]

Vista aérea de Newcastle mostrando Nobby's Beach y terminales de carbón

Se sugirieron varios intentos de reflotar el barco. El profesor asociado honorario de la Universidad de Sydney Rob Wheen sugirió licuar la arena debajo del barco bombeando agua de mar en él. Esta licuefacción debería reducir la fricción entre los granos de arena y, a su vez, la fricción entre el barco y la arena. [22] Se desconoce si esto hubiera sido efectivo en este caso, ya que Pasha Bulker yacía sobre roca y arena y el barco habría tenido que ser levantado y sobre las rocas. [ cita requerida ]

Primer intento

Los preparativos finales para poner a flote el barco comenzaron el 28 de junio de 2007 cuando se bombeó el agua de lastre, añadida anteriormente para estabilizar el barco, para ayudar a la flotabilidad. Alrededor de las 5.30 pm AEST, los remolcadores comenzaron a tirar de las líneas atadas a la proa en el lado de babor y el barco pareció moverse por primera vez. [23] Un oleaje de hasta 4 m (13 pies) golpeó el barco y provocó que la proa se moviera hacia adelante y hacia atrás incluso cuando estaba amarrado a los remolcadores. Poco después de que comenzara el intento de mover el barco, uno de los cables que conectaban el barco con el remolcador que Keera rompió frustrando el intento. [24] Esto resultó en la decisión de hacer otro intento después de que las tripulaciones de salvamento pudieran reagruparse. [25]

Los esfuerzos de salvamento en la mañana del 29 de junio de 2007 se vieron obstaculizados por más cables rotos, esta vez fueron cables conectados al "Supertug" Pacific Responder y un ancla de mar. Se volvió a cargar el agua de lastre para ayudar a preservar las ganancias iniciales que se obtuvieron y el próximo intento de mover el barco se aplazó hasta la noche del 1 de julio de 2007 para que los ingenieros de salvamento tuvieran más tiempo para asegurar los nuevos cables a los remolcadores y entre los cabrestantes y las anclas de mar. . [26]

Segundo intento

La posición de Pasha Bulker a la mañana siguiente del segundo intento de reflotamiento.

Tres remolcadores de salvamento lograron rotar a Pasha Bulker de modo que ahora estaba frente a aguas profundas y estaba a solo unos pocos grados de poder despejar el arrecife. En su nueva posición, el granelero estaba a solo 50 m (164 pies) del agua lo suficientemente profundo como para reflotar el buque y sacarlo. Sin embargo, se detectaron dos manchas de petróleo separadas en las cercanías de Pasha Bulker , lo que generó preocupaciones sobre un posible derrame de petróleo. El barco del derrame de petróleo Shirley Smith fue enviado para evaluar la amenaza de una fuga de petróleo mientras se suspendían las operaciones de salvamento. Más tarde se determinó que el líquido era simplemente aceite lubricante expulsado de la hélice suspendida y el timón roto; fue arrastrado al océano con vientos del oeste. [27]

Tercer intento y reflotamiento exitoso

El barco fue remolcado con éxito fuera del arrecife en el tercer intento aproximadamente a las 9:37 pm AEST del 2 de julio de 2007. A las 9:41 pm estaba a 500 m (1.640 pies) de la costa. [28] Luego se mantuvo a 11 millas náuticas (20 km) de la costa de Newcastle y fue inspeccionado por buzos en busca de derrames de petróleo y para determinar la extensión de los daños en el casco. [ cita requerida ]

Evaluación de daños y reparaciones

Además de las grandes arrugas que eran visibles en ambos lados del casco exterior mientras el barco estaba varado, los daños en la hélice y el timón se hicieron evidentes durante la operación para sacar el barco de la playa. La evaluación realizada por buzos mientras el barco estaba en alta mar determinó que uno de los tanques de lastre estaba inundado. Se llevaron a cabo reparaciones menores al Pasha Bulker en el puerto de Newcastle antes de que el supertug japonés Koyo Maru remolcara el barco para realizar reparaciones importantes en Japón. [29]

Eventos posteriores a la reflotación

Después de que el barco fue reflotado, surgieron preguntas sobre quién pagaría por la recuperación del barco. [30] El 4 de julio de 2007 se anunció que los propietarios japoneses habían prometido pagar el costo total del salvamento de conformidad con las convenciones internacionales . El barco fue remolcado al puerto de Newcastle , donde se llevaron a cabo reparaciones menores mientras se tomaba una decisión sobre dónde se completarían las reparaciones mayores. [3] [31] Los costos de salvamento de 1,8 millones de dólares australianos se pagaron finalmente en julio de 2008. [32]

El gobierno de Nueva Gales del Sur no presentó cargos contra el capitán porque la negligencia no podía probarse "más allá de toda duda razonable". Un informe de NSW Maritime encontró que las horribles condiciones climáticas combinadas con la mala marinería del capitán del barco eran las culpables. En el punto álgido del incidente, el capitán del barco había abandonado el puente para desayunar. El informe decía que el capitán no se percató del impacto del pronóstico del tiempo en el fondeadero a pesar de que ya se recibieron avisos de viento el 3 de junio de 2007. El capitán tampoco lastraba el barco por mal tiempo. [33]

Salida

Pasha Bulker salió del puerto de Newcastle el 26 de julio de 2007. A cuatro kilómetros mar adentro, el remolcador de salvamento japonés Koyo Maru conectó líneas con Pasha Bulker para ser remolcado de regreso a Japón. Se podían ver vigas de metal reforzando el casco abrochado, ya que eran parte de la solución de reparación temporal colocada en Newcastle. [34]

Cambios de nombre

En 2008, Pasha Bulker pasó a llamarse Drake . Desde entonces, la embarcación ha sido reparada y devuelta al servicio. [1]

En 2018, el barco fue rebautizado nuevamente a Xanthea [35].

Investigación de seguridad

La Oficina de Seguridad del Transporte de Australia publicó un informe sobre la puesta a tierra, que incluye un análisis de los controles de capacidad del puerto, grabaciones de audio del puente, pistas de radar, registros de barcos, clima y otros movimientos de barcos en ese momento. Identifica varios problemas de seguridad. [36]

Comparación histórica

El Breakwall de Nobby se construyó originalmente en la primera mitad del siglo XIX para proteger a los barcos que ingresaban al puerto de Newcastle. [37] Después de que se completó el rompeolas, Nobby's Beach se formó contra él y sobre los arrecifes alrededor del promontorio de Nobby. Es en estos arrecifes donde Pasha Bulker sufrió .

Sin embargo, no es el primer barco que encalló en la zona. En 1940, el TSS Maianbar , un barco de vapor de 493 toneladas, rompió su cable de remolque mientras se dirigía a Sydney y se dirigió a la orilla cerca de donde estaba varado Pasha Bulker . [38] No se pudo reflotar y se desmanteló en el lugar. El varado de Pasha Bulker también ha establecido paralelismos con el varado de 1974 de MV  Sygna en la playa de Stockton , unos 8 km (5 millas) más al norte, y Cherry Venture , que quedó varado durante una tormenta en 1973 en Teewah Beach cerca de Rainbow Beach en Queensland . [39] [40]

Referencias

  1. ^ a b c " Drake (9317729)" . Equasis . Ministerio de Transportes de Francia . Consultado el 23 de julio de 2014 .
  2. ^ a b "Pasha Bulker, lista larga" . Lauritzen Bulkers. 5 de enero de 2010 . Consultado el 5 de enero de 2010 .
  3. ^ a b "Los gerentes japoneses prometen pagar la factura de Pasha Bulker" . ABC News Online. 4 de julio de 2007.
  4. ^ "Base de datos de naves y compañías navieras" . Registro de envío mundial.
  5. ^ a b Cubby, Ben; Tadros, Edmund (9 de junio de 2007). "Los barcos ignoraron la advertencia de irse" . El Sydney Morning Herald.
  6. ^ a b "Investigación independiente sobre la puesta a tierra del granelero registrado panameño Pasha Bulker en Nobbys Beach, Newcastle, Nueva Gales del Sur 8 de junio de 2007" . Oficina de Seguridad del Transporte de Australia . Consultado el 30 de julio de 2013 .
  7. ↑ a b Braithwaite, David (8 de junio de 2007). "El barco de los temores podría romperse" . El Sydney Morning Herald.; Perry, Michael (8 de junio de 2007). "Barcos en apuros en mares salvajes" . El australiano.
  8. ^ "Barco Pasha Bulker corre a tierra en tormenta (2007)" - a través de www.youtube.com.
  9. ^ AAP (9 de junio de 2007). "Equipo de salvamento aborda barco varado" . El Sydney Morning Herald.
  10. ^ "Pesadilla 2007: M / V Pasha Bulker - Ley de carga" . Consultado el 8 de junio de 2020 .
  11. ^ Cuneo, Clementine (30 de junio de 2007). "$ 4,2 millones para mover Pasha Bulker 5 millones" . El Telégrafo diario.
  12. ^ "Échale la culpa al Pasha Bulker" (mp3) .
  13. ^ "Pasha Bulker a la venta en eBay" . El Sydney Morning Herald. 19 de junio de 2007.; "eBay Australia: BARCO DE CONTENEDORES PASHA BULKER" (PDF) .
  14. ^ "Greenpeace defiende la protesta de Pasha" . Noticias en línea . Corporación Australiana de Radiodifusión. 26 de junio de 2007.
  15. ^ "SVITZER Salvage en Australia" . 9 de junio de 2007.}
  16. ^ "Casco de Pasha Bulker violado" . Noticias en línea . Corporación Australiana de Radiodifusión. 11 de junio de 2007.
  17. ^ "Reflote de Pasha Bulker pospuesto" . Noticias en línea . Corporación Australiana de Radiodifusión. 26 de junio de 2007.; Keene, Neil (23 de junio de 2007). "La espalda rota de Pasha Bulker" . Telegrafo diario.
  18. ^ Wendt, Greg (13 de junio de 2007). "Enorme operación comienza a rescatar el barco" . Melbourne: la edad.
  19. ^ "Los expertos examinan el agua alrededor de Pasha Bulker" . Noticias en línea . Corporación Australiana de Radiodifusión. 14 de junio de 2007.
  20. ^ "Nueva zona de exclusión a medida que continúan los esfuerzos de Pasha Bulker" . Noticias en línea . Corporación Australiana de Radiodifusión. 22 de junio de 2007.
  21. ^ "Configuración de la zona de exclusión aérea de Pasha Bulker" . Noticias en línea . Corporación Australiana de Radiodifusión. 25 de junio de 2007.
  22. ^ "Salvamento del Pasha Bulker de la playa de Nobby" . La Universidad de Sydney. 26 de junio de 2007.
  23. ^ "Comienza el rescate de Pasha Bulker varado" . El australiano. 28 de junio de 2007.
  24. ^ Baker, Jordan (29 de junio de 2007). "Salvando al Pasha Bulker" . El Sydney Morning Herald.
  25. ^ "Las tripulaciones se reagrupan para el próximo intento de salvamento de Pasha" . Noticias en línea . Corporación Australiana de Radiodifusión. 29 de junio de 2007.
  26. ^ "Oferta de reflotamiento de barco de carbón programada mañana" . El australiano. 30 de junio de 2007.; "Intento de salvamento de Pasha cancelado" . Noticias en línea . Corporación Australiana de Radiodifusión. 29 de junio de 2007.
  27. ^ "Pasha Bulker '50 metros de aguas profundas ' " . news.com.au. 2 de julio de 2007. Archivado desde el original el 3 de julio de 2007.; "Los equipos evalúan la fuga de aceite de Pasha" . Noticias en línea . Corporación Australiana de Radiodifusión. 2 de julio de 2007.
    ; "Pasha gira y se atasca de nuevo, derramando aceite" . Noticias en línea . Sydney Morning Herald. 2 de julio de 2007.
  28. ^ "Pasha Bulker libre al fin" . Sydney Morning Herald. 2 de julio de 2007.
  29. ^ "Newcastle se despide de Pasha Bulker" . Noticias en línea . Corporación Australiana de Radiodifusión. 26 de julio de 2007.
  30. ^ "Tripodi 'evadiendo' preguntas de costo de Pasha" . Melbourne: el periódico The Age. 3 de julio de 2007.
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    "La espalda de Pasha: por la puerta de entrada (video)" . El periódico Age. 4 de julio de 2007.
  32. ^ Collyer, Sam (2 de julio de 2008). "El gobierno de Nueva Gales del Sur obtiene su recompensa Pasha" . Noticias comerciales diarias de Lloyd's List . Informal Australia Pty Ltd . Consultado el 15 de agosto de 2008 .
  33. ^ Clenell, Andrew (5 de diciembre de 2007). "Sin cargos contra el patrón de Pasha Bulker" . Sydney Morning Herald . Consultado el 5 de diciembre de 2007 .
  34. ^ "Pasha Bulker hace una reverencia final". El Newcastle Herald. 27 de julio de 2007.
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  36. ^ "ATSB publica el informe final de Pasha Bulker" . 23 de mayo de 2008 . Consultado el 25 de mayo de 2009 .; "Investigación independiente sobre la puesta a tierra del granelero panameño registrado Pasha Bulker en Nobbys Beach, Newcastle, Nueva Gales del Sur el 8 de junio de 2007" . 23 de mayo de 2008 . Consultado el 25 de mayo de 2009 .
  37. ^ "Ayuntamiento de Newcastle - Nobbys" .
  38. ^ "NEWCASTLE-MAINFRAME" . oceans1.customer.netspace.net.au .
  39. ^ "La eliminación de Cherry Venture comienza el lunes" . El Sydney Morning Herald . 2 de febrero de 2007 . Consultado el 1 de septiembre de 2020 .
  40. ^ "Cherry Venture - Picture Tour - Sunshine Coast Australia" . www.sunshinecoast-australia.com . Consultado el 1 de septiembre de 2020 .

enlaces externos

  • Sitio de Cargo Law :: 2007 Nightmare - M / V Pasha Bulker
  • 1er intento de historia de noticias y enlace de visión
  • Zoo News, Surfeando el Pasha Bulker
  • ATSB, Comunicado de prensa, Puesta a tierra del Pasha Bulker en Nobbys Beach, Newcastle, NSW el 8 de junio de 2007
  • ATSB, Informe
  • Fotos satelitales que muestran a Pasha Bulker y la acumulación de arena
  • Historia del barco Equasis
  • Imágenes de la ABC que muestran al Pascha Bulker encallado
  • Newcastle Herald - décimo aniversario de la tormenta

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