Isleño de MV
El M/V Islander era un ferry de 61 m (201 pies) de largo anteriormente operado por Steamship Authority (SSA).
Fue construido en 1950 por Maryland Drydock Company y fue un ferry para Woods Hole, Martha's Vineyard y Nantucket Steamship Authority, principalmente en Martha's Vineyard, hasta el 5 de marzo de 2007, cuando fue reemplazado por el nuevo M/V Island Home . , un nuevo ferry más grande y rápido que el "Islander". El Islander en su apogeo pudo transportar más de 700 pasajeros y 85 vehículos.
Inicialmente se esperaba que se vendiera como chatarra, pero el M/V Islander se salvó en 2007 cuando el estado de Nueva York hizo una oferta tardía de $500,000 para comprar el barco para la Corporación de Educación y Preservación de Governors Island (GIPEC) para proporcionar un servicio de ferry adicional entre Manhattan y Manhattan. y la isla de los gobernadores . En una nota irónica, uno de los ferries actuales de la SSA, el M/V Governor, estuvo anteriormente en el mismo servicio, operado por la Guardia Costera de los EE. UU. para dar servicio a su base de Governors Island hasta 1996, cuando la base cerró y el ferry declaró excedente. [1]
Luego de una encuesta más completa, GIPEC determinó que el transbordador tenía daños en el casco por encallar y un mantenimiento diferido significativo, lo que requirió $ 6,000,000 en reparaciones para conservar su certificación de pasajeros de la Guardia Costera. En febrero de 2009, al no poder vender el ferry a través del proceso de enajenación de propiedades del estado de Nueva York, el Islander se puso a la venta en eBay y se vendió a un especulador y comerciante de chatarra Don Slovak de Kinderhook, Nueva York por la oferta ganadora de $ 23,600. [2]
En agosto de 2009, Slovak buscó el incumplimiento de contrato al afirmar que la negativa del estado a emitir una factura de venta arruinó su oportunidad de venderlo, sufriendo una pérdida de ganancias de $ 171,400. Slovak sostuvo que los funcionarios estatales querían que firmara un "acuerdo de atraque". Los funcionarios estatales querían que Slovak asumiera la responsabilidad total y asegurara el barco antes de presentar una factura de venta y permitir que se moviera.
En 2010, Donjon Marine Company de Nueva Jersey compró el ferry y lo trasladó a Port Newark para su eventual desguace. [3]
