El Maryland Drydock Company era una construcción naval empresa que operaba en Baltimore, Maryland durante el siglo 20.
Tipo | Difunto (1984) |
---|---|
Industria | Construcción naval |
Fundado | 1920 |
Sede | , |
Servicios | Construcción de barcos, mejoras, conversiones y reparaciones. |
Padre | Fruehauf Trailer Corporation |
La compañía comenzó su vida en 1920 como Globe Shipbuilding and Dry Dock Company de Maryland . Su presidente en ese momento era BC Cooke. La empresa compró terrenos a lo largo del río Patapsco al otro lado de la bahía de Fort McHenry . [1] Más tarde cambió su nombre por el más simple "Maryland Drydock Company". En algún momento después de 1950, su nombre se cambió nuevamente a Maryland Shipbuilding and Drydock Company . [2]
Maryland Drydock se especializó en conversiones, mejoras y reparaciones de barcos, más que en la construcción de barcos en sí. Durante la Segunda Guerra Mundial , la compañía se empleó en la conversión de numerosos buques de guerra construidos en otros astilleros para el esfuerzo bélico de Estados Unidos. A diferencia de muchas otras empresas de construcción naval de la época, sobrevivió a la recesión de la posguerra en la industria de la construcción naval.
En 1970, el patio de la empresa en Baltimore fue comprado por Fruehauf Trailer Corporation, que gastó $ 30 millones en la mejora del sitio. Las condiciones económicas adversas hicieron que el astillero cerrara en 1984 y gran parte del sitio fue arrasado, aunque se conservó un dique seco y Kurt Metal lo estaba utilizando para el desguace de barcos viejos en 1995. [3]
Sin contar las muchas embarcaciones "jumbosized" allí, se construyeron un total de al menos dieciocho embarcaciones durante la historia del astillero. [4]
Lista de embarcaciones construidas por la empresa
Esta es una lista incompleta.
- Gobernador Harry W. Nice ( ferry ), quilla colocada el 15 de septiembre de 1937, botado el 11 de diciembre de 1937 y entregado a la Compañía de Ferry Claiborne-Annapolis el 30 de abril de 1938. [5] Posteriormente vendido y utilizado en Puget Sound .
- El gobernador Herbert R. O'Conor (ferry), botado en 1946, utilizado en Puget Sound.
- M / V Islander (ferry), lanzado en 1950.
- M / V North River , lanzado en 1974, todavía en servicio para el DEP de la ciudad de Nueva York. (Foto) .
Referencias
- ^ Certificado de acciones, empresa de construcción naval y dique seco, 1920 - Scripophily.com.
- ^ Certificado de acciones, Maryland Shipbuilding and Drydock Company, 1957 - Scripophily.com.
- ^ * Escenas del puerto, ciudad de Baltimore Archivado el 23 de julio de 2011 en la Wayback Machine - Baltimore County Legacy Web.
- ^ Maryland Shipbuilding & Drydock Archivado el 22 de septiembre de 2008 en elsitio web Wayback Machine , shipbuildinghistory.com.
- ↑ Pacific Marine Review (1938). "El dique seco de Maryland Co" . Pacific Marine Review . 'Órgano oficial: Asociación de buques de vapor de América del Pacífico / Asociación de propietarios de buques de la costa del Pacífico. Ediciones consolidadas de 1938 (junio): 58 . Consultado el 4 de agosto de 2014 .