MV LeConte
MV LeConte / l ə k ɑː n t eɪ / es un alimentador recipiente para el sistema de la carretera marina de Alaska , construido en Sturgeon Bay , Wisconsin en 1973 y comisionado en 1974 por el sistema de ferry de Alaska. LeConte es el barco gemelo más antiguo del M / V Aurora , y ambos sirven como buques alimentadores que recogen pasajeros en comunidades pequeñas como Hoonah y los llevan a comunidades regionales más grandes (este proceso se conoce coloquialmente como el "recorrido de la leche").
El LeConte sirve principalmente a la parte norte del Panhandle de Alaska entre Sitka y Juneau , pero también ocasionalmente se adentra en el sureste de Alaska. Sin embargo, en un cambio político y muy controvertido, el LeConte se convirtió en un barco diurno operado exclusivamente en Juneau. Este cambio cortó el servicio a la comunidad de Pelican y al centro de Sitka, hogar del Centro de Salud Regional del Sureste de Alaska, un hospital que sirve únicamente a la comunidad nativa de Alaska, el principal grupo demográfico de los puertos de escala de Leconte .
En el verano de 2005, LeConte hizo varias paradas en Bartlett Cove , que es una de las puertas de entrada al Parque Nacional Glacier Bay .
El LeConte ' s incluye una cafetería de comida caliente, película y salones de observación adelantada, y solarium. No hay cabinas en el LeConte tanto por su pequeño tamaño como por la falta de demanda debido a los tiempos de funcionamiento de su ruta de alimentación.
El LeConte y el M / V Aurora son los únicos barcos AMHS capaces de servir a las comunidades de Angoon , Pelican , Tenakee Springs , Hoonah y Kake . El pequeño tamaño de estos barcos los convierte en activos vitales para el sistema de transbordadores y los residentes de estos pueblos rurales.
El 10 de mayo de 2004, el M / V LeConte casi se hundió después de encallar en Cozian Reef en Peril Strait en ruta a Sitka. Ochenta y seis pasajeros y 23 tripulantes estaban a bordo en ese momento y todos evacuaron el barco de manera segura al aterrizar. Después de una respuesta de la Guardia Costera , los pasajeros fueron evacuados en balsas salvavidas a barcos cercanos del buen samaritano, la mayoría de ellos recogidos por el barco de investigación pesquera de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica John N. Cobb [1] [2] - para ser llevado a Sitka y se colocaron barreras para rodear el barco varado y vacío. Poco después, se bombearon 23,000 galones de combustible de los tanques de combustible y los automóviles se transfirieron a una lancha de desembarco en un procedimiento elaborado. Luego comenzó una operación de salvamento y el barco fue escoltado con éxito al barco de Alaska y al dique seco de Ketchikan para reparaciones bajo remolque después de que se colocaron parches temporales en los cortes expansivos que comprometían cinco compartimentos separados del casco, lo suficiente como para haber hundido el barco si hubiera sido levantado. de su percha en el arrecife. Solo se sufrieron heridas leves y solo durante la evacuación del barco. El LeConteahora ha sido reparado y está nuevamente en servicio. Existe un consenso generalizado que podría haber resultado en una emergencia más grave si el clima no hubiera sido tan favorable durante todo el proceso de salvamento, especialmente a la luz del hecho de que el LeConte ya estaba inclinando diez grados y las mareas en el Estrecho de Peligro ya estaban haciendo que la situación fuera muy grave. precario.
