MV bahía de Mairangi
Mairangi Bay se botó el 9 de enero de 1978 y se completó para OCL el 28 de abril de 1978. Fue desguazado en 2002 en Kobe , Japón . bahía _ Un tercer barco, el New Zealand Pacific, operado por The New Zealand Shipping Corporation, fue salvo en detalles menores, idéntico a los dos barcos de la Bahía. El propietario, OCL, se convertiría más tarde en P&O Containers Ltd , que a su vez se fusionó con Nedlloyd Lines para convertirse en P&O Nedlloyd . Mairangi Bay operaba para las tres entidades, principalmente en el Reino Unido / Europa a Australia /Ruta de Nueva Zelanda .
Mairangi Bay tenía un tonelaje de 43.995 toneladas de registro bruto (TRB) y una velocidad máxima de 23 nudos . La eslora era de 248,6 my la manga de 32,3 m. Fue propulsada por dos motores diesel de cruceta de baja velocidad de dos tiempos y ocho cilindros con una potencia total de 53,280 BHP . Los motores MAN, modelo KS8Z90/160A, tenían un diámetro de 900 mm y una carrera de 1600 mm. Cada uno de ellos iba acoplado directamente a uno de los dos árboles de transmisión, haciéndolos girar a un máximo de 122 rpm . La energía auxiliar fue proporcionada por cinco alternadores diesel de velocidad media MaK de 1.500 kW . Ella podría transportar 2,344 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) de contenedores, 1.223 de ellos contenedores refrigerados (reefer) en bodegas bajo cubierta. La capacidad de refrigeración era una de las más grandes de cualquier barco en ese momento, y los contenedores cuando se cargaban en las bodegas se conectaban al sistema de circulación de salmuera del barco para su enfriamiento. La salmuera era enfriada por una gran planta de refrigeración ubicada en la sala de máquinas .
