MV María Dolores
MV o HSC [a] María Dolores es un ferry catamarán de alta velocidad propiedad de Virtu Ferries . Fue construido por Austal en 2005-2006 y entró en servicio como ferry entre Malta y Sicilia en marzo de 2006. El buque pronto se volvió demasiado pequeño para permitir el creciente tráfico de pasajeros y carga en esta ruta, y en octubre de 2010 fue reemplazado por el catamarán más grande MV Jean de La Valette .
En 2011, el buque participó en la evacuación de personas de Trípoli durante la Guerra Civil Libia . Desde 2012 está alquilado a Inter Shipping SRA como ferry entre Tarifa y Tánger .
María Dolores tiene una eslora total de 68,4 m (224 pies) y una línea de flotación de 58,8 m (193 pies). [3] Su manga es de 18,2 m (60 pies), y el casco tiene una profundidad de 6,3 m (21 pies) y un calado de aproximadamente 2,6 m (8 pies 6 pulgadas). [3] El buque tiene un tonelaje de peso muerto máximo de 260 t (260 toneladas largas; 290 toneladas cortas). [3]
La embarcación tiene seis motores diésel MTU 16V 4000 M73L, que impulsan seis chorros de agua Rolls-Royce Kamewa (cuatro 80 SII y dos 80 BII) a través de seis cajas de cambios ZF, proporcionando propulsión a la embarcación. [3] [4] Es el primer transbordador rápido instalado con chorros de agua séxtuples. [4] Tiene una capacidad de 111 000 L (24 000 gal imp.; 29 000 gal EE.UU.) de combustible. [3] La velocidad de servicio de la embarcación es de aproximadamente 36 nudos (67 km/h; 41 mph). [3]
El buque podía acomodar a 16 tripulantes [4] y 600 pasajeros. [3] Cuenta con tres salones: uno para clase club y dos para turistas. [5] La embarcación tiene una capacidad de 65 automóviles, o 95 metros de carril de camiones y 35 automóviles. [3] Una rampa trasera y una rampa lateral permiten cargar y descargar vehículos. [4]
María Dolores fue construida por Austal en Australia Occidental . [6] Fue construido de acuerdo con los códigos de la OMI, los requisitos legales de la bandera de Malta y los requisitos del Estado rector del puerto de Italia. [7] La escasez de mano de obra provocó que la construcción demorara más de lo esperado, lo que retrasó la fecha de entrega prevista de mediados de 2005. [7] La embarcación estuvo casi completa en septiembre de 2005, y las pruebas en el mar comenzaron en noviembre. [7]
