MV Merv Hardie
El Merv Hardie , llamado así por el político, empresario y piloto de Bush Merv Hardie , era un ferry que conectaba las partes este y oeste de la autopista Yellowknife , a través del río Mackenzie , cerca de Fort Providence . [1] [2] Se jubiló a fines de 2012 cuando se completó el puente Deh Cho , el primer puente de carretera que cruza el Mackenzie. [3]
El río Mackenzie se congela durante meses del año. [4] Dependiendo de las condiciones, el ferry pudo cruzar, cuando el hielo era relativamente delgado. [1] [2] Las presas de hielo podrían bajar los niveles del agua, haciendo imposibles los cruces. Cuando el hielo creció lo suficiente, se mantuvo un puente de hielo , capaz de permitir el cruce de los vehículos más grandes.
Después de su última travesía en Fort Providence, el Northern Journal entrevistó a John Mikula , quien se había desempeñado como uno de los capitanes del ferry. [5] Mikula, que se había desempeñado como capitán durante 17 años, le dijo al Northern Journal que cuando los contratos anteriores de los miembros de la tripulación se renovaron, solo se les ofrecieron contratos que los clasificaban como trabajadores ocasionales, con el resultado de que cuando el servicio terminaron, no tenían derecho a una indemnización por despido, y esto había dejado a los trabajadores sintiéndose amargados.
En febrero de 2013, varios meses después de que se retirara del cruce de Fort Providence, Sonny Blake Jr. , miembro de Mackenzie Delta en la legislatura territorial, le preguntó al ministro de Transporte , Dave Ramsay , si el ferry podría reemplazar al MV Louis Cardinal . un transbordador más pequeño y menos capaz que opera en Tsiigehtchic , en el delta. [6] Ramsay dijo que el transbordador necesitaba trabajo de mantenimiento, pero que el gobierno consideraría ponerlo en servicio en otro lugar. Sin embargo, a partir de 2020, Merv Hardie no se había vuelto a poner en servicio. [7]
.jpg/440px-Merv_Hardie_ferry_from_Fort_Providence_side_05_(cropped).jpg)
.jpg){kind=link}