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Nueva llama hundiéndose.JPG
New Flame hundiéndose en Europa Point , 13 de agosto de 2007
Historia
Panamá
Nombre:New Flame (anteriormente Aditya Gautam y Skaustrand )
Dueño:Transmar (anteriormente Textiles & Industries Ltd )
Puerto de registro:Panamá
Constructor:Daewoo HI, Corea del Sur
Lanzado:26 de marzo de 1994
Terminado:Junio ​​de 1994
Identificación:Número IMO :  9077393
Destino:Se hundió frente a Gibraltar en 2007
Características generales
Clase y tipo:Granelero
Tonelaje:
Largo:190 m (623,36 pies)
Haz:30 m (98,43 pies)
Altura:28 m (91,86 pies)
Sequía:59,1 pies (18,01 m)

MV New Flame era un buque de carga granelero panameño . Chocó con un petrolero frente a Europa Point , el extremo más al sur de Gibraltar el 12 de agosto de 2007, y terminó parcialmente sumergido en el Estrecho de Gibraltar . El buque se partió en dos en diciembre de 2007 en medio de numerosos esfuerzos de recuperación infructuosos. La carga se rescató y la sección de popa se retiró para desguazar. Tras el rescate de la tripulación, el capitán fue detenido por haber partido sin autorización. Posteriormente se retiraron los cargos por poner en peligro el envío.

Descripción del barco [ editar ]

New Flame medía 190 metros (620 pies) de largo, 30 metros (98 pies) de ancho y 28 metros (92 pies) de alto, de los cuales 16 metros (52 pies) estaban bajo la línea de flotación. Medía 26.824  GT y tenía una capacidad de casi 44.000 toneladas de peso muerto (DWT). En el momento del incidente, tenía una tripulación de 23 personas y era propiedad de Transmar, una compañía naviera griega. El barco fue construido en junio de 1994 por Daewoo HI, Corea del Sur y fue nombrado por primera vez como Skaustrand . Desde 1995 se llamó Aditya Gautam y era propiedad de la empresa india Century Textiles & Industries Ltd, que la vendió en 2005 a Transmar por 22,5 millones de dólares. [1] [2]

Colisión [ editar ]

A primera hora de la mañana del 12 de agosto de 2007, New Flame partió de Europa Point en ruta a Turquía, transportando 27.000 toneladas de chatarra y 750 toneladas de fueloil. Aproximadamente un kilómetro al sur de Punta Europa, se topó con la popa de Torm Gertrude , [3] un petrolero danés de doble casco que estaba programado para completar un traslado de personal en el puerto español de Algeciras . [4] El petrolero se dirigió hacia Algeciras después de la colisión, donde fue asegurado, con su cargamento de 39.000 toneladas de combustible, mientras New Flame tomaba agua por la proa.. El barco fue abandonado por la tripulación y, a partir de entonces, quedó parcialmente sumergido, se desvió y finalmente encalló en las cercanías.

Esfuerzos de recuperación [ editar ]

Esfuerzos de recuperación en curso, 13 de octubre de 2007

Se elogió la respuesta de rescate a nivel laboral de Gibraltar, [5] aunque hubo críticas considerables a nivel local en España, debido a la disputa entre España y Gibraltar .

La extracción del combustible del buque se inició el 15 de agosto con la llegada del remolcador Hua-An , al que posteriormente se unió el remolcador Fotiy Krylov (uno de los más grandes del mundo). [6] La primera prioridad de la operación de salvamento fue minimizar el impacto ambiental de la colisión, seguida de operaciones para reflotar el barco. [7] El 20 de agosto, la operación de salvamento se centró en la división controlada del barco en dos mitades [8] [9] y se informó de los primeros informes de un derrame de petróleo "menor". Se informó que quedaban a bordo 500 toneladas de combustible. [10] El remolcador Fotiy Krylovhabía intentado mover el barco y los buzos comprobaron los daños, concluyendo que la integridad estructural del barco era lo suficientemente sólida como para que continuara la extracción de combustible. Para el 24 de agosto, parecía probable que el barco volviera a flotar, aunque solo fuera parcialmente, para luego remolcarlo a un lugar más seguro. [11]

Las empresas de salvamento implicadas fueron Tsavliris (con sede en Grecia) y Svitzer Wijsmuller Salvage (subcontratistas holandeses). El 14 de septiembre de 2007, el Gobierno de Gibraltar anunció que se había extraído todo el combustible del buque, por un total de 780 metros cúbicos. [12] La operación se vio obstaculizada por el mal tiempo y la ubicación expuesta de los restos del naufragio. También se informó que el barco no se salvaría en una sola pieza debido a daños estructurales y, en cambio, se cortaría en dos partes a un tercio de su longitud desde la proa. La sección de popa se retiraría primero y se remolcaría a un área segura, donde se retiraría su carga y luego se llevaría al dique seco en Gibraltar. Al finalizar, la parte de proa se habría desarmado donde descansaba.

La operación estaba programada para comenzar en octubre de 2007 con la remoción de la popa en noviembre y la proa en marzo de 2008. Sin embargo, la compañía de salvamento experimentó dificultades técnicas para cortar el buque. [13] Tras un mal tiempo muy prolongado, el barco se partió en dos el 22 de diciembre de 2007, lo que provocó una reunión de emergencia del Gobierno de Gibraltar con las autoridades marítimas. [14]

El 28 de diciembre de 2007, las aseguradoras del buque pusieron la operación de salvamento en manos de Titan Maritime, una de las empresas de salvamento marítimo más grandes del mundo. New Flame evitó convertirse en un naufragio local cuando en agosto de 2008, la sección de popa fue levantada y llevada al astillero de reparación de barcos. [15]

La operación de salvamento de New Flame apareció en "Salvage Code Red" en el National Geographic Channel el 16 de febrero de 2009.

Impacto político [ editar ]

Tras la colisión, se planteó la preocupación de que tales incidentes en la zona fueran algo habitual, y los políticos locales tanto de Gibraltar como de España pidieron una revisión de los procedimientos. [16] [17] [18] El 21 de agosto, la Agencia Española de Seguridad Marítima ( Salvamento Marítimo ) anunció que había puesto en marcha su programa de alerta anticontaminación. Esto supuso el despliegue del buque Don Inda , con base en Galicia , que arribó a Algeciras el 14 de agosto. [19] El 31 de agosto la Agencia Europea de Seguridad Marítima anunció que, a petición de la administración española, el buque Mistra Bay, que se especializa en el tratamiento de la contaminación, sería enviado a la zona. [20] [21] [22]

Tras las continuas especulaciones y acusaciones de los medios en España, el Gobierno de Gibraltar anunció que no haría más comentarios públicos, excepto para decir que "esta operación de salvamento ha tenido lugar más rápidamente que las operaciones de salvamento comparables en otras partes del mundo". [23]

Problemas legales [ editar ]

El capitán, Demetrio Konstantinos, de nacionalidad griega, fue detenido [7] y posteriormente puesto en libertad bajo fianza. [24] Se enfrentó a cargos de seguridad por el hecho de que New Flame pudo haber abandonado el puerto de Gibraltar sin autorización. Posteriormente, Konstantinos se declaró culpable de abandonar el puerto sin la debida notificación y pagó una pequeña multa, pero se retiraron los cargos por poner en peligro el envío. [25]

Notas [ editar ]

  1. ^ "La empresa" . Transmar Shipping Co SA Archivado desde el original el 17 de julio de 2006 . Consultado el 22 de agosto de 2007 .
  2. ^ "New Flame. Visto aquí en Nueva York, Estados Unidos. Julio de 2007" . Shipspotting.com . Consultado el 22 de agosto de 2007 .
  3. ^ "177/2007, Colisión entre los buques 'New Flame' y 'Torm Gertrude ' " (PDF) (Comunicado de prensa). Comunicado de prensa del Gobierno de Gibraltar. 2007-08-13. Archivado desde el original (PDF) el 24 de noviembre de 2007 . Consultado el 8 de enero de 2008 .
  4. ^ "Informe final de New Flame", (Comunicado de prensa). Administración Marítima de Gibraltar. 2009-02-04. Archivado desde el original (PDF) el 12 de marzo de 2013 . Consultado el 15 de febrero de 2009 .
  5. ^ "New Flame Collision - Mirador del puerto y la necesidad de asegurar la compatibilidad de usos del mar" . Gibfocus. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 8 de enero de 2008 .
  6. ^ "180/2007, primera fase de salvamento" (PDF) (Comunicado de prensa). Comunicado de prensa del Gobierno de Gibraltar. 2007-08-14. Archivado desde el original ( PDF ) el 24 de noviembre de 2007 . Consultado el 8 de enero de 2008 .
  7. ^ a b "179/2007, Gobierno - Plan de salvamento" (PDF) (Comunicado de prensa). Comunicado de prensa del Gobierno de Gibraltar. 2007-08-13. Archivado desde el original ( PDF ) el 24 de noviembre de 2007 . Consultado el 8 de enero de 2008 .
  8. ^ "188/2007, operación de salvamento - MV 'New Flame ' " (PDF) (Comunicado de prensa). Comunicado de prensa del Gobierno de Gibraltar. 2007-08-21. Archivado desde el original ( PDF ) el 24 de noviembre de 2007 . Consultado el 8 de enero de 2008 .
  9. ^ "Temen que el barco encallado en Algeciras pueda partirse en dos" (en español). Reuters. 2007-08-21 . Consultado el 24 de agosto de 2007 .[ enlace muerto permanente ]
  10. ^ "Barco que transporta 27.000 toneladas de chatarra a punto de partirse en dos frente a Gibraltar: funcionarios" . International Herald Tribune . 22 de agosto de 2007 . Consultado el 8 de enero de 2008 .
  11. ^ "189/2007, Actualización 1 de la operación de salvamento 'Nueva llama'" (PDF) (Comunicado de prensa). Comunicado de prensa del Gobierno de Gibraltar. 2007-08-22. Archivado desde el original ( PDF ) el 24 de noviembre de 2007 . Consultado el 8 de enero de 2008 .
  12. ^ "206/2007, MV 'New Flame ' " (PDF) (Comunicado de prensa). Comunicado de prensa del Gobierno de Gibraltar. 2007-09-14. Archivado desde el original ( PDF ) el 24 de noviembre de 2007 . Consultado el 8 de enero de 2008 .
  13. ^ "Aguas turbulentas sobre la operación de salvamento de New Flame" . Gibfocus. 2 de diciembre de 2007 . Consultado el 8 de enero de 2008 .[ enlace muerto ]
  14. ^ "La popa de New Flame se rompe y comienza a hundirse" . Gibfocus. 22 de diciembre de 2007 . Consultado el 8 de enero de 2008 .[ enlace muerto ]
  15. ^ New Flame finalmente fuera
  16. ^ "Preocupaciones del partido de la oposición en Gib" . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 28 de agosto de 2007 .
  17. ^ "Los políticos locales españoles convocan a conversaciones y problemas bajo premisa española" . Consultado el 28 de agosto de 2007 .
  18. ^ "Parlamento Europeo: Discursos de un minuto sobre asuntos de importancia política" (en español). 2007-09-03 . Consultado el 5 de septiembre de 2007 .[ enlace muerto ]
  19. ^ "Preparación española para posible derrame de petróleo" (PDF) (Comunicado de prensa) (en español). Salvamento Maritimo. 2007-08-21. Archivado desde el original (PDF) el 27 de febrero de 2008 . Consultado el 8 de enero de 2008 .
  20. ^ "Europa envía un barco anticontaminación a la zona del incidente" New Flame "a petición de España" (en español) . Consultado el 8 de enero de 2008 .
  21. ^ "España solicita asistencia de la EMSA después de un accidente de barco frente a Gibraltar" (Comunicado de prensa). Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA). 2007-08-31. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2007 . Consultado el 3 de septiembre de 2007 .
  22. ^ "España solicita la asistencia de la EMSA después de un accidente de barco frente a Gibraltar" (PDF) (Comunicado de prensa). Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA). 3 de septiembre de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 27 de febrero de 2008 . Consultado el 3 de septiembre de 2007 .
  23. ^ la información proporcionada públicamente de buena fe ha abusado
  24. ^ "Capitán arrestado" . Gibfocus. 13 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 24 de agosto de 2007 .
  25. ^ [1]


Ver también [ editar ]

MV  Fedra

Referencias [ editar ]

  • "Llamadas de grupos ecologistas" . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 28 de agosto de 2007 .
  • "Reafirmando preocupaciones" . Consultado el 28 de agosto de 2007 .
  • "Más que una ayuda simbólica de España, preocupaciones sobre la preparación de Gib" . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 28 de agosto de 2007 .
  • "Cisterna de gasolina de doble casco" . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2007 . Consultado el 28 de agosto de 2007 .
  • "Quedan 500 toneladas de combustible" . Consultado el 28 de agosto de 2007 .
  • "Primeros informes y más información sobre los barcos" (en español) . Consultado el 28 de agosto de 2007 .
  • "Relación de otras incidencias en la zona" (en español) . Consultado el 28 de agosto de 2007 .
  • "Preocupaciones por similitudes con Sierra Nava y Don Pedro" (en español). Archivado desde el original el 10 de julio de 2011 . Consultado el 28 de agosto de 2007 .
  • "WWF / Adena expresa preocupación" (en español) . Consultado el 28 de agosto de 2007 .[ enlace muerto ]

Enlaces externos [ editar ]

  • "Imágenes y discusión (español) de eventos" (en español).
  • "Imágenes y comentarios (en inglés) poco después de la colisión y una vez que se realiza el rescate" .
  • "206/2007, Accesorio de operación de salvamento 'Llama nueva' (diagramas de salvamento)" (PDF) (Comunicado de prensa). Comunicado de prensa del Gobierno de Gibraltar. 2007-09-14. Archivado desde el original ( PDF ) el 24 de noviembre de 2007.
  • "New Flame - Gibraltar, agosto de 2007" .
  • Titan Marine Salvage

Coordenadas : 36 ° 06′06 ″ N 5 ° 20′45 ″ W / 36.10167 ° N 5.34583 ° W / 36.10167; -5.34583