El US FWS Penguin II fue un buque de carga refrigerado estadounidense que estuvo en servicio en la flota del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos de 1950 a 1963. Dirigió un servicio de carga entre Seattle , Washington y las islas Pribilof , y también entregó provisiones a las comunidades aleutianas . en la Península de Alaska y en las Islas Aleutianas . Antes de su servicio de pesca, fue el buque de carga del ejército de los Estados Unidos, el teniente del ejército de los EE. UU . Raymond Zussman (FS-246) .
El arquitecto naval de Seattle , Washington , Harold Cornelius Hanson [1] [2], diseñó el buque como un carguero costero con casco de madera. [1] La designación oficial fue Diseño 342 (Vessel, Passenger-Cargo, Diesel, Wood, 148') con solo quince, FS-238 a FS-252, construidos por tres constructores en Washington y California. [3] [4] [5] [nota 1] La Northwestern Shipbuilding Company la construyó en Bellingham , Washington, y la entregó al ejército de los Estados Unidos en junio de 1944 para su uso durante la Segunda Guerra Mundial . [1] [6] El ejército de los EE. UU. lo puso en servicio como el barco de "carga y suministro" del ejército de los EE. UU. El teniente Raymond Zussman (FS-246) y retuvo el barco para su uso después de la guerra. [1] [3]
El 21 de abril de 1910, el Congreso de los Estados Unidos asignó la responsabilidad de la gestión y captura de lobos marinos del norte , zorros y otros animales de peletería en las Islas Pribilof en el Mar de Bering , así como el cuidado, la educación y el bienestar de las comunidades aleutianas de las islas a la Oficina de Pesca de los Estados Unidos . [7] El Servicio de Pesca y Vida Silvestre del Departamento del Interior de los Estados Unidos – rebautizado como Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos(USFWS) después de una reorganización de 1956, asumió estas responsabilidades cuando reemplazó a la Oficina de Pesca en 1940. [7] Desde 1917, la Oficina de Pesca y el Servicio de Pesca y Vida Silvestre había operado una " licitación Pribilof " [7] : un suministro dedicado buque utilizado para el transporte de pasajeros y carga hacia y desde las Islas Pribilof [7]
En la noche del 3 de junio de 1950, el FWS Pribilof tender US FWS Penguin se incendió mientras estaba amarrado en el muelle de FWS en Lake Union en Seattle. [8] Antes de que los bomberos pudieran extinguir el incendio, destruyó su superestructura y cabañas . [8] Aunque su casco permaneció intacto, [8] el FWS determinó que el costo de reparar el daño, estimado originalmente entre US$ 15 000 y US$ 20 000, [8] pero luego en US$ 75 000 [1] , fue mayor que el costo de reemplazándola. [1] Antes del fuego, Pingüinohabía sido programada para partir de Seattle hacia el Pribilofs con provisiones muy necesarias el 13 de junio de 1950, [1] por lo que la cuestión de reemplazarla era urgente. El 9 de junio de 1950, el FWS compró al teniente Raymond Zussman del ejército de los EE. UU. [1] El barco era más rápido y más grande (540 toneladas de registro bruto que el Penguin (394 toneladas de registro bruto) y, como teniente del FWS estadounidense Raymond Zussman , partió de Seattle para su primer viaje a Pribilofs el 17 de junio de 1950, solo cuatro días después de la salida programada de Penguin . [1] Durante el verano de 1950, el Secretario del Interior de los Estados Unidos, Oscar L. Chapmananunció que el teniente Raymond Zussman se sometería a un cambio de nombre y dijo: "La buena voluntad acumulada durante 20 años en nombre del Penguin no se perderá... el sucesor del buque se llamará Penguin II ". [1] En consecuencia, el FWS cambió formalmente el nombre del barco US FWS Penguin II el 21 de septiembre de 1950. [1] Penguin II hizo tres viajes de ida y vuelta entre Seattle y las Islas Pribilof en 1950. [1]