MV Royal Narciso
MV Royal Daffodil es un antiguo ferry basado en el río Mersey , Inglaterra . Desde el lanzamiento hasta una gran remodelación en 1998/1999 , fue nombrada MV Overchurch , comenzó a prestar servicio para Birkenhead Corporation Ferries en 1962 y estuvo en servicio regular en el río hasta su retiro en diciembre de 2012. A pesar de su extensa reconstrucción en 1999, el barco aún conserva un perfil similar al de su diseño original. Después de su retiro, el barco permaneció inactivo desde su dique seco y reconocimiento en enero de 2013. En abril de 2019 se confirmó un nuevo hogar para el barco en forma de una nueva atracción de ocio flotante, en el Canning Dock de Liverpool .
El ferry fue construido para Birkenhead Corporation en 1962 en Cammell Laird , Birkenhead . Ella recibió su nombre de uno de los desarrollos de viviendas que se produjeron después de la guerra en la ciudad . [1]
Overchurch fue el primero de la flota en ser de construcción completamente soldada y actualmente es el último Ferry Mersey que se ha construido. El Overchurch era popular entre sus capitanes y compañeros, ya que su puente de navegación se extendía por todo el barco, en lugar de tener una timonera y cabinas laterales como las que se usaban en Mountwood y Woodchurch . Un modelo del barco de los constructores Cammell Laird se exhibe en la Galería Williamson en Birkenhead. La timonera era espaciosa, con una sola bitácora y una rueda de bronce. La mayoría de los instrumentos de control del barco se instalaron en unidades independientes construidas especialmente, incluidos los cabezales de telégrafo. A diferencia de Mountwood y Woodchurch, no había un conjunto central de telégrafos al lado del timón, por lo que se requirió que la tripulación se moviera a cualquiera de las alas del puente para controlar los motores. Su puente era moderno, a diferencia de los puentes compactos y relativamente abarrotados de las dos hermanas cercanas de Overchurch , donde la mayoría de los instrumentos estaban unidos a los mamparos. Era una vasija hermosa, con líneas limpias y suaves y un embudo robusto. Su librea original era naranja y negro de Birkenhead, con una banda de color rojo fuego por encima de la traca de roce.
El Overchurch contenía motores idénticos a los de Mountwood y Woodchuch , sin embargo, con un tonelaje bruto de 468, [2] el barco era un poco más pesado que sus dos hermanas cercanas. Overchurch fue equipado con una pequeña área de cubierta justo detrás del puente y alrededor del embudo desenfadado. El embudo estaba unido al puente en la parte delantera y era bastante alto, lo que le daba al ferry un aspecto pesado en la parte superior. También había mamparos de protección debajo de las alas del puente. Cuando fue construida, era algo más avanzada que las dos hermanas. Su timonera generalmente ofrecía un ambiente de trabajo más agradable para sus tripulaciones, ya que no necesitaban aventurarse afuera cuando atracaban el barco para llegar al ala del puente, como lo hicieron en los un poco más viejos.Mountwood y Woodchurch .
Los dos motores diésel Crossley de velocidad media desarrollaban más de 1.400 CV combinados y podían propulsar fácilmente la embarcación a más de 12 nudos contra el flujo de la marea. Ambos motores fueron controlados por Chadburn 'Synchrostep' telégrafosen el puente. Al igual que sus hermanas cercanas, estos estaban equipados con diales de control personalizados que permitían un mayor control de velocidad hacia adelante y hacia atrás y un cambio de dirección rápido mediante una posición de "freno" que detenía los motores rápidamente. A pesar del conciso nivel de control sobre sus motores, podría ser difícil de manejar con vientos fuertes. Esto se debió a un defecto de diseño que hizo que la parte delantera de su embudo alto se uniera al puente. Como tal, el flujo de aire se bloqueó y esto podría crear un efecto de tipo "vela" bajo ciertas condiciones, lo que significa que llevarla al lado podría volverse problemático. Además, el destello de su proa era diferente al de sus dos hermanas cercanas, ya que tenía una tendencia a arrojar agua sobre su plataforma de observación delantera en un fuerte oleaje.
Su primer deber oficial fue en 1962, cuando trasladó a la princesa Alexandra para abrir el nuevo dique seco de Cammell Laird. [2]
