MV Wickersham

Wickersham en la terminal Prince Rupert en 1970
Historia
Nombre	Stena Britannica [1]
Dueño	Línea Stena [1]
Ruta	Kiel - Gotemburgo [1]
Constructor	A / S Langesunds Mek [1]
Lanzado	1967 [1]
Destino	Vendido a Alaska Marine Highway
Nombre	Wickersham
Homónimo	James Wickersham
Dueño	Sistema de carreteras marinas de Alaska
Puerto de registro	Estados Unidos
Ruta	Seattle (WA), Prince Rupert (BC), Haines , Juneau , Ketchikan , Sitka
Adquirido	por compra, abril de 1968
Oficial	1968
Desmantelado	1974
Identificación	Número IMO :  6717148
Destino	Vendido a Sally Line
Nombre	Vikingo 6 [2]
Dueño	Sally Line [1]
Operador	Línea vikinga [2]
Ruta	Estocolmo - Helsinki [2]
En servicio	1974 [2]
Fuera de servicio	1980 [2]
Nombre	Goelo
Dueño	Sally Line [2]
Operador	Brittany Ferries [2]
Ruta	Portsmouth - St Malo [2]
Oficial	1980 [2]
Desmantelado	1982 [2]
Destino	Vendido a Sol Lines
Nombre	Sol Olympia
Dueño	Líneas de sol [2]
Operador	Líneas de sol [2]
Ruta	Venecia - Haifa [2]
Oficial	1982 [2]
Desmantelado	1985 [2]
Destino	Volvió a AB Sally después de la quiebra de Sol Lines
Nombre	Sun Express
Dueño	Sally Line [1]
Operador	Línea vikinga [2]
En servicio	1985 [2]
Fuera de servicio	1986 [2]
Renombrado	Vikingo 6
Nombre	Sueño de Moby
Dueño	Líneas de Moby [1]
En servicio	1986 [2]
Fuera de servicio	1994 [2]
Nombre	Sardegna Bella
Dueño	Líneas de Moby [1]
Operador	Líneas de Sardegna
En servicio	1994 [2]
Destino	Desguazado en 2001 [2]
Características generales
Largo	363 pies (111 m)
Cubiertas	Cubierta para un vehículo
Rampas	Inclinarse
Clase de hielo	1B
Capacidad	1.300 pasajeros

MV Wickersham era un transbordador principal de la Alaska Marine Highway .

Wickersham fue el segundo buque, después del MV Chilkat , en la flota de Alaska Marine Highway que no se construyó específicamente para AMHS, sino que fue adquirido de Stena Line , donde se conocía como Stena Britannica y sirvió a Kiel , Alemania. - Ruta Gotemburgo , Suecia . Construido solo un año antes de su compra por AMHS en abril de 1968, su llegada y su condición de embarcación "transatlántica" le permitió a AMHS expandir el extremo sur de su sistema de rutas hacia el sur hasta Washington y el puerto de Seattle .

Como Viking 6 1975 en Emden

Sin embargo, debido a la Ley de Servicios al Pasajero y las leyes de cabotaje , el Wickersham solo podía realizar sus viajes Washington-Alaska con una escala intermedia en Prince Rupert, Columbia Británica . Para complicar aún más su servicio, estaba su complicado sistema de descarga de proa, que solo era compatible con los puertos AMHS en Haines , Juneau , Ketchikan y Sitka , además de los puertos de Seattle y Prince Rupert. Su gran tamaño y calado que le sirvieron bien en las turbulentas aguas de Dixon Entrance y otras partes expuestas del viaje Alaska-Washington, eran demasiado grandes para deslizarse a través de pasajes de agua comoPeligro Estrecho en ruta a Sitka, lo que la obligó a acercarse a Sitka desde la costa exterior de la isla de Baranof y a través del Océano Pacífico .

Con el debut del Columbia , el nuevo buque insignia de la autopista marítima, en 1974, el Wickersham fue vendido al Rederi Ab Sally, con sede en Finlandia, como el Viking 6 , donde navegó de Estocolmo a Helsinki bajo la marca Viking Line .

Referencias

1. Kiffer, Dave (11 de octubre de 2006). "El Wickersham siguió navegando después de salir de Alaska" . Sit News . Consultado el 25 de junio de 2013 .
2. "Stena Britannica" . Postales Simplon; El sitio web del barco de pasajeros . Consultado el 25 de junio de 2013 .

enlaces externos

• Kiffer, Dave. "SitNews - El 'Wickersham' navegó después de salir de Alaska" . www.sitnews.us . Consultado el 4 de octubre de 2009 .