MaK GDT
El MaK GDT es un autobús ferroviario diésel de gran volumen (en alemán: G roßraum- D iesel t riebwagen o GDT ) que se construyó por primera vez en 1953 para los ferrocarriles privados de Alemania.
El GDT fue desarrollado a principios de la década de 1950 por Maschinenbau Kiel para ferrocarriles ligeros y privados. Se construyeron once unidades como coches de conducción ( Triebwagen o VT ) para líneas privadas del norte de Alemania.
MaK suministró a la compañía ferroviaria danesa Odsherreds Jernbane dos vehículos similares en 1961. Estos fueron designados como Mo 25 y Mo 26; tenían 66 asientos, estaban equipados con pasarelas y alcanzaban una velocidad máxima de 120 km/h.
La firma basó las carrocerías de los autocares en el diseño de los autocares de puerta central de la Deutsche Bundesbahn . Cada uno de los motores impulsaba un eje interior en el bogie; solo en el VT 81 entregado al Ferrocarril Ligero Kiel-Segeberg ( Kleinbahn Kiel-Segeberg ) los motores impulsaron ambos ejes de bogie.
Tras la retirada de los servicios de pasajeros, los autocares se vendieron a los ferrocarriles del sur de Alemania o a Italia. Después de que los seis autobuses ferroviarios fueran dados de baja en Italia, fueron comprados en 2000 por la Sociedad de Ferrocarriles de Lüneburg ( Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg o AVL ) y llevados de vuelta a Alemania. Solo se ha desguazado un vehículo hasta la fecha, los demás aún existen, algunos en buen estado de funcionamiento. En algunos ejemplos se quitó el motor y solo se usaron como remolques. En 2010 están funcionando:
