Mabuchi Motor Company (マ ブ チ モ ー タ ー 株式会社, Mabuchi Mōtā Kabushiki Kaisha ) es una empresa de fabricación japonesa con sede en Matsudo , prefectura de Chiba , Japón. Es el fabricante más grande del mundo por volumen de pequeños motores eléctricos y produce más de 1.400 millones de motores al año. [1] La empresa emplea a 24.286 personas en su división de producción, 755 en su división administrativa, 583 en su división de I + D y 219 en su división de ventas. [2]
Nombre nativo | マ ブ チ モ ー タ ー 株式会社 |
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Tipo | Público |
Negociado como | TYO : 6592 |
Industria | Pequeños motores DC |
Predecesor | Kansai Rika Kenkyusho (un instituto de investigación científica), seguido de Tokyo Science Industrial Co.Ltd., Japan Science and Industry Co.Ltd., Mabuchi Shoji Co.Ltd., Mabuchi Industrial Co., Ltd. y Tokyo Science Co., Limitado. |
Fundado | 1946 |
Fundador | Kenichi Mabuchi |
Sede | 430 Matsuhidai 270-2280, , Japón |
Numero de locaciones | 10 oficinas de ventas, 13 fábricas y 2 centros de I + D |
Área de servicio | Mundo |
Gente clave |
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Productos | Pequeños motores eléctricos para automóviles, equipos audiovisuales, electrodomésticos, herramientas eléctricas, juguetes, etc. |
Salida de la producción | 1.4 mil millones de pequeños motores de CC |
Ingresos | ¥ 108 401 000 000 |
Ingresos de explotación | ¥ 9.335 mil millones |
Lngresos netos | ¥ 10,519 mil millones |
Los activos totales | 227.253 millones de yenes |
Equidad total | 20,704 mil millones de yenes |
Dueño | Los principales accionistas incluyen: Takaichi Mabuchi (7,2%); Fundación Internacional de Becas Mabuchi (4,3%); Japan Trustee Services Bank, Ltd. (Fideicomiso) (4,3%); Master Trust Bank of Japan, Ltd. (Trust) (3,9%); Takashi Mabuchi (3,0%); Tamotsu Mabuchi (3,0%); Premiere Corporation (3,0%); Taka Corporation Co., Ltd. (3,0%); TEXAS Inc. (2,7%); Cuenta JASDEC sin tratado del Bank of New York (1,9%) |
Número de empleados | 25.843 en todo el mundo, 740 en la sede |
Divisiones | Departamento de Auditoría Interna, Sede de Innovación de Plataformas de Negocios, Equipo Interdisciplinario, TI, Planificación Corporativa, Admin. Sede, Sede de control de operaciones, Sede de ventas y marketing, Sede de I + D, Control de calidad |
Subsidiarias | 21 en total ubicados en EE. UU., México, Alemania, China y Hong Kong, Taiwán, Corea del Sur, Vietnam y Singapur |
Sitio web | Página web oficial |
Notas a pie de página / referencias Todas las cifras, excepto el número de empleados (2015), corresponden a 2014 y se han extraído del informe anual de 2014 |
Mabuchi Motor posee el 70% del mercado de los motores utilizados con automóviles espejos de las puertas , cerraduras de las puertas , y el aire acondicionado del amortiguador actuadores . [3] Las ventas de motores para elevalunas eléctricos están aumentando. [1] La proporción de mercados consolidados de la compañía es 64,3% de productos automotrices y 35,7% de productos de consumo e industriales. [1] Las aplicaciones para motores eléctricos de CC cepillados y motores eléctricos sin escobillas Mabuchi incluyen taladros eléctricos, cortadoras de césped, teléfonos móviles con vibración y controladores de videojuegos, vibradores, aspiradoras, coches y aviones de juguete, reproductores de CD, DVD y Blu-ray, cámaras digitales , impresoras de computadora, ventiladores eléctricos, maquinillas de afeitar eléctricas, lavadoras, cepillos de dientes eléctricos y secadores de pelo. [4]
Gobierno corporativo
La oficina central de Mabuchi Motor está ubicada cerca de la estación Matsuhidai en la línea Hokuso que une el aeropuerto de Narita con el centro de Tokio. [5] La empresa está gestionada por un consejo de administración que incluye dos directores externos. [1] Con el fin de crear un entorno para que los inversores inviertan más fácilmente y para ampliar la liquidez y la base de inversores de las acciones, Mabuchi Motor dividió cada acción de sus acciones ordinarias en dos acciones el 1 de enero de 2015, con el número de acciones en circulación pasando de 37.875 millones en 2014 a 70.927 millones en 2015. [2]
Nombre | Posición |
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Takaichi Mabuchi | Presidente Honorario |
Shinji Kamei | Presidente y director representante |
Hiroo Okoshi | Presidente, CEO y director representante |
Tadashi Takahashi | Director ejecutivo, director general de I + D y director |
Masato Itokawa | Oficial ejecutivo, gerente general del Departamento de Garantía de Calidad y director |
Tadahito Iyoda | Oficial ejecutivo, gerente general de administración. sede y director |
Hirotaro Katayama | Oficial ejecutivo, gerente general de control de operaciones y director |
Iwao Nakamura | Director externo |
Ichiro Hashimoto | Director externo |
Masahiro Gennaka | Miembro de la junta de auditoría y supervisión (a tiempo completo) |
Keiichi Horii | Miembro de la junta de auditoría y supervisión (fuera) |
Nobutaka Motohashi | Miembro de la junta de auditoría y supervisión (fuera) |
Toru Masuda | Miembro de la junta de auditoría y supervisión (fuera) |
Tsuyoshi Nakamura | gerente general de ventas y marketing |
Kazuyuki Someya | Presidente de Mabuchi Industry Co., Ltd. (subsidiaria de Hong Kong) |
Eiji Uenishi | Subdirector general de investigación y desarrollo |
Akihiko Kitahashi | A cargo de los negocios taiwaneses |
Katsuhiko Katayama | A cargo de los negocios chinos |
Takaichi Mabuchi, cofundador y presidente honorario de la empresa desde el 28 de marzo de 2013, también se ha desempeñado como presidente y presidente de Mabuchi Motor Co., Ltd. [6]
Shinji Kamei, presidente de Mabuchi Motor Co. Ltd., desde el 28 de marzo de 2013, se ha desempeñado como director ejecutivo y presidente de Mabuchi Motor Co. Ltd. [7] Kamei también se desempeña como su director representante. [7]
Hiroo Okoshi ha sido director ejecutivo y presidente de Mabuchi Motor Co. Ltd. desde el 28 de marzo de 2013. [8] Okoshi se desempeñó anteriormente como director ejecutivo y director general de la sede administrativa y director general del Departamento de Planificación Corporativa. Es director desde marzo de 2011 [8].
Tadashi Takahashi ha sido director ejecutivo de Mabuchi Motor Co. Ltd. desde el 27 de marzo de 2015. [9] Takahashi también ha sido director general de la Sede de Investigación y Desarrollo desde el 28 de marzo de 2013, y se desempeñó como director ejecutivo desde el 28 de marzo. , 2013, al 27 de marzo de 2015. [9] Takahashi fue gerente general del Centro de Innovación en Ingeniería de Producción de la Sede de investigación y desarrollo hasta el 28 de marzo de 2013. [9] Ha sido director desde el 28 de marzo de 2013. [9]
Masato Itokawa se desempeña como director general del Departamento de Garantía de Calidad y como director ejecutivo. [10] Es director desde el 28 de marzo de 2013. [10]
Tadahito Iyoda ha sido gerente general de la Sede de Administración y oficial ejecutivo desde el 28 de marzo de 2013. [11] Iyoda se desempeñó anteriormente como gerente general del Departamento de Planificación Corporativa. [11]
Hirotarou Katayama ha sido director general de la sede de control de operaciones desde julio de 2014 y se desempeña como su director ejecutivo. [12] Katayama es director desde el 27 de marzo de 2015. [12]
Iwao Nakamura ha sido director externo de Mabuchi Motor Co. Ltd., desde el 28 de marzo de 2013 y de Nagase & Co. Ltd. desde 2009. [13] Anteriormente se desempeñó como director ejecutivo de Nagase & Co. Ltd. y presidente de Nissan Diesel Motor Co. Ltd. de Volvo AB desde 2002 hasta el 11 de mayo de 2007. [13] Nakamura fue presidente de Nissan Diesel en AB Volvo desde 2002 hasta el 11 de julio de 2007. [13] Nakamura también se desempeña actualmente como director de Nissan Diesel Motor Co. Ltd. [13]
Ichiro Hashimoto ha sido director externo de Mabuchi Motor Co., Ltd. desde el 27 de marzo de 2015. [14] También se desempeña como director de operaciones de Niigata Power Systems Co., Ltd. y una vez fue su presidente. [14] En abril de 1970, Hashimoto se incorporó a Ishikawajima Harima Heavy Industry Co., Ltd. (IHI) y ha sido su director desde abril de 2008. [14] Hashimoto se desempeñó como vicepresidente ejecutivo de IHI Corporation desde abril de 2010. [14] ] Desde julio de 1998, Hashimoto se desempeñó como jefe de Soma Works of Aero-Engine & Space Operations de IHI, y se desempeñó como su director ejecutivo y presidente de Power System Operations, director ejecutivo y presidente de Energy and Plants Operations desde enero de 2008, director ejecutivo y presidente de Operaciones de Energía y Plantas desde abril de 2008. [14] Se desempeñó como director ejecutivo senior, director ejecutivo y director ejecutivo de IHI Corporation. [14] Se desempeñó como director de IHI Corporation a partir de abril de 2010. [14] Desde junio de 2012, ha sido asesor corporativo de IHI. [14]
Masahiro Gennaka se desempeña como auditor legal a tiempo completo. [15]
Keiichi Horii se desempeña como auditor legal externo. [16] Horii también ha sido auditor de Sanwa Soko Co. Ltd. desde junio de 2011. [16] Se convirtió en abogado registrado (Asociación de Abogados de Tokio Dai-ichi) en abril de 1979. [16] Fue socio de Harada, Uchida y Sugiyama Law Office (ahora Toranomon Minami Law Office) desde enero de 1995. [16]
Nobutaka Motohashi ha sido auditor legal externo de Mabuchi Motor Co., Ltd. desde marzo de 2012 y de NAGAWA Co., Ltd. desde junio de ese año. También ha sido representante en la oficina de CPA Motohashi Nobutaka desde julio de 2008. [17] Motohashi se desempeñó como socio representante en la corporación de auditoría Ernst & Young ShinNihon LLC (anteriormente, Oficina de Contadores de Eiko) desde mayo de 1976. [17] Se unió a la corporación de auditoría Ernst & Young ShinNihon LLC (antes Ike Shoichi Office) en junio de 1971. [17] Motohashi se registró como contador público certificado en marzo de 1973. [17] Se retiró de Ernst & Young ShinNihon LLC (antes Shin-Nihon Audit Corporation) en Junio de 2008. [17]
Toru Masuda se desempeña como auditor legal externo. [18]
Tsuyoshi Nakamura se desempeña como director general de la oficina central de ventas y marketing y como director ejecutivo. [19] Nakamura se desempeñó anteriormente como subdirector general de la Sede de Ventas y Marketing a partir del 28 de marzo de 2013. [19] Nakamura se desempeñó como gerente general del Departamento de Ventas 3 de la Sede de Ventas y Marketing hasta el 28 de marzo de 2013. [19]
Kazuyuki Someya se desempeña como presidente de Mabuchi Industry Co., Ltd. (subsidiaria de Mabuchi en Hong Kong). [20] Someya también se ha desempeñado como director general del Departamento de Contabilidad y Finanzas, Sede de Administración. [20]
Eiji Uenishi es subdirector general de investigación y desarrollo. [1]
Akihiko Kitahashi es el ejecutivo a cargo de los negocios taiwaneses. [1]
Katsuhiko Katayama es el ejecutivo a cargo de los negocios chinos. [1]
Resultados financieros
Año tras año, Mabuchi Motor aumentó sus ingresos de ¥ 108,4 mil millones JPY a ¥ 122,5 mil millones JPY. [21] Además, la empresa ha podido reducir el porcentaje de ventas dedicado al costo de los bienes vendidos del 75,23% al 70,94%. [21] Este fue un factor que condujo a un crecimiento final de ¥ 10,5 mil millones JPY a ¥ 18,1 mil millones JPY. [21]
Las ventas netas para el año fiscal 2014 fueron de ¥ 122,544 mil millones. [2] Mabuchi pronostica ventas de ¥ 141 mil millones para 2015. [2] La ganancia bruta para el año fiscal 2014 fue de ¥ 35,614 mil millones. [2] La compañía espera que las ganancias brutas aumenten a ¥ 42,7 mil millones para fines de 2015. [2] China y Hong Kong componen el mercado regional más grande, con un 34,8% de las ventas por región. [2] Le siguieron Asia Pacífico con un 24,7%, Europa con un 20,3%, América del Norte y América Latina con un 12,3% y Japón con un 7,9%. [2]
Se espera que los gastos de capital para 2015 aumenten a ¥ 16,202 mil millones de ¥ 9,597 mil millones en 2014, en parte debido a la construcción de nuevas instalaciones de fabricación en Aguascalientes, México. [2] Está previsto que la fábrica comience a producir en 2016. [2] El personal de I + D aumentará de 432 en 2014 a 464 en 2015, y los gastos en I + D aumentarán proporcionalmente de ¥ 4,503 mil millones en 2014 a ¥ 5,27 mil millones en 2015. [2] Los activos totales aumentaron de 223.689 millones de yenes en junio de 2014 a 259.129 millones de yenes en junio de 2015, mientras que los inventarios aumentaron de 23.509 millones de yenes a 31.473 millones de yenes durante el mismo período. [2]
La política básica de dividendos de Mabuchi es recolectar fondos para investigación y desarrollo e inversión de capital, que son necesarios para el crecimiento y desarrollo de la empresa, de las reservas internas, para mantener la solidez financiera y para llevar a cabo activamente el pago de dividendos estables a largo plazo y la devolución de las ganancias de Mabuchi. como el aumento de dividendos y la división de acciones de acuerdo con el rendimiento. [2] El dividendo ordinario es de 30 yenes anuales por acción de acciones ordinarias como dividendo estable a largo plazo, más un dividendo especial basado en los resultados comerciales, que se calcula dividiendo el 30% de los ingresos netos consolidados por el número de acciones totales. [2]
En 2012, el dividendo en efectivo por acción fue de 50 yenes. [2] La previsión de dividendos en efectivo para 2015 es de 105 yenes por acción. [2] A junio de 2015, la composición de accionistas por categoría es 37,4% de empresas extranjeras, 22,5% de personas físicas y otras, 21,9% de instituciones financieras, 15,3% de empresas nacionales (japonesas), 2,1% de autocartera y 0,9% de empresas de instrumentos financieros. . [2]
Historia
1930-1940
Como estudiante de primaria que vivía en Takamatsu , prefectura de Kagawa en la década de 1930, Kenichi Mabuchi, hijo del dueño de una fábrica de hojalata, disfrutaba inventando cosas como una lavadora casera, pistolas de bambú de juguete, helicópteros y un modelo de barco alcohol (y que explotó y lo quemó cuando cambió el alcohol por gasolina). [22] En la escuela secundaria , Kenichi ganó el 5º Torneo de Aviones Modelo Shikoku , superando a su competencia de adultos al crear el avión con la duración de vuelo más larga. [22]
Segunda Guerra Mundial
El hermano de Kenichi, Takaichi, era diez años menor y le encantaba hacer cosas con su hermano mayor. [22] Takaichi ingresó a una escuela secundaria técnica, pero en la noche del 3 de julio de 1945, la escuela de Takaichi fue destruida en el bombardeo de Takamatsu por aviones de guerra estadounidenses B-29 . [22]
Para sobrevivir a la escasez de alimentos, su padre vendió la fábrica de la familia y puso a los hermanos a trabajar en el campo. [22] Pero Kenichi pronto dejó de trabajar en la granja. [22] Reunió a sus amigos y recorrió las ruinas quemadas en busca de alambre de cobre y metal para usar en la fabricación de motores de CC simples como herramientas educativas para usar en las escuelas primarias. [22] Este "motor escolar" se vendió bien, y en 1946 Kenichi Mabuchi fundó Kansai Rika Kenkyusho, un instituto de investigación científica. [22]
Primer motor de posguerra
En el verano de 1947, después de que una empresa de Osaka copiara el diseño del motor de la escuela, Kenichi se dio cuenta del valor de las solicitudes de patente, luego volvió a la mesa de dibujo e inventó el primer motor de CC magnético en "forma de herradura" de alto rendimiento del mundo. . [22] Takaichi cumplió 18 años, dejó la granja y comenzó a trabajar con Kenichi en ventas. [22]
1950
En 1951, cuando los juguetes de cuerda japoneses perdieron credibilidad en el mercado debido a la introducción de juguetes eléctricos en el extranjero, y las exportaciones cayeron al 20% del año anterior, los hermanos Mabuchi lograron obtener un contrato para abastecer las necesidades de motor de un juguete. fabricante de automóviles en Tokio . [22] Dado que su fábrica en Takamatsu era originalmente una planta de chapa y ya había alcanzado su capacidad, Kenichi y Takaichi decidieron trasladarse con 10 empleados clave y construir una nueva fábrica en Tokio, cerca de su cliente principal.
El 18 de enero de 1954, utilizando su patente de un motor nuevo y más pequeño en forma de herradura como garantía para recaudar suficiente capital , los hermanos establecieron Tokyo Science Industrial Co., Ltd. para la producción de pequeños motores eléctricos para juguetes y aparatos científicos, con Kenichi Mabuchi como director general y Takaichi Mabuchi como director ejecutivo. [22] Takaichi pronto tuvo una idea de un nuevo tipo de motor para alimentar juguetes más grandes. [22] Fabricado a partir de una aleación de hierro , aluminio y níquel , el "motor alnico" patentado de Takaichi demostró ser más potente que el que inventó su hermano mayor e igualmente fácil de producir en masa. [22]
Fabricación de juguetes
En agosto de 1955, Japan Science and Industry Co., Ltd. se estableció [23] como una empresa conjunta con un importante fabricante de juguetes, y se desarrolló un aparato automático de bobinado de bobinas de inducido, ampliando así la capacidad de producción a 30.000 motores por día. [22] Las máquinas eran excepcionalmente ruidosas pero dieron como resultado precios más bajos y juguetes más baratos para los niños de Japón. [22] Pero en septiembre de 1957, los periódicos estadounidenses informaron que se usaban pinturas a base de plomo en algunos juguetes importados de Japón. [22] La industria japonesa del juguete se vio afectada por una fuerte caída de la demanda. [22] Los hermanos Mabuchi, sin embargo, aprovecharon este desarrollo como una oportunidad para romper con su relación exclusiva con el fabricante de juguetes. [22]
Exportaciones
Las operaciones de exportación comenzaron en septiembre de 1957 con la creación de Mabuchi Shoji Co., Ltd. [23] En la primavera de 1958, Kenichi recompró las acciones de su propia empresa y disolvió la empresa conjunta con su cliente productor de juguetes. [22] Después de disolver Tokyo Science Industrial Co., Ltd. junto con Japan Science and Industry Co., Ltd., Kenichi y Takaichi establecieron Mabuchi Industrial Co., Ltd. [23] Los hermanos trabajaron juntos para refinar su motor de álnico reemplazando el imán de alnico con un imán de ferrita, que dio como resultado en abril de 1958 una patente de modelo de utilidad para un "motor tipo F" de ferrita con la misma potencia del motor de alnico pero a la mitad del costo y el peso. [22] A 20 yenes por motor, los hermanos Mabuchi habían igualado el precio de un viejo juguete de cuerda. [22] El motor de tipo F se volvió ampliamente utilizado en modelos de coches. [22]
En marzo de 1959, con el advenimiento de las grabadoras de cinta portátiles e inalámbricas, los hermanos Mabuchi cambiaron el nombre de la empresa a Tokyo Science Co., Ltd. [23] y desarrollaron un motor de grabadora pequeño y silencioso de larga duración y bajo consumo de electricidad. [22]
1960
Equipos de audio y relojes
Ya no satisfechos con simplemente fabricar motores para juguetes y decididos a entrar en los mercados de bienes de consumo de alta tecnología, Kenichi y Takaichi mejoraron continuamente el motor tipo F. [22] Aumentaron la precisión del eje y mejoraron el conmutador y el cepillo, reduciendo el ruido y el consumo de energía al 10% del motor de tipo F original y la desviación del eje a menos de 10 micrones, y extendiendo la vida útil entre 50 y 100 veces para 1.000–2.000 horas. [22] En enero de 1960, nació el "motor FM-250", [22] y, en abril, se desarrollaron pequeños motores eléctricos "tipo RM" de alta precisión, que llevaron a Mabuchi a los mercados de equipos de audio y relojes. [1]
En marzo de 1962, la empresa abrió una nueva fábrica en Tatebayashi , prefectura de Gunma , y alcanzó una tasa de producción diaria de 200.000 motores. [22]
Coches tragamonedas
1963 vio el desarrollo de dos de los motores más importantes de Mabuchi. [23] El primero, lanzado en abril, fue el FT, que se convirtió en una opción popular para su uso en coches de tragamonedas . El segundo gran desarrollo, lanzado en octubre, fue la serie RS. [23] Este motor colocó a Mabuchi no solo en el mercado de electrodomésticos, sino también en el mercado de control por radio. Los motores RS como el RS 380 y RS 540 todavía se utilizan hoy en día en modelos de automóviles, barcos y aviones. [23] También en octubre, para cambiar el valor nominal de sus acciones, Takamatsu Lumber Co., Ltd. (establecida en 1926) se fusionó y el nombre de la empresa se cambió a Tokyo Science Co., Ltd. [1] En el Al mismo tiempo, la sede se trasladó al distrito de Katsushika en Tokio. [1]
Malversación de fondos de la empresa
Los hermanos Mabuchi celebraron el décimo aniversario de Tokyo Science a finales de 1963 con una fiesta en un restaurante de Akasaka, a la que asistieron más de 1.000 empleados de la empresa, así como visitantes de la industria del juguete, el sector financiero y Estados Unidos. [22] Después de pronunciar el discurso de apertura, Takaichi se acercó a Kenichi y le informó de los resultados de una investigación interna. [22] Ciertas personas en la alta dirección habían estado agregando secretamente cargos adicionales a los costos de compra de componentes. [22] Reunieron el dinero en un fondo para sobornos y lo utilizaron para abrir otra empresa. [22] Kenichi estaba furioso. [22] Despidió a los cabecillas y pidió a todos los que supieran del robo y no le habían informado que se disculparan de inmediato y prometieran enmendar sus caminos. [22] Este escándalo llevó a los hermanos Mabuchi a establecer el principio de gestión de Mabuchi, "Contribuir a la sociedad internacional y aumentar continuamente nuestra contribución". [22] Se distribuyó un manual para empleados, denominado "Propósitos y significados de los negocios de la empresa". [1]
Producción en Hong Kong
Los hermanos Mabuchi también estuvieron entre los primeros ejecutivos japoneses en captar la tendencia internacional de desarrollar la capacidad de producción en el extranjero. [22] Debido a que una empresa en Hong Kong estaba haciendo copias de motores de calidad inferior y vendiéndolas a los países de la Commonwealth británica a bajo costo con el beneficio de una tarifa preferencial, los hermanos Mabuchi decidieron construir su propia fábrica en Hong Kong y competir de frente a cabeza. [22] En febrero de 1964, se estableció Mabuchi Industry Co., Ltd. en San Po Kong , Kowloon , Hong Kong. [1]
Oficinas en EE. UU. Y Alemania
En marzo de 1965, Mabuchi trasladó su fábrica japonesa de un área propensa a inundaciones a un terreno seguro y grande asegurado en Matsudo, Chiba (la ubicación actual de la sede corporativa) en las afueras de Tokio. [22] También se abrió una oficina de ventas estadounidense en la ciudad de Nueva York . [1] En abril de 1966, salió al mercado un motor compacto de alto rendimiento (tipo RE) y, en marzo del año siguiente, también se lanzó al mercado un motor submarino como fuente de energía para juguetes y pasatiempos. [1] Ahora la empresa crecía constantemente y, en 1968, la producción anual había alcanzado un volumen de 100 millones. [22] En julio de ese año, se introdujo un nuevo motor de alto rendimiento y bajo costo (tipo FA). [1]
La oficina de representación europea se abrió en Frankfurt , Alemania, en octubre de 1968. [1] En enero de 1969, con el 100% de financiación de la empresa matriz, se estableció Tohoku Mabuchi Co., Ltd., aumentando la capacidad de procesamiento de componentes, y afrontando así una escasez de mano de obra (esta filial se trasladó a la ciudad de Matsudo, y su nombre se cambió primero a Mabuchi Electric Industries Ltd. en julio de 1977, luego a Mabuchi Finance en junio de 1989, antes de ser liquidada en enero de 1998). [1]
Producción en Taiwán
La producción se expandió a Taiwán cuando se establecieron allí nuevas instalaciones en diciembre de 1969 como Mabuchi Taiwan Co., Ltd. [1] para formar una red de suministro de motores para el mercado mundial. [22]
1970
El problema "hecho a medida"
A principios de la década de 1970, Mabuchi se había convertido en uno de los principales productores mundiales de motores de equipo original para electrónica de consumo, juguetes y modelos de aviones. [23] Pero surgió un nuevo problema: el problema del "hecho a medida". [22] Por lo general, en la industria manufacturera, la fabricación de pequeñas cantidades de muchos productos era la norma para satisfacer las necesidades del mercado. [22] Así que Mabuchi estaba tomando pedidos de motores con diferentes especificaciones de cada cliente y fabricando motores personalizados según las especificaciones del cliente cada vez. [22] Cuando el volumen de producción era pequeño, la empresa se las arregló para manejarlo, pero en la década de 1970, el volumen había crecido y se volvió difícil manejar todos esos pedidos con especificaciones ligeramente diferentes. [22] La empresa estaba sobreabastecida con una variedad de máquinas y piezas. [22] Desde la compra de materiales, la recolección de componentes, el mecanizado y el ensamblaje, hasta el envío de los productos, la línea de producción se volvió desordenada y difícil de manejar. [22] Además, hubo un intervalo de tiempo entre la producción y la inactividad comercial, y los pedidos se centraron principalmente en las campañas de ventas navideñas de los clientes. [22] Debido a esto, la empresa tuvo que contratar trabajadores de temporada adicionales cada año antes de las vacaciones cuando las fábricas estaban demasiado ocupadas y luego despedirlos cuando el período terminaba y la producción se ralentizaba. [22]
Mabuchi llamó a esto el problema "hecho a medida" porque no podía mantener un stock de pedidos de especificaciones personalizados. [22] Dado que la empresa tuvo que fabricar los motores personalizados después de recibir un pedido, la entrega tomó un tiempo considerable. [22] Entonces, si el cliente tuviera un producto de éxito inesperado, Mabuchi tendría dificultades para satisfacer el aumento repentino de la demanda. [22] Si el tiempo de respuesta no fuera lo suficientemente rápido, los clientes se enojarían porque perdieron una oportunidad comercial y Mabuchi también estaría renunciando a las ganancias potenciales. [22] Además, cuando los pedidos llegaban todos a la vez, los trabajadores de la fábrica tenían que trabajar horas extra y en sus días libres para cumplir con los plazos. [22] La tasa de productos defectuosos aumentaría, al igual que los problemas de control de calidad y las quejas de los clientes. [22] Y los motores defectuosos tendrían que ser reemplazados, aumentando la presión sobre las fechas de entrega. [22]
Estandarización de productos
La solución fue la estandarización del producto. [22] En lugar de hacer pequeños cambios en la longitud del eje y el número de bobinas en lo que era esencialmente el mismo motor, la compañía comenzó a fabricar varios productos estándar con ejes con muescas de 5 mm, reduciendo el número de posibles variaciones de 1 mm o 2 mm y permitiendo que Mabuchi hiciera la transición. en un sistema de producción de stock. [22] A los clientes se les dio la opción de continuar comprando motores personalizados de acuerdo con sus especificaciones o de comprar motores estandarizados sobre la base de las ventas de inventario con un descuento del 20%. [22] Se mejoraron la calidad del producto y la velocidad de entrega, mientras que se redujeron los costos y el desperdicio, de modo que en junio de 1971 más del 80% de los motores Mabuchi eran productos estándar. [22]
En marzo de 1971, el nombre de la empresa se cambió de Tokyo Science a Mabuchi Motor Co. Ltd. [22] Luego, en julio, se completó un nuevo edificio de la sede y la sede corporativa se trasladó a Matsudo. [23] Se introdujo el motor FA-130. [22] Al mismo tiempo, Mabuchi estaba en conversaciones con un fabricante de afeitadoras eléctricas de clase mundial que tenía una demanda de un motor de núcleo especial con casi la misma eficiencia que un motor sin núcleo. [22] Los hermanos Mabuchi desarrollaron el motor, modelo RD-180, y era más pequeño y más sensible que el motor anterior de la compañía de afeitadoras eléctricas. [22] Takaichi Mabuchi cotizó un precio por unidad de 100 yenes y el representante de la compañía de afeitadoras trató de corregir el supuesto "error" de Takaichi de dejar un cero, pensando que la RD-180 debería costar al menos 1,000 yenes. [22] Pero Takaichi fue bastante serio y vendió el motor de la afeitadora por una décima parte del precio que la compañía de afeitadoras estaba dispuesta a pagar. [22] Al hacerlo, consiguió un contrato de suministro para todas las necesidades de motores de la empresa de afeitadoras. [22]
Boomboxes más baratos
Luego, las grabadoras cambiaron de carrete abierto a cinta de casete, y en 1972 se lanzó la platina de casete de radio, o "boombox"; se hizo popular para uso personal principalmente entre los jóvenes. [22] En lo que respecta a Mabuchi Motor, la parte clave de una pletina de casete de radio era que debía poder girar de forma silenciosa y estable para producir un sonido de calidad. [22] La velocidad de rotación no puede cambiar incluso con cambios de voltaje, temperatura o carga. [22] Un motor de CC normal no sería suficiente; en cambio, la empresa tuvo que desarrollar un nuevo motor con la capacidad de ajustar su velocidad, un "motor regulador". [22] En el pasado, los ingenieros de la empresa habían experimentado con ambos tipos de motor regulador, reguladores mecánicos y electrónicos. [22] Pero como sería difícil reducir el precio de un gobernador mecánico, mientras que los reguladores electrónicos eran cada vez más baratos, Takaichi Mabuchi decidió proceder con un gobernador electrónico. [22]
Al fabricar motores reguladores electrónicos de diseño japonés en el extranjero en Hong Kong y Taiwán, Mabuchi Motor redujo el costo de los boomboxes mediante la producción en masa de los motores que operaban sus cintas de casete. [22] En diciembre de 1972, la rama exportadora de Mabuchi, Mabuchi World Trade Co., Ltd. (antes Mabuchi Shoji Co., Ltd.), se fusionó con la división (comercial) de ventas nacionales. [23] Se abrió un departamento de ventas (negocios) en el sitio de Mabuchi World Trade Co., Ltd. ( Nihonbashi , Chuo Ward, Tokio ). [23] Para ampliar la producción en Mabuchi Taiwan Co., Ltd., en octubre de 1973 se construyó una nueva fábrica y se modernizaron las instalaciones de producción existentes. [23] En marzo de 1974, como parte de los esfuerzos para racionalizar la gestión empresarial, se introdujeron y agregaron a la división de máquinas herramienta de la fábrica principal nuevas máquinas herramienta de alta precisión que reflejaban la última tecnología. [23] Además, Mabuchi Precision Industries, Ltd. se estableció en la ciudad de Tatebayashi , prefectura de Gunma, para la producción interna de ejes de motor. [23] Un motor de avión salió al mercado en julio como una nueva fuente de energía para modelos de aviones. [23]
En marzo de 1975, salió al mercado un motor con un gobernador electrónico incorporado, lo que permitió a la empresa entrar en nuevos mercados de grabadoras de casetes, equipos estéreo domésticos y otros aparatos electrónicos domésticos. [23] Nació el RF-510G. [22] Se vendió por 400 yenes, el mismo precio que un regulador mecánico obsoleto. [22] Al principio, las empresas de electrónica estaban algo recelosas de trabajar con un proveedor que empezó a fabricar motores para coches de juguete. [22] Pero uno tras otro, los fabricantes de marcas eligieron la calidad y el precio del RF-510G, y los hermanos Mabuchi ayudaron a traer reproductores de casetes de radio japoneses asequibles, reproductores de CD estéreo con auriculares portátiles y muchos otros productos en el campo audiovisual. a los consumidores de todo el mundo. [22]
Cajeros automáticos y espejos de automóviles
Al ser el primero en comercializar un producto terminado mientras los fabricantes de motores rivales aún se encontraban en la etapa de prototipo, Mabuchi Motor generó una considerable reputación en la industria de la electrónica de consumo. [22] Luego, en mayo, se introdujeron en el mercado baterías de níquel-cadmio, y Mabuchi respondió produciendo un cargador de batería de acción rápida para uso doméstico como fuente de energía eléctrica de baja energía. [23] En julio, el departamento de ventas se trasladó a la sede en Matsudo y se estableció un sistema de administración integral que abarcaba la producción, las ventas, la tecnología y las operaciones financieras. [23] En septiembre de 1975, salió al mercado un motorreductor que permitió a Mabuchi entrar en el mercado de las máquinas expendedoras y en otros mercados. También ese mes, los motores de los espejos de los automóviles aparecieron en escena y la empresa entró de lleno en el mercado de equipos eléctricos para automóviles. [23]
Para aumentar la competitividad en una economía mundial fluctuante y ampliar la capacidad productiva, en julio de 1976, Mabuchi Industry Co., Ltd. de Hong Kong construyó una nueva planta de producción en Tsuen Wan. [23] Luego, en agosto, se lanzó al mercado un nuevo sistema de energía para modelos controlados por radio de propulsión eléctrica mediante la combinación de un motor de alta potencia y una batería de níquel-cadmio que se puede recargar rápidamente. [23] La oficina de representación de Nueva York se cerró en enero de 1977 y, en cambio, Mabuchi Motor America Corp. se estableció en la ciudad de Nueva York para que las operaciones de ventas y servicios respondieran directamente a las necesidades locales y se centraran en el desarrollo de nuevos mercados (en 1997, la oficina central de Estados Unidos se trasladó a Detroit). [23]
En marzo de 1978, Mabuchi Taiwan Co., Ltd. construyó una nueva fábrica en Hukou . En agosto de 1979 se añadió una tercera planta de producción taiwanesa, en Kaohsiung . [23]
Decenio de 1980
Videograbadoras
A principios de la década de 1980, Mabuchi ingresó en los mercados de VCR y de herramientas eléctricas a batería. [24] En 1980, se introdujo en el mercado un motor VCR y Mabuchi Motor entró de lleno en el mercado de equipos de vídeo. [24] Como resultado, en diciembre de ese año, Mabuchi Motor Taiwan Ltd. amplió sus instalaciones de producción. [24] En 1981, apareció en el mercado un motor de perforación eléctrico y la empresa entró de lleno en el mercado de equipos industriales. [24] Luego, en agosto de 1982, se estableció la fábrica Tateishi de Mabuchi Electric Industries Ltd. en Katsushika Ward , Tokio . [24]
Reproductores de CD portátiles
Desde el comienzo de la era de los reproductores de CD, Mabuchi Motor fue seleccionado por los principales fabricantes audiovisuales japoneses y europeos para suministrar motores de reproductores de CD estandarizados como el RF-310TA y el RF-300CA. [22] Con sus abrumadores niveles de productos, los hermanos Mabuchi aseguraron una participación del 90% en el negocio de los reproductores de CD, lo que incitó a las empresas rivales a rendirse. [22]
El campo de los dispositivos audiovisuales y el campo de los instrumentos de precisión tuvieron un gran impacto en la industria del motor. [22] En marzo de 1984, Mabuchi Motor Taiwan Ltd. construyó una segunda fábrica. [24] Luego, en abril, la sede corporativa se trasladó a Matsudo, cerca de la estación Matsuhidai , a medio camino entre el Aeropuerto Internacional Narita y el centro de Tokio en la Línea Hokuso . [24]
Oferta pública inicial (OPI)
En julio, Mabuchi Taiwan Co., Ltd. amplió su fábrica de Hukou . [24] Ese mismo mes, mediante el registro en el mercado extrabursátil, Mabuchi Motor inició la venta pública de sus acciones. [24] En octubre, el Centro Técnico de Mabuchi se completó. [24] Además de concentrar las actividades de investigación y desarrollo en una sola instalación y promover el intercambio de información técnica, el centro estaba equipado con instalaciones de investigación de alta tecnología. [24]
El desarrollo de un motor de impresora de alta resistencia en 1985 condujo a la entrada de Mabuchi en el mercado de equipos de oficina. [24] En marzo de 1986, la fábrica de Guangdong de Mabuchi Industry Co., Ltd. en Guangdong, China, inició las actividades de procesamiento y fabricación a comisión. [24] Mabuchi Motor salió a bolsa en la Bolsa de Valores de Tokio en diciembre de 1986 y fue incluido como miembro de la segunda sección. [24]
En marzo de 1987, con el fin de comprender las tendencias y necesidades de los mercados de Singapur y la ASEAN a la máxima velocidad, se estableció una oficina de representación en Singapur. [24] Luego, en octubre, se estableció la primera filial china totalmente financiada por empresas japonesas, Mabuchi Motor Dalian Ltd., y se fortaleció el sistema de suministro para el mercado mundial. [24]
Mabuchi Motor Shenzhen Ltd. se estableció en Shenzhen , China, en abril de 1988, para llevar a cabo el mantenimiento de los equipos de fabricación de la fábrica de Guangdong de Mabuchi Industry Co., Ltd. y para fabricar herramientas (en 1997, la empresa se cerró e integró con Dongguan Mabuchi Motor Equipment Co., Ltd.). [24] En junio de 1988, la cotización de Mabuchi pasó de la segunda sección de la Bolsa de Valores de Tokio a la primera sección. [24]
Ventanas eléctricas
En 1989 se lanzó un motor de elevalunas eléctrico y la empresa ingresó al mercado de elevalunas eléctricos de automóviles . [24] Con el fin de responder mejor a las necesidades de la industria automotriz estadounidense y aumentar la participación en el mercado del automóvil, Mabuchi Motor abrió la Oficina de Ventas de Detroit de Mabuchi Motor America Corporation en abril de 1989. [24] Más tarde en agosto, Mabuchi Motor ( Malasia) Sdn. Bhd. Se estableció en Malasia para aumentar la capacidad de producción de Mabuchi Taiwan Co., Ltd. [24] Luego, en septiembre, reflejando la creciente importancia del mercado de la ASEAN y para responder mejor a los movimientos del mercado y las necesidades de los consumidores, Mabuchi Motor reemplazó la oficina de representación de Singapur mediante la creación de Mabuchi Motor (Singapur) Pte. Ltd. [24]
Decenio de 1990
Centro de tecnología de Mabuchi
En 1991, Mabuchi Motor Co. Ltd. aumentó su participación accionaria en Mabuchi Taiwan Co., Ltd. para acercarse al control total que la empresa matriz ejercía sobre sus subsidiarias de propiedad total. [24] A continuación, en abril de 1992, se completó el Centro de Tecnología Mabuchi en Motono en la prefectura de Chiba , para la investigación y el desarrollo en profundidad de pequeños motores eléctricos. [24] En mayo, el número de acciones de la empresa por unidad se cambió de 1.000 a 100. [24] Luego, en octubre, Mabuchi Industry Co., Ltd. abrió su oficina de ventas de Guangzhou para fortalecer las actividades de marketing en China. [24]
Fábricas en China continental
Las nuevas operaciones en Europa y China comenzaron en 1993. [24] Mabuchi Motor (Jiangsu) Co., Ltd. se estableció en Jiangsu, China en noviembre para satisfacer la creciente demanda de clientes cuyas fábricas también estaban ubicadas en China. [24] Al mismo tiempo, se cerró la oficina de representación europea y se estableció Mabuchi Motor (Europe) GmbH en Frankfurt , Alemania, para gestionar la expansión comercial y mejorar los servicios para los clientes en el mercado europeo. [24] En abril de 1994, Dongguan Mabuchi Motor Equipment Co., Ltd. se estableció en Guangdong , China, para proporcionar servicios de ingeniería a la fábrica de Guangdong de Mabuchi Industry Co., Ltd. y para formar ingenieros de fábrica. [24] Y en septiembre, Mabuchi Motor Wafangdian Ltd. se estableció en Wafangdian cerca de Dalian , China, para satisfacer la creciente demanda. [24] Ese mismo mes, la empresa matriz acordó un aumento de la inversión para Mabuchi Motor (Jiangsu) Co., Ltd. y el coeficiente de inversión total de Mabuchi Motor Co. Ltd. alcanzó el 92% y el 93% en julio de 1995. [ 24]
En septiembre de 1995, Mabuchi Precision Industries Hong Kong Ltd.se estableció en Hong Kong para producir ejes de motor en Guangdong, China (en 2006, para continuar la producción de ejes en la provincia de Guangdong, la compañía especificó la fábrica Ludong de Mabuchi Precision Industries Hong Kong Ltd. como una fábrica de procesamiento por contrato de Mabuchi Industry Co., Ltd., y disolvió Mabuchi Precision Industries Hong Kong Ltd.). [24]
Fabricación en Vietnam
En febrero de 1996, Mabuchi Motor Vietnam Ltd. se estableció en Bienhoa, cerca de la ciudad de Ho Chi Minh , Vietnam, con financiación al 100% de la empresa matriz para satisfacer la creciente demanda y ampliar la fuerza laboral. [24] La oficina de Guangzhou de Mabuchi Industry Co., Ltd. se cerró en marzo de 1997 y se abrió una nueva oficina de representación en Shanghai para mejorar el servicio al cliente y las actividades de marketing en el mercado chino. [24] En julio de 1999, todas las instalaciones de Mabuchi que solicitaron la certificación recibieron la serie ISO 9000 y la serie QS 9000, normas internacionales de gestión y garantía de calidad. [24]
2000
Certificación ISO 14001
En marzo de 2001, todos los sitios operativos habían obtenido la certificación ISO 14001, un estándar internacional para sistemas de gestión ambiental. [24] En diciembre de 2001, Mabuchi Motor Company recibió el primer Premio Porter otorgado a corporaciones y negocios que han implementado estrategias superiores en innovación. [24] Luego, en 2002, Mabuchi Motor fue seleccionada por el Consejo de Política Económica y Fiscal como "las 10 excelentes corporaciones de Japón que han construido un modelo de negocios de clase mundial". [24] También en 2002, Mabuchi Motor comenzó a copatrocinar eventos como el Concurso de Robots ABU Asia-Pacífico y el Concurso de Robots de Colegios de Tecnología, que contribuyen a la formación de técnicos jóvenes y al desarrollo de la ciencia y la tecnología. [24]
Invasión, asesinato e incendio premeditado
En 2002, la esposa de Takaichi Mabuchi, Etsuko, de 66 años, y su hija Yuka, de 40, fueron asesinadas durante un allanamiento de morada y su casa fue incendiada hasta los cimientos. [25] Las mujeres fueron asesinadas antes del incendio y se les encontró un cordón alrededor de cada uno de sus cuellos. [26] Los dos asesinos vertieron gasolina alrededor de la casa [26] y se llevaron 9,7 millones de yenes en efectivo y joyas. [27] En 2006, Tetsuo Odajima, de 63 años, se declaró culpable en el Tribunal de Distrito de Chiba de matar a la esposa y la hija del ex presidente de Mabuchi Motor Co. y otras dos personas en tres casos de robo y asesinato en 2002. [28] Según el acusación formal, Odajima conspiró con Katsumi Morita, de 55 años, quien se declaró culpable en febrero en su juicio en el Tribunal de Distrito de Tokio, para irrumpir en la casa del presidente de Mabuchi Motor, Takaichi Mabuchi, de 73 años, en Matsudo, prefectura de Chiba, en 2002. [28] Los asesinos fueron condenados a muerte en la horca en 2008 [27].
Motor del asiento eléctrico
En abril de 2002, se estableció el departamento de motores de la unidad de potencia de la empresa. [24] Se lanzó un motor de asiento eléctrico y la empresa entró en el mercado de asientos eléctricos de automóviles. [24] También se lanzaron nuevos motores de elevalunas eléctricos desarrollados sobre la base de un nuevo concepto, lo que fortaleció la gama de productos de elevalunas eléctricos para automóviles. [24] Ese noviembre, con el fin de fortalecer el sistema de ventas para el mercado en expansión de China, se estableció Mabuchi Motor (Shanghai) Co., Ltd., mientras que la oficina de representación de Shanghai se disolvió. [24] En agosto de 2003, la empresa estableció su oficina de Santa Clara en California para fortalecer el sistema de ventas en la costa oeste (en 2008, la oficina se cerró y se integró con Mabuchi Motor America Corp.). [24]
El crecimiento continuó tanto en China como en Estados Unidos. [24] La construcción de la planta de rodamientos de retención de aceite se completó en octubre de 2003 en Mabuchi Motor Dalian Ltd. y comenzó la producción interna de rodamientos de retención de aceite. [24] Luego, en abril de 2004, Mabuchi Motor adquirió todas las acciones restantes en poder de los accionistas minoritarios de Mabuchi Taiwan Co., Ltd., transformando la sucursal en una subsidiaria al 100%. [24] Se abrió la oficina de representación de Dongguan en Dongguan para fortalecer la base de ventas en el sur de China. [24] Ese octubre, se construyó una nueva planta en Dongguan Mabuchi Motor Equipment Co., Ltd. para fortalecer las funciones suplementarias, en China, de la oficina central y para centralizar el equipo de producción y la producción de piezas de precisión. [24] En 2004, Takaichi Mabuchi recibió su 17ª patente estadounidense. [29]
Estándares Eticos
Abril de 2005 vio la creación del Manual de Cumplimiento de Mabuchi Motor (ahora conocido como Estándares Éticos de Mabuchi Motor) que proporciona explícitamente los estándares que deben observarse en la ejecución del trabajo de la empresa. [24] Ese noviembre, la compañía abrió el Centro Histórico de Tecnología de Mabuchi Motor con el propósito de comunicar y transmitir correctamente la historia y el "ADN" de Mabuchi a los empleados de la compañía y contribuir a la práctica de la Filosofía de Gestión Mabuchi creada por sus fundadores. [24] El mismo mes, se fundó Mabuchi Motor Korea Co., Ltd. para reforzar la infraestructura comercial de Mabuchi en el mercado coreano. [24] En abril de 2006, la empresa puso en marcha la "Línea Directa" con el fin de proteger a los denunciantes y responder preguntas sobre las "Normas éticas de Mabuchi Motor" y prevenir actividades que entren en conflicto con las Normas. [24] Más tarde, en agosto, la empresa abrió el Centro de Investigación y Desarrollo de Motores Dongguan Mabuchi Motor Equipment Co., Ltd. para llevar a cabo actividades de diseño de productos y desarrollo de tecnologías de producción en China junto con la oficina central. [24]
Un año después, Mabuchi Motor desarrolló motores compactos de alto par para productos de automoción. [24] Y en enero de 2008, Mabuchi fundó Mabuchi Motor Trading (Shenzen) CO., Ltd. en Shenzhen , China, con el propósito de fortalecer tanto el servicio al cliente como el sistema de distribución en el sur de China. [24] La oficina de representación de Dongguan entregó sus funciones corporativas a la nueva oficina de ventas y se disolvió para formar una mejor organización. [24] En junio, se lanzó un nuevo motor de asiento eléctrico. [24] En febrero de 2009, Dongguan Mabuchi Motor Equipment Co., Ltd. cambió el nombre de la empresa a Mabuchi Motor (Dongguan) Co., Ltd. e inició la producción de motores en abril de 2009. [24] Ese junio, Mabuchi Motor Danang Ltd. amplió sus instalaciones para optimizar la producción de motores. [24] Un mes después, se estableció Mabuchi Motor (Yingtan) Co., Ltd. con el objetivo de mejorar la competitividad de costos mediante la creación de una gestión de producción pequeña y flexible. [24]
Sistema de funcionarios corporativos
En noviembre de 2009, Mabuchi introdujo su sistema de funcionarios corporativos (sistema de funcionarios ejecutivos) para responder al cambio en el clima de gestión y mejorar el gobierno corporativo de acuerdo con los principios de gestión generalmente aceptados. [24] En China, el próximo mes, Mabuchi Industry Co., Ltd. estableció Mabuchi Precision (Dongguan) Co., Ltd. para la sucesión comercial en la ubicación de la fábrica de Mabuchi Industry Co., Ltd. Ludong con el propósito de estabilizar durante mucho tiempo operación comercial para la base de producción de piezas de precisión de Mabuchi. [24]
En el siglo XXI, Takaichi Mabuchi asumió el cargo de presidente de Mabuchi Motor y Shinji Kamei fue nombrado presidente. [22] El hermano mayor Kenichi Mabuchi murió en 2005. [22] Takaichi decidió continuar con su legado. [22] Y así, mientras escuchaba un MP3 de Wagner que recibió como regalo de su nieto y viajaba en un automóvil de lujo, Takaichi le preguntó a Shinji cómo avanzaba en la expansión del campo de componentes electrónicos para automóviles de la compañía. [22] Los reproductores de CD estaban perdiendo popularidad, pero el mercado automotriz de motores eléctricos pequeños estaba en auge. [22] En un automóvil ordinario, de 50 a 60 motores pequeños controlan todo, desde seguros de puertas y elevalunas eléctricos hasta asientos eléctricos, seguros de dirección, amortiguadores de aire acondicionado, espejos de automóvil, faros delanteros, sistemas de navegación y equipos audiovisuales. [22] Pero en un coche de lujo como el que viajaban Takaichi y Shinji, se utilizan más de 100 pequeños motores eléctricos. [22]
Parte de las ganancias obtenidas mediante el desarrollo de motores de bajo costo se utiliza para patrocinar talleres de artesanía, eventos de modelos de automóviles y concursos de construcción de robots. [22] La empresa también apoya la educación mediante la construcción de escuelas primarias y el patrocinio de becas en China. [22] Mabuchi Motor también contribuye a las actividades de protección ambiental de base regional. [22]
2010
En febrero de 2010, Mabuchi recibió el Premio a la Actividad Corporativa de la Bolsa de Valores de Tokio en reconocimiento a sus actividades corporativas pioneras para el código de conducta corporativo en las reglas de cotización. [24]
Luego, en octubre, la empresa interrumpió la producción en la fábrica número 2 de Guandong y convirtió la fábrica número 1 de Guandong en una empresa de propiedad totalmente extranjera. [24] Se estableció Mabuchi Motor Dongguan Daojiao Co., Ltd. [24] Al mes siguiente, la fábrica Guandong No.3 se convirtió en una filial de Mabuchi Motor (Dongguan) Co., Ltd. [24] En mayo de 2011, para perseguir la competitividad de costes para sobrevivir frente a la competencia internacional, Mabuchi fundó Mabuchi Motor (Jiangxi) Co., Ltd, que se convirtió en su segunda base de producción en la provincia de Jiangxi, China. [24] Para mejorar el servicio al cliente y la estructura de ventas para los mercados nacionales en crecimiento en China, Mabuchi lanzó su Departamento de Promoción y Soporte de Ventas en China en agosto de 2011, y estableció Mabuchi Motor (Shanghai) Co., Ltd. Sucursal de Chongqing en Chongqing , China en Noviembre. [24]
Unidad de Negocio de China
Luego, en enero de 2012, Mabuchi inauguró su Unidad de Negocios de China (CBU), en la que tres factores, a saber, producción, ventas y tecnología, se combinan entre sí, y comienza el desarrollo de productos, la producción en masa y las ventas para satisfacer las necesidades locales. [24] En consonancia con la segunda fase de reorganización de la base de producción, la empresa puso en marcha una nueva base para fortalecer las bases existentes. [24] En noviembre, Mabuchi Motor (Jiangxi) Co., Ltd. inició sus operaciones. [24] En noviembre, se completó la segunda fábrica de Mabuchi Motor (Yingtan) Co., Ltd.. [24] En diciembre, se completó en Jiangsu una nueva fábrica especializada en un motor para elevadores de ventanas y asientos eléctricos . [24]
Motores de impresora / escáner / fotocopiadora
Diciembre vio el lanzamiento de un motor sin escobillas de tipo rotor interno, y Mabuchi ingresó al mercado de una aplicación para manejar dispositivos todo en uno, cada uno de los cuales es capaz de funcionar como fotocopiadora / fax / impresora. [24] En enero de 2013, se estableció una división de ventas en Mabuchi Motor (Jiangsu) Co., Ltd. y la producción acumulada y la cantidad de ventas de todos los motores desde el establecimiento de la empresa superó los 40.000 millones de unidades. [24]
Construyendo México Mabuchi
En agosto de 2014, la empresa estableció Mabuchi Motor Mexico SA de CV, propiedad total de Mabuchi Motor Co., Ltd., para estar más cerca de los clientes en América del Norte. [24] De 2010 a 2015, las ventas netas aumentaron de aproximadamente 80 mil millones de yenes a 108 mil millones de yenes. [1]
Estrategia de la empresa
Mabuchi Motor está siguiendo una estrategia de desarrollo de motores con un funcionamiento más silencioso y una vida útil más larga, utilizando mejores materiales y precisión de procesamiento. [30] Se ha prestado especial atención a los motores para productos de automoción cuya demanda se espera que aumente en el futuro, especialmente a medida que los vehículos eléctricos se vuelvan cada vez más populares. [30] Por lo tanto, Mabuchi está dirigiendo su atención al desarrollo no solo de motores pequeños sino también de motores de tamaño mediano. [30]
Presencia mundial
Con el fin de "contribuir a nivelar las disparidades económicas internacionales y al desarrollo económico en otros países mediante la creación de oportunidades de empleo y transferencias de tecnología", Mabuchi Motor se involucró en la globalización temprano, comenzando en 1964 con sus operaciones en Hong Kong y continuando con su actual establecimiento de México Mabuchi. [30]
Oficinas administrativas y comerciales
Además de su sede en Matsudo, Chiba , Mabuchi Motor Group tiene oficinas de ventas en Troy, Michigan (EE. UU.) (Mabuchi Motor America Corp., est. 1977), Frankfurt am Main (Alemania) (Mabuchi Motor Europe GmbH, est. 1993), Hong Kong (Mabuchi Industry Co. Ltd., est. 1964), Jiangsu (China) (Mabuchi Motor Jiangsu Co., Ltd., est. 1993), Shanghai (China) (Mabuchi Motor Shanghai Co. Ltd., 2002), Shenzhen (China) (Mabuchi Motor Trading Shenzhen Co. Ltd., est. 2008), Hsinchu (Taiwán) (Mabuchi Taiwan Co., Ltd., est. 1969), Singapur (Mabuchi Motor Singapore Pte. Ltd ., est. 1989), Da Nang (Vietnam) (Mabuchi Motor Danang Ltd., est. 2005) y Seúl (Corea del Sur) (Mabuchi Motor Korea Co., Ltd., est. 2005). [1]
Plantas de fabricación
Sus fábricas están ubicadas en China ( Dalian , Dongguan , Jiangsu , Yingtan , Jiangxi y Wafangdian ), Vietnam ( Biên Hòa y Danang ) y Taiwán ( Hsinchu y Kaohsiung ). [5] La empresa está construyendo una nueva planta en Aguascalientes , México (Mabuchi México SA de CV, est. 2014) Actualmente en México, hay 3 plantas en operación. [23]
Instalaciones de investigación y desarrollo
Mabuchi Motor lleva a cabo actividades de investigación y desarrollo en su Centro de Tecnología en Inzai, Chiba , Japón, así como en su Centro de I + D en Dongguan , China. [1]
Programa de pasantías global
Desde 2011, Mabuchi Motor ha dado la bienvenida a pasantes de verano, incluidos estudiantes de ingeniería y negocios y Global Law Fellows, de universidades de renombre internacional como la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign (UIUC) y la Universidad Brigham Young (BYU) . [31] Los pasantes extranjeros han contribuido a la investigación y el desarrollo, la garantía de calidad, los contratos de venta y las medidas de cumplimiento antimonopolio de la empresa. [31] El presidente Hiroo Okoshi animó a los estudiantes en prácticas a contribuir a un "gran avance", diciendo: "La mejor manera de predecir el futuro es crearlo nosotros mismos". [31]
Principales instituciones financieras
Mabuchi Motor Co.Ltd. Desarrolla su actividad bancaria principalmente con las siguientes instituciones financieras:
- El Banco de Tokio-Mitsubishi UFJ, Ltd.
- Mizuho Bank, Ltd.
- Corporación Bancaria Sumitomo Mitsui
- El Chiba Bank, Ltd.
- Resona Bank, Ltd.
Clientes importantes
Algunos de los principales clientes de Mabuchi Motor son:
- Aisin Seiki Co., Ltd. (Japón)
- Braun GmbH (Alemania)
- Canon Inc. (Japón)
- Denso Corporation (Japón)
- Hewlett-Packard Company (EE. UU.)
- Lexmark International Inc. (EE. UU.)
- Nikon Corp. (Japón)
- Philips (Holanda)
- Pioneer Corp. (Japón)
- Procter & Gamble Company (EE. UU.)
- Robert Bosch GmbH (Alemania)
- Sony Corp. (Japón) [32]
Líneas de fabricación y productos
En la actualidad, Mabuchi Motor fabrica pequeños motores eléctricos en 10 fábricas ubicadas en Asia, con una undécima fábrica en México en construcción. [2] Para 2015, la empresa prevé que el 33,4% de sus motores se fabricarán en Vietnam Mabuchi, el 18,8% en Daojiao Mabuchi, el 14,1% en Danang Mabuchi, el 13,3% en Wafangdian Mabuchi, el 5,8% en Dalian Mabuchi, el 4,8% en Dongguan Mabuchi , 3,6% en Yingtan Mabuchi, 3,3% en Jiangxi Mabuchi, 2,0% en Jiangsu Mabuchi y 0,8% en Taiwán Mabuchi. [2]
Recientemente, Mabuchi ha acelerado el ritmo de I + D en motores de mayor rendimiento, especialmente para uso en aplicaciones automotrices. [30] La tendencia hacia los automóviles eléctricos significa que los automóviles nuevos requerirán un número cada vez mayor de pequeños motores eléctricos para respaldar el movimiento y el control de una variedad de equipos eléctricos automotrices. [30]
Productos de automoción
Se espera una previsión de productos automotrices del 67,3% de las ventas totales de motores para finales de 2015. [2] Mabuchi Motor suministra a los fabricantes de automóviles más de cien variantes de pequeños motores de CC para su uso en una variedad de aplicaciones, [30] tales como:
- Elevalunas eléctricos (incluido el modelo GD-558 RC / LC, un motor de elevalunas eléctrico de nueva generación que logra una menor masa y reducción de peso) [33]
- Asientos eléctricos (incluido el modelo RZ-46BWA, un motor de baja masa y alto par que contribuye a la reducción del peso de los asientos eléctricos) [33]
- Frenos de estacionamiento (incluido el modelo RS-656WA, un motor que persigue bajas vibraciones, larga vida útil y alta rigidez) [33]
- Bombas lavaparabrisas
- Equipo periférico del motor (incluido el modelo RS-4F5WA, un motor adaptado para su uso en las condiciones extremas de los sistemas de admisión y escape del motor) [33]
- Control de crucero automático
- Techos corredizos
- Pretensores de cinturones de seguridad
- Ajustadores de la columna de dirección
- Cierrapuertas
- Apoyos lumbares
- Cerraduras de puerta (incluido el modelo FC-280SC, un motor estándar para actuadores de cerradura de puerta con un sólido historial) [33]
- Espejos para automóviles (incluido el modelo SF-266SA, un motor que logra una masa baja y una reducción del ruido, lo que proporciona un funcionamiento más silencioso de los espejos eléctricos plegables) [33]
- Actuadores de compuertas de aire acondicionado (incluido el modelo SF-266SH, un motor que logra una baja masa y reducción de ruido, efectivo para el uso de múltiples compuertas) [33]
- Ajustadores de nivel de faros
- Controladores de ralentí
- Ventilaciones de cuartos
- Persianas de rejilla activa
- Bloqueos de dirección
- Abridor de maletero
- Abridor de la tapa del tanque de combustible
- Reproductores de CD / DVD integrados para automóvil
Productos industriales y de consumo
Se espera que las ventas de motores para productos de consumo e industriales representen el 32,7% de las ventas totales de motores para finales de 2015. [2] Mabuchi Motor también suministra a los fabricantes de bienes de consumo en varias industrias con motores que utilizan numerosos tipos de productos acabados, [30 ] como:
Productos de cuidado personal
- Afeitadoras eléctricas
- Cepillos de dientes eléctricos
- Secadores de cabello (incluido el modelo RS-365SV, el último modelo del motor estándar de Mabuchi para secadoras con una amplia trayectoria) [33]
- Cepillos de peinado
- Removedores de pelo
- Cortar el pelo
Herramientas eléctricas
- Llaves de impacto
- Destornilladores
- Taladros (incluido el modelo RZ-735VA, un motor con un peso más ligero, que contribuye a la menor masa de herramientas eléctricas) [33]
- Cortasetos
- Sierras circulares
- Cortadoras de césped
Salud y Bienestar
- Medidores de presión arterial (incluido el modelo FF-M10VA, un motor que proporciona pequeños equipos de atención médica domiciliaria con baja masa y alta capacidad de control) [33]
- Vibradores
- Masajeadores
Bicicletas, juguetes y enseres domésticos
- Bicicletas asistidas eléctricamente ( vehículos eléctricos ligeros )
- Asistencias para caminar
- Cafeteras
- Pulverizadores pequeños
- Bombas pequeñas
- Cerraduras eléctricas (incluido el modelo FF-N20WA, un motor que alcanza una masa baja, un alto rendimiento y un funcionamiento silencioso) [33]
- Aspiradoras
- Ambientadores
- Carretes eléctricos
- Juguetes
- Modelos en miniatura
Equipos de oficina y de precisión
- Impresoras de chorro de tinta (incluido el modelo ID-529XW, un motor sin escobillas que logra una mayor conservación de energía, un funcionamiento más silencioso y un peso más ligero) [33]
- Impresoras multifunción (incluido el modelo RK-370VB, un motor que logra una masa baja y una producción más alta, lo que contribuye a reducir el tamaño del equipo de oficina) [33]
- Impresoras láser (incluido el modelo RS-645VA, un motor que logra una alta capacidad de control junto con un par elevado y un peso ligero, con codificador óptico) [33]
- Máquinas expendedoras (incluido el modelo RK-370CA, el modelo estándar ampliamente utilizable para productos de expulsión y transporte, procesamiento de billetes, monedas, etc.) [33]
- Cámaras digitales
- Impresoras fotográficas
Equipo audiovisual
- Reproductores de CD para coche
- reproductores de DVD
- Sistemas de navegación para automóviles
- Pantallas de heads-up
Especificaciones técnicas
Los motores Mabuchi se designan con un código de tipo de siete dígitos, seguido de tres a seis dígitos que designan las especificaciones del devanado del inducido. [33] La carcasa del motor es plana, redonda o cuadrada. [33] La longitud de la carcasa varía según la aplicación prevista. [33] Los cepillos son de metal, metales preciosos o carbono en la construcción. [33] Los principales tipos de imanes utilizados son los imanes isotrópicos en forma de C, los imanes isotrópicos en forma de anillo, los imanes anisotrópicos o de tierras raras o los imanes de goma, con un diámetro de alambre magnético de 0,11 mm a 1,1 mm. [33] Los polos del inducido varían en número de 3 a 12 polos, mientras que el número de vueltas del devanado del inducido por ranura puede variar de 2 a 4 dígitos. [33]
Partes del motor
Un motor Mabuchi completo consta de 23 partes separadas: campana; soporte del eje; espaciador; Llevando; portaescobillas; Terminal; apagador; cepillo; tapón de aceite; varistor; retenedor del segmento del conmutador; segmento de conmutador; núcleo del conmutador; laminación aislante; núcleo laminado; cable magnético; laminación más aislante; eje; cepillo de rotor; otro tapón de aceite; imán; Llevando; y, finalmente, la propia carcasa del motor. [33]
Teoría detrás de los motores
Cada motor se envía con un cuadro de rendimiento basado en el par que muestra la relación entre el par y la velocidad, que es el indicador de rendimiento más importante de un motor. [33] La velocidad sin carga es el número de rotaciones por minuto del eje del motor cuando se aplica voltaje entre los terminales sin carga al motor. [33] La corriente sin carga es la corriente descargada cuando se aplica voltaje entre los terminales sin carga al motor. [33] Par de bloqueo es cuando la rotación del motor se detiene al aumentar la carga al motor giratorio, mientras que la corriente de bloqueo es cuando la rotación del motor se detiene al aumentar la carga al motor giratorio. [33] La fórmula física E = M (la entrada de energía eléctrica es igual a la producción de energía mecánica) demuestra el principio de conservación de la energía en funcionamiento en un motor Mabuchi (voltaje x corriente) dividido por (eficiencia expresada como porcentaje) igual a (velocidad en revoluciones por minuto x par mN.m g.cm). [33]
Factores que afectan el rendimiento del motor
El rendimiento del motor depende de tres elementos, como el voltaje en los terminales, la resistencia en los terminales y la fuerza magnética. [33] Estos están influenciados directamente por factores tales como voltaje y tipo de fuente de alimentación, número de vueltas por ranura de devanado y diámetro del alambre magnético, temperatura ambiental, tipo de imán, yugo de flujo y fase. [33] Si solo cambia el voltaje de la fuente de alimentación, el cambio en el rendimiento del motor es directamente proporcional a ese cambio en el voltaje. [33] A diferencia de la fuente de alimentación de voltaje constante, la fuente de alimentación con resistencia tendrá una caída de voltaje debido a su resistencia interna, lo que provocará que la corriente de bloqueo y, por lo tanto, el par de bloqueo disminuya con la línea de velocidad hacia abajo a la izquierda. [33]
Las especificaciones del devanado son las que más afectan al rendimiento del motor. [33] Cambiar el número de vueltas por ranura o el diámetro del alambre magnético produce resultados que difieren mucho entre sí. [33] La temperatura ambiental afecta las fuerzas magnéticas de los imanes y la resistencia del devanado, por lo que indica cambios en el rendimiento del motor. [33] Cambiar los imanes anisotrópicos de húmedo a seco da como resultado una disminución de los pares de torsión y un aumento de la velocidad sin carga debido a que la fuerza magnética se debilita. [33] Los imanes se mantienen en una carcasa para garantizar su máxima capacidad, mientras que el uso de una carcasa de pared delgada provocará una fuga de fuerza magnética a través de la pared de la carcasa. [33] Ahí es donde se utilizan yugos magnéticos para evitar fugas magnéticas, manteniendo así la capacidad total de los imanes. [33] La fase se refiere a las relaciones posicionales entre la línea central de cada imán polar y la posición de conmutación de los segmentos del conmutador y las escobillas. [33] El retraso en la fase provoca ineficiencia, ruido eléctrico y una vida útil más corta. [33] Para evitar estas situaciones, los motores mejorados se ensamblan con desplazamiento de escobillas hacia adelante que compensa la reacción del inducido durante la operación de carga para mantenerlos en neutro eléctricamente. [33]
Registro ambiental
Mabuchi Motor identificó el calentamiento global como un problema importante y, por lo tanto, se comprometió a utilizar los recursos de manera más eficiente, reducir los desechos y realizar operaciones de fabricación respetuosas con el medio ambiente, incluidas las adquisiciones ecológicas. [30]
Sistema y directrices de gestión ambiental
Mabuchi ha construido un sistema de gestión ambiental, con el director actuando como representante de la gestión ambiental. [34] A partir de que la sede obtuvo la certificación ISO 14001 en diciembre de 1999, una norma internacional para la gestión ambiental, todos los sitios de producción en el extranjero en ese momento obtuvieron esta certificación en 2001. [34] Desde entonces, el Grupo Mabuchi ha estado realizando auditorías regulares por organizaciones de certificación externas y auditorías internas dentro del grupo. [34] En octubre de 2005, Mabuchi desarrolló un sistema para la operación / gestión unificada de este sistema de gestión ambiental y un sistema de gestión de la calidad. [34]
Mabuchi implementó su 4ª Guía de Gestión relativa al medio ambiente en 2008 para "realizar una actividad empresarial que preserve el medio ambiente de la tierra y proteja la salud humana". [35] Mabuchi describe la contaminación de las corporaciones como un "comportamiento suicida" que "pone en peligro nuestra existencia". [35] La empresa ha jurado que, si la ecología natural de las vías fluviales o la atmósfera se ve afectada negativamente por sus operaciones de fabricación, las medidas de prevención de la contaminación establecidas en esa planta en particular se considerarán ineficaces y se aplicarán nuevas medidas de inmediato. [35]
Con respecto a las condiciones de trabajo en una planta, la seguridad de los empleados es la consideración principal de Mabuchi. [35] Los responsables de las operaciones de la planta trabajan en el lugar y son responsables de las normas de seguridad en el lugar de trabajo. [35] Una vez que se identifica un peligro para la salud, se deben tomar medidas de inmediato para remediar la situación. [35] Mabuchi no tolera retener los fondos necesarios para implementar medidas de seguridad con el fin de mejorar el balance de una planta. [35]
Conservación de energía, reciclaje y reducción de residuos
El Grupo Mabuchi cambió el diseño de sus fábricas y el proceso de producción con el objetivo de mejorar la productividad y la conservación de energía, al tiempo que reducía el uso de electricidad y agua y las emisiones de CO2 al mismo tiempo. [34] Además, Mabuchi ha mejorado el porcentaje de rendimiento del material para un uso eficiente de los recursos. [34] La compañía también está analizando el contenido y el volumen de residuos en todo el grupo y trabajando en la reducción, así como en las mejoras en la tasa de reciclaje hacia cero emisiones. [34] En términos de sustancias peligrosas para el medio ambiente, Mabuchi está desarrollando actividades de producción basadas en el lema "no incluir, no mezclar, no emitir" sustancias peligrosas. [34] La adquisición de Mabuchi Motor se realiza a nivel mundial y, al comprar varios tipos de materiales, la empresa promueve la adquisición ecológica, dando prioridad a la compra de productos de socios comerciales que trabajan en la preservación del medio ambiente. [34] En el frente de producción y envío, Mabuchi tiene como objetivo minimizar el uso de combustible y recursos en los lugares de almacenamiento ubicando sus almacenes cerca de sus clientes. [34]
Actividades medioambientales
El Grupo Mabuchi lleva a cabo actividades periódicas de educación ambiental, incluida la ecologización de los terrenos de la fábrica mediante la plantación de árboles, como parte de las operaciones de su sistema de gestión ambiental. [34] La empresa también comparte información medioambiental a través de un boletín de la empresa y una intranet mientras realiza eventos relacionados con el medio ambiente, como un "Concurso de carteles / fotografías que promueven la consideración medioambiental", que ofrece oportunidades para que los empleados piensen en el medio ambiente a diario. [34] Las actividades de limpieza y ecologización de la comunidad por parte de los empleados de Mabuchi se llevan a cabo de forma continua. [34] Los empleados voluntarios están participando en actividades ambientales orientadas a la comunidad en oficinas comerciales en el país y en el extranjero. [34]
Responsabilidad social empresarial (RSE)
Mabuchi Motor participa en ciertas actividades específicas de ciudadanía corporativa. [30] Primero, la empresa promueve el acceso a la educación en China. A partir de 1996, la subsidiaria de Dalian construyó tres escuelas primarias Mabuchi Hope y la compañía continúa suministrando equipo y fondos para viajes escolares. [30] Dalian Mabuchi estableció la Beca de la Escuela Secundaria Mabuchi en la Fundación de Educación de Dalian en 1997 para brindar acceso a la educación a estudiantes de todas las edades con discapacidades o que sufren dificultades económicas. [30] En 2007, se estableció una escuela secundaria Mabuchi Hope en la provincia china de Liaoning. [30]
En segundo lugar, Mabuchi ha apoyado a jóvenes ingenieros copatrocinando muchos tipos de concursos de robótica cada año desde 2002. [30] Mabuchi proporciona fondos y motores para apoyar a los jóvenes que participan en estos concursos de construcción de robots. [30] Desde 1983, la compañía ha operado un rincón de exhibición en el Museo de Ciencias de Chiyoda-ku, Tokio. Mabuchi también proporciona motores a los participantes en eventos organizados por la Asociación de Museos de Ciencias de Japón. [30] La compañía también ha estado compilando su guía de manualidades cada año desde hace más de 30 años y ha apoyado las carreras de coches de tragamonedas desde 1961. [36]
En tercer lugar, la empresa educa a los empleados locales como líderes, independientemente de su nacionalidad, brinda capacitación para la mejora de habilidades y desarrollo de recursos humanos y paquetes de beneficios adaptados a cada región donde opera Mabuchi. [30]
Ver también
- Industria de fabricación de motores eléctricos en China
- Cronología del motor eléctrico
Notas
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Referencias
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- "Las empresas japonesas buscan un nuevo acuerdo" para el presidente de Vietnam Mabuchi en las condiciones locales, 12 de septiembre de 2015.
- "Mabuchi Motor México inicia la construcción de su planta en Aguascalientes" (español) El presidente Kamei asiste a la inauguración de la nueva planta en México, el 12 de mayo de 2014.
- La demanda mundial del "mercado mundial de motores eléctricos" aumentará un 6,5% anual hasta 2017, 29 de octubre de 2013.
- "Empresas que enfrentan escasez de mano de obra en las plantas de Vietnam" , artículo de The Japan Times , 11 de diciembre de 2011.
- Los proveedores de "fabricantes de motores sin escobillas continúan acumulando categorías" aumentan la participación de la línea en la producción de motores de CC y dirigen la I + D hacia tipos más eficientes y avanzados, 24 de marzo de 2014.
enlaces externos
- Sitio web oficial -(en inglés)
- Japan Exchange Group - (en inglés)