La Línea Verde de Namma Metro se construyó junto con la Línea Púrpura durante la primera fase de construcción del sistema ferroviario de metro para la ciudad de Bengaluru , Karnataka , India . La línea de 30,5 km conecta Nagasandra en el noroeste con el Instituto de la Seda en el sur. La línea conecta los centros industriales de Peenya y Yelahanka en el norte con el eje central de Majestic y las zonas residenciales del sur de Bangalore ( Basavanagudi , Jayanagar , Banshankarietc). La Línea Verde es mayoritariamente elevada, con 26 estaciones elevadas y 3 estaciones subterráneas. La Línea pasa por la estación Majestic, que es una estación de intercambio entre las Líneas Verde y Púrpura .
Cuando se complete la Fase II, la línea se extenderá desde Madavara en el noroeste hasta el Instituto de la Seda en el sur. La longitud de la línea aumentará a 34,46 kilómetros (21,41 millas).
El trabajo de construcción en los tramos 3 y 3A de la Fase I del metro de Namma comenzó en 2009-10. El costo total del proyecto en este tramo fue de ₹ 2100 millones de rupias. [7] El trabajo en la sección subterránea comenzó en mayo de 2011. Las tuneladoras denominadas Kaveri, Krishna y Godavari se utilizaron para trabajos de perforación de túneles para la Línea Verde. [8] [9] [10] [11] [12] [13] La primera prueba en la Línea Verde se llevó a cabo el 8 de agosto de 2013. [14]
La construcción requirió 1,3 lakh de toneladas de hormigón, 44.500 toneladas de barras de acero y 190 km de cables de alta tensión con un peso de 2900 toneladas. En el tramo se construyeron un total de 395 pilas, entre pilas de estaciones y portales. El pilar más alto del viaducto es un pilar de 21 metros entre las estaciones Kuvempu Road y Sriramapura, frente al parque Gayatri Devi. Hay 353 tramos en el tramo, el más largo es el tramo curvo de 66 metros sobre la vía férrea de Sriramapura. La superficie total cubierta de las 10 estaciones del tramo fue de 47.000 metros cuadrados. [15] [16]
La primera sección de la Línea Verde se abrió al público el 1 de marzo de 2014. [17] El Director Gerente de BMRCL, Pradeep Singh Kharola, declaró que alrededor de 25.000 pasajeros viajaron en la línea el día de la inauguración. [18] En el primer mes de operaciones, 7,62 lakh de personas con un promedio de 24 605 personas al día utilizaron la Línea Verde, generando un ingreso de ₹ 1,5 millones de rupias (US$ 200 000). [19]
TBM Godavari comenzó a perforar la sección subterránea de 970 metros entre las estaciones Sampige Road y Majestic en abril de 2014. Godavari se averió unos meses después y necesitaba reemplazar su cabezal de corte. La máquina se descompuso debido al terreno difícil que incluía rocas duras y cantos rodados. El cabezal de corte tuvo que ser importado de Italia. La máquina reinició el trabajo en septiembre de 2015. Godavari completó la perforación y emergió en el extremo del túnel de la estación Majestic el 19 de abril de 2016. [20] [21] Mientras tanto, Kaveri y Krishna continuaron perforando la sección subterránea entre National College y la estación Nadaprabhu Kempegowda.