Cruce Maespoeth
Maespoeth Junction es una ubicación ferroviaria al sur de Corris en Gwynedd . Se encuentra en el histórico condado de Merionethshire / Sir Feirionnydd , en el valle de Afon Dulas . Se lo conoce principalmente como un cruce ferroviario en el histórico Ferrocarril Corris , y también es el sitio de un pequeño número de viviendas residenciales.
Maespoeth era donde el tranvía de Upper Corris tirado por caballos de las canteras de pizarra alrededor de Corris Uchaf se encontraba con la línea principal (inaugurada en 1859) del ferrocarril de Corris procedente de Aberllefenni . El nombre del lugar, que se traduce como "Campo caliente", se comparte con una casa cercana.
El sitio fue simplemente el lugar de encuentro de las dos líneas hasta 1878. En ese año, la Compañía de Ferrocarriles Corris identificó Maespoeth como el sitio para su nuevo cobertizo de locomotoras , planificado como parte de la introducción de las máquinas de vapor, que comenzaron a funcionar ese mismo año.
Construido en la V de las dos líneas, el nuevo cobertizo contenía las tres locomotoras de vapor del ferrocarril y estaba equipado para manejar todas las reparaciones de las locomotoras y el material rodante, excepto las más pesadas. Inmediatamente al norte del cobertizo de locomotoras hay un pequeño arroyo. En una fecha desconocida, una sección del arroyo estaba revestida con pizarra y se construyó un dunny o letrina con estructura de madera sobre él para proporcionar a los baños con agua corriente constante. Aunque permanece in situ, el personal ferroviario ya no lo utiliza.
A principios de la década de 1920, la llegada de una cuarta locomotora excedió la capacidad del cobertizo de locomotoras, y se construyó un pequeño edificio de madera contra la pared sur del cobertizo de locomotoras que inicialmente se usó para almacenar una de las tres locomotoras originales del ferrocarril. Este edificio se utilizó más tarde para almacenar vagones en reparación. Desapareció a principios de la década de 1930.
Posteriormente se construyó un edificio de piedra más pequeño al sur del cobertizo de locomotoras, y se usó como establo y almacén para el departamento de Signals & Telegraph (S&T). Se construyó una cabina de señales de madera con una chimenea de piedra para proteger el marco de la palanca que controla los puntos y señales en el extremo sur del sitio.
