Tranvía de Upper Corris
El Upper Corris Tramway era un tranvía tirado por caballos de 686 mm ( 2 pies y 3 pulgadas ) de ancho que conectaba las canteras de pizarra alrededor de las aldeas de Corris y Corris Uchaf con el ferrocarril de Corris en Maespoeth Junction . Tenía poco más de 1,8 millas (2,9 km) de largo. [1]
El tranvía originalmente se llamaba Ty'n y Berth Tramway , ya que estaba destinado a conectarse a una pendiente desde Ty'n y Berth Quarry hasta el norte de Corris Uchaf. Esta cantera cerró antes de que se construyera el tranvía, por lo que la línea terminó en el pueblo y nunca llegó a la cantera que le da nombre. Desde los primeros días de funcionamiento, se llamó Upper Corris Tramway, por el nombre en inglés de Corris Uchaf. [1] El tranvía se inauguró en 1859, al mismo tiempo que el ferrocarril principal de Corris. [2]
En 1909, se volvió a dormir parte del tranvía. Este fue el primer mantenimiento de vía en el tranvía en más de 25 años. [3]
El tráfico de pizarra a lo largo del tranvía cayó abruptamente entre 1924 y 1926. En 1926, Corris Railway elevó sus precios para transportar el tráfico de pizarra para compensar, y Braichgoch respondió comprando un vagón de vapor y usándolo para transportar su producción a Machynlleth . Con las otras canteras a lo largo del tranvía también cerradas, Corris cerró el tranvía en julio de 1927. [3]
Se hicieron varios planes para extender el tranvía más allá de Corris Uchaf. El primero de ellos, propuesto en 1862, habría tomado la línea sobre el extremo este del lago Tal-y-llyn y sobre el paso Bwlch Llyn Bach, antes de descender a las minas de cobre Tir Stynt cerca de Cross Foxes, una distancia total de 6 millas (9,7 kilómetros). [4] Se presentó un proyecto de ley en el Parlamento para autorizar esta extensión, pero también permitió que el ferrocarril principal de Corris utilizara locomotoras de vapor, y los directores de Aberystwith y Welsh Coast Railway se opusieron y el proyecto de ley fracasó. [3]
La segunda propuesta era para una línea que corría hacia el norte, luego hacia el este, alrededor de una milla para llegar a una pendiente hasta las canteras de Glyn Iago y Ty'n y Ceunant en las laderas de Tarren y Gesail . Aunque parte de la pendiente y algunos movimientos de tierra para la extensión del tranvía se construyeron en la década de 1890, no se colocó ninguna vía. [1]
