Arunachal Frontier carretera , también Mago - Thingbu - Vijaynagar carretera fronteriza , [1] es una carretera fronteriza planificada en el indio estado de Arunachal Pradesh . La carretera de 2.000 kilómetros de largo (1.200 millas) sigue la línea McMahon , [2] [3] la frontera internacional entre India y China. El gobierno de la India estima el costo en ₹ 40,000 crore (equivalente a ₹ 510 mil millones o US $ 7,2 mil millones en 2019). [4] [5]
Carretera fronteriza Mago-Thingbu – Vijaynagar | |
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Información de ruta | |
Largo | 2.000 km (1.000 millas) |
Uniones principales | |
West End | Mago - Thingbu en el distrito de Tawang |
Extremo este | Vijaynagar en el distrito de Changlang |
Localización | |
Estados | Arunachal Pradesh |
Ciudades importantes | Tawang , Changlang |
Sistema de carreteras | |
La carretera a lo largo de la frontera con China acompañaría a la Carretera Trans-Arunachal (a través del medio) y al Corredor Este-Oeste de Arunachal (en las estribaciones a lo largo de la frontera de Assam) como carreteras principales que atraviesan todo el estado, siguiendo el concepto de conectividad Look East . [2]
Alineación
La carretera de gran altitud se originará en Mago - Thingbu en el distrito de Tawang y serpenteará a través de las siguientes áreas fronterizas de Arunachal Pradesh a lo largo de la Línea McMahon: distrito de West Kameng ; Distrito de East Kameng ; Distrito de Upper Subansiri ; Mechuka en el distrito de West Siang ; Tuting en el distrito de Upper Siang ; Distrito del valle de Dibang ; Desali en el distrito de Lower Dibang Valley ; Chaglagam , Kibithu , Dong y Hawai, todos en el distrito de Anjaw ; y termina en Vijaynagar en el distrito de Changlang en el cruce de Arunachal Pradesh, Assam , Nagaland y Myanmar . [4] [6] El mapa de alineación se puede ver aquí . [6] También se propone un espolón occidental de 100 km de longitud desde Tawang al aeropuerto de Yongphulla en Bután (mejorado por India y utilizado conjuntamente por el ejército indio y el ejército de Bután) [7] en el este de Bután a través de Lumla -Yabab en India y Trashigang en Bután .
La carretera se cruzará con la propuesta del Corredor Industrial Este-Oeste en las estribaciones de Arunachal Pradesh desde Bhairabkunda , la unión triple de Bután , Assam y Arunachal Pradesh hasta Ruksin en el distrito de East Siang . [1]
La carretera pasará por el Corredor Económico BCIM propuesto por el Foro de Cooperación Regional Bangladesh-China-India-Myanmar (Foro BCIM), [1] [3] un corredor multimodal que incluye una carretera desde Calcuta en el estado de Bengala Occidental de la India. a Kunming en la provincia china de Yunnan . Además de Arunachal Pradesh, la carretera pasa por los estados indios de Manipur y Assam . [8]
La carretera cruzará el Santuario de Vida Silvestre de Dibang , lo que puede plantear problemas ambientales.
Estado actual
El Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras identifica la carretera como uno de los 29 corredores cercanos a la frontera internacional de 3.600 km, que se propone emprender como Proyecto Nacional de Desarrollo de Carreteras (NHDP), aunque hay "poca habitación" a lo largo de la ruta propuesta. y sólo "pequeños tramos de carreteras secundarias". [3]
En 2013, el Ministerio de Defensa determinó que, de los 503 tramos fronterizos que debían completarse para 2022, solo 17 estaban terminados y se estaba trabajando en solo 50. [ cita requerida ] Gobierno, encabezado por el Partido Bharatiya Janata , busca acelerar estos proyectos con los esfuerzos coordinados de la Organización de Carreteras Fronterizas , el Ministerio de Defensa (India) , el Gobierno de Arunachal Pradesh , el Proyecto de Desarrollo de Carreteras Nacionales, el Ministerio de Desarrollo de la Región Nororiental y el Asesor de Seguridad Nacional (India) . [9]
En octubre de 2014, Kiren Rijiju , Ministro de Estado de Asuntos Internos de la Unión de la India, estaba tratando de acelerar el proyecto, así como la propuesta Carretera del Corredor Industrial Este-Oeste, Arunachal Pradesh [1] [5] cuando dijo: "Estoy proponiendo emprender este camino junto con otro en las áreas de las estribaciones del estado de Arunachal Pradesh desde Bhairabkunda en Assam ubicado en el cruce de Bhután , Assam y Arunachal Pradesh hasta Ruksin en el distrito de East Siang del estado de Arunachal Pradesh que servirá como corredor industrial para personas que residen en las zonas de estribaciones del estado ". [5]
Fundamentos
Varias fuentes del Gobierno de la India y los medios de comunicación han mencionado las siguientes razones para construir la carretera: [3] [4] [5] [8]
- Que la carretera generará empleo y aumentará el turismo en estas zonas de difícil acceso.
- Que la autopista controlará las incursiones chinas en territorio indio. China ha construido una extensa red de carreteras y ferrocarriles de su lado, lo que representa un riesgo para la seguridad de la India, ya que la región es relativamente inaccesible en el lado indio.
Ver también
- Proyectos de conectividad de Arunachal Pradesh
- Ferrocarril Bhalukpong-Tawang , en construcción
- Corredor Arunachal Este-Oeste , propuesto a través de fotohills del bajo alto Arunachal Pradesh
- Carretera Trans-Arunachal , salida de la carretera operativa
- Carreteras fronterizas India-China
- Proyectos de conectividad del noreste
- Proyectos de conectividad del noreste
- Proyectos de conectividad Look-East
- Corredor Norte-Sur y Este-Oeste
- Carretera de la amistad India-Myanmar-Tailandia
- Corredor económico BCIM
- Red de carreteras asiáticas
- Lista de puentes sobre el río Brahmaputra
- Carreteras nacionales
- Lista de carreteras nacionales de la India (por número de carretera)
- Lista de carreteras nacionales en la India
- Proyecto de Desarrollo de Carreteras Nacionales
- Autopistas de la India
- Cuadrilátero dorado (GQ)
Referencias
- ^ a b c d "Gobierno de Narendra Modi para proporcionar fondos para la restauración de carreteras dañadas" . Diligent Media Corporation Ltd . Consultado el 27 de octubre de 2014 .
- ^ a b Arunachal Dy CM coloca la primera piedra del puente sobre el río Bari Archivado el 22 de diciembre de 2017 en Wayback Machine , North East Today, 11 de diciembre de 2017.
- ^ a b c d Dash, Dipak Kumar. "Los altos funcionarios se reunirán para acelerar la construcción de carreteras a lo largo de la frontera con China" . Los tiempos de la India . Consultado el 26 de mayo de 2019 .
- ^ a b c "El gobierno indio planea una carretera a lo largo de la disputada frontera de China" . Ankit Panda . thediplomat.com . Consultado el 27 de octubre de 2014 .
- ^ a b c d "Carretera de planificación del gobierno a lo largo de la línea McMohan en Arunachal Pradesh: Kiren Rijiju" . Live Mint . Consultado el 26 de octubre de 2014 .
- ^ a b "China advierte a la India contra la pavimentación de carreteras en Arunachal" . Ajay Banerjee . tribuneindia.com . Consultado el 26 de octubre de 2014 .
- ^ "Dantak" . Organización de Carreteras Fronterizas . Gobierno de la India . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 1 de noviembre de 2011 .
- ^ a b "Por qué la India está planeando una nueva carretera cerca de la frontera con China" . BBC News . BBC . 16 de octubre de 2014 . Consultado el 27 de octubre de 2014 .
- ^ "Los altos funcionarios se reunirán para acelerar la construcción de carreteras a lo largo de la frontera con China" . ipanewspack.com. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2014 . Consultado el 27 de octubre de 2014 .