El Maid of the Mist es un recorrido turístico en barco por las Cataratas del Niágara , que comienza y termina en el lado estadounidense, cruzando brevemente hacia Canadá durante una parte del viaje. Los buques se llaman James V. Glynn en honor al presidente y director ejecutivo de Maid of the Mist, James V. Glynn, quien en 2020 celebró 70 años con la compañía, y Nikola Tesla , quien inventó el motor de corriente alterna (CA), la forma estándar de electricidad que se utiliza en los hogares estadounidenses hasta el día de hoy. La invención de Tesla llevó a George Westinghouse a invitarlo a unirse a su equipo que ganó la licitación para construir la planta de energía en las Cataratas del Niágara. [1]
Sirvientas eléctricas
The Maid of the Mist, la Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York, la Autoridad de Energía de Nueva York y ABB anunciaron el 6 de octubre de 2020 que Maid of the Mist, el icónico recorrido en barco que ha navegado las aguas debajo Niagara Falls desde 1846, ha lanzado las dos primeras embarcaciones de pasajeros de nueva construcción, totalmente eléctricas y de cero emisiones en los Estados Unidos. Los visitantes de todo el mundo ahora disfrutarán de un viaje más suave, tranquilo y ecológico cuando visiten el parque estatal más antiguo del país. [2]
“Las Cataratas del Niágara son una maravilla del mundo única en el oeste de Nueva York y Maid of the Mist ha brindado a personas de todos los ámbitos de la vida una mirada de cerca a su majestuosidad durante más de 150 años”, dijo la vicegobernadora Kathy Hochul. “Tener esta maravilla natural en nuestro patio trasero significa que tenemos una responsabilidad especial como su administrador y protegerlo para las generaciones futuras. Esta nueva flota de embarcaciones totalmente eléctricas protegerá la salud de nuestras vías fluviales y el medio ambiente y es otro ejemplo de la reconstrucción del estado de Nueva York mejor, más inteligente y más ecológica ".
"El lanzamiento de James V. Glynn y Nikola Tesla, los primeros barcos de pasajeros de su tipo en los Estados Unidos, mejorará notablemente la experiencia del visitante, proporcionando un viaje tranquilo y sin problemas desde y hacia la base de las Cataratas del Niágara", dijo Maid. del presidente de la Niebla, Christopher M. Glynn. “Sin ruido de motor, nuestros huéspedes se sorprenderán con los sonidos de la naturaleza y el rugido de las cataratas que escucharán desde las cubiertas de nuestras embarcaciones”.
El 4 de mayo de 2019, el presidente de Maid of the Mist, Christopher M. Glynn, anunció la construcción de dos embarcaciones totalmente eléctricas y de cero emisiones, las primeras de su tipo construidas en los Estados Unidos. [3]
American Ship Review y Marine News nombraron a las nuevas embarcaciones Maid of the Mist totalmente eléctricas y libres de emisiones como "Barco del año" para 2021.
"Ser el primero en lograr algo como esto en los Estados Unidos es muy gratificante y ser reconocido por la industria marina es muy gratificante", dijo el presidente de Maid of the Mist, Christopher M. Glynn. “Cuando comenzamos este proyecto, sabíamos que estábamos haciendo algo muy especial.
El artículo de portada de la revista Professional Mariner (el operador turístico de las Cataratas del Niágara lidera la industria hacia un futuro totalmente eléctrico) escribió: “La icónica compañía de viajes Maid of the Mist de las Cataratas del Niágara hizo historia por sí sola el otoño pasado cuando recibió el primer pasajero de cero emisiones embarcaciones construidas en los Estados Unidos.
Inspirado por el primer ferry totalmente eléctrico del mundo, el Ampere de Norled en Noruega, Glynn sabía que su equipo podía llevar la tecnología innovadora y libre de emisiones a los Estados Unidos. "Estábamos muy emocionados e intrigados por la oportunidad", dijo Glynn. "Sabíamos que no iba a ser fácil, pero se podía hacer", escribió Marine News.
Historia
1846 El viaje inaugural de la Doncella de la Niebla
Los pequeños botes de remos fueron los primeros en operar como transbordadores a través del río Niágara debajo de las cataratas, pilotando pasajeros ya en 1834. Sin embargo, en 1846, se hizo evidente que las embarcaciones más grandes y mejores podían generar ganancias transportando personas y equipaje, correo y carga. Entonces, en ese año se lanzó el primer ferry de vapor. Fue bautizada Maid of the Mist. Lo suficientemente grande como para llevar una diligencia y un equipo de cuatro caballos, la embarcación parecía bastante torpe. Pero el Niagara Courier del 27 de mayo de 1846 describió así su viaje de sirvienta:
Consideramos el lanzamiento del barco de vapor como un evento algo más que ordinario ... el paisaje alrededor, la majestuosidad de la catarata atronadora arriba, los rápidos feroces, los terraplenes altos a ambos lados ... se combinan para producir una escena inmejorable y romántica. Quien visite Niágara habrá visto la mitad de sus maravillas hasta que hayan realizado un viaje en el vapor The Maid. El ferry funcionó bien hasta 1848, cuando la construcción de un puente colgante redujo drásticamente el negocio. Fue entonces que los propietarios reformularon el papel de Maid of the Mist como una aventura turística y comenzaron a hacer los viajes cerca de las cataratas que continúan hasta el día de hoy. El comercio turístico floreció y en 1854 se construyó una segunda Maid of the Mist, que reemplazó a la primera. [4]
1861 El legendario paseo del capitán Robinson
Plagado de dificultades financieras y temiendo la inminente Guerra Civil en los Estados Unidos, el entonces propietario WO Buchanon se vio obligado a vender la segunda Maid of the Mist en una subasta. Una empresa de Montreal acordó comprar el barco, pero con una condición: debe ser entregado al lago Ontario. La única forma de llegar allí era a través de Whirlpool y Devil's Hole Rapids, tres millas de las aguas más salvajes del mundo.
Se necesitaría un capitán competente y atrevido para pilotar la gran plataforma rebelde a través de la maraña del río Niágara, y muchos respondieron a la llamada. Sin embargo, tras una mirada al curso, ni siquiera los marineros más experimentados estaban dispuestos a aceptar el desafío ... nadie más que el propio capitán de Maid of the Mist, Joel B. Robinson. Reconocido como un navegante audaz y capaz, Robinson era un experto en el río Niágara con varios audaces rescates de rápidos superiores en su haber. Con la promesa de $ 500 y la ayuda de dos tripulantes, el maquinista James McIntyre y el ingeniero James H. Jones, Robinson programó su partido contra los rápidos inferiores para el 6 de junio de 1861.
Miles de espectadores abarrotaron la orilla. A las 3:00 pm, Jones puso la válvula de vapor. Robinson tomó su lugar al volante, McIntyre a su lado, y tocó el timbre de salida. El silbato chilló. La Doncella soltó una ráfaga de vapor, se lanzó al agua y se lanzó como una bala de cañón a los rápidos debajo del puente.
Un torrente de cada lado del río surgió hacia el centro. Cuando la Doncella se precipitó contra esta cresta hirviente, un chorro de agua se estrelló contra su timón, arrancando el volante del agarre de los dos hombres. Una segunda ráfaga golpeó su costado de estribor, arrastrándola y destrozando su chimenea. Robinson fue arrojado a cubierta. McIntyre fue arrojado contra la timonera con tal fuerza que se hizo añicos a su alrededor. Abajo, Jones cayó de rodillas en oración.
La Doncella desapareció, tragada por las grandes olas. La multitud, en silencio, temía que estuviera perdida. Un momento después, sin embargo, la valiente nave se soltó, pareció sacudirse y luego se sumergió en el Remolino. Robinson se levantó de un salto, tomó el timón y la giró hacia la derecha. Sin apenas perder el vórtice del Remolino, se dirigió directamente a Devil's Hole Rapids. A tremenda velocidad, la serpentina atravesó las violentas aguas sembradas de rocas. Solo 17 minutos después de que comenzara su peligroso viaje, la Doncella llegó a Queenston. Era la primera vez que un barco llegaba a atracar en este punto de entrada ... y la última.
La esposa de Robinson dijo que ese día cumplió 20 años. No solo nunca se aventuró en el río Niágara, sino que incluso prohibió a sus hijos que lo hicieran. Dos años después, murió.
Los periódicos de todo el condado anunciaron el viaje de Robinson como el más extraordinario jamás realizado por hombres. Los nuevos dueños de la Maid la navegaron a través del lago Ontario hasta el río St. Lawrence y luego a la ciudad de Quebec. Allí, rebautizada como la Doncella de Orleans, sirvió durante muchos años como ferry a la Isla de Orleans. [5]
1885-1938 El regreso de la doncella
No hubo Maid of the Mist en el río de nuevo hasta 1885. Los botes de remos proporcionaron servicio de ferry hasta que RF Carter y Frank LeBlond invirtieron en una nueva Maid. Botado el 13 de junio de ese año, este barco se aventuró más cerca de las cataratas Horseshoe que nunca. Sus viajes fueron tan exitosos que los propietarios construyeron un barco hermano en 1892. Aunque en realidad fueron el tercero y el cuarto en llevar el nombre, los dos barcos fueron bautizados como Maid of the Mist y Maid of the Mist No. 2.
En 1938, un enorme atasco de hielo debajo de las Cataratas destruyó el Puente de la Luna de Miel y amenazó con destruir a las dos Doncellas mientras yacían en sus literas de invierno en lo alto de la costa canadiense. Aunque encerrados en hielo casi tan alto como sus cubiertas, sobrevivieron para transportar a millones de turistas. [6]
1955 El fuego destruye a las doncellas
El 22 de abril de 1955, mientras las Maids se preparaban para la próxima temporada, una chispa de la antorcha de un soldador prendió fuego a ambas. Lamentablemente, los intentos de preservar los barcos devastados por el fuego fracasaron y se emitieron órdenes de demolición. Un supervisor emprendedor de la Cámara de Comercio rescató parte de la madera, esculpió monedas de cinco centavos y las imprimió con imágenes de la Doncella de la Niebla. Solo se canjearon 40 de los 38.000 artículos de colección distribuidos a los turistas. Lanzando rápidamente un yate abierto de 40 pies que llamaron The Little Maid; los dueños de los barcos salvaron la temporada. [7]
1955-1956 El lanzamiento de la flota moderna
Se botaron nuevos barcos en julio de 1955 y junio de 1956 y se bautizaron como Maid of the Mist I y Maid of the Mist II, aunque fueron el quinto y sexto en llevar el nombre. Fabricados completamente en acero y propulsados por potentes motores diesel, llevaban 101 pasajeros cada uno. [8]
1960 Joven se sumerge en las cataratas ... y sobrevive
The Maid of the Mist realizó un rescate de infarto el 9 de julio de 1960. Jim Honeycutt, en un crucero con una sobrina y un sobrino Deanne y Roger Woodward, se acercaba a los rápidos en la parte superior del río Niágara cuando su pequeña embarcación desarrolló el motor. problema. Aunque remaba frenéticamente, Honeycutt no era rival para la rápida corriente, que inundó el bote y arrojó a los tres al agua. Deanne, arrastrado cerca de la costa de Terrapin Point, fue rescatado por turistas, pero el desafortunado Honeycutt se precipitó sobre las cataratas Horseshoe hasta su muerte.
Fate sonrió al joven Roger cuando, sin nada más que un chaleco salvavidas para protegerlo, se lanzó al borde del abismo a unas 75 millas por hora. Maid of the Mist II, con el capitán Clifford Keech a la cabeza, estaba justo debajo. "¡Hombre al agua!" gritó una voz incrédula. Keech se desvió rápidamente del rumbo y se dirigió hacia el niño que nadaba valientemente en la piscina revuelta. Un anillo de vida se elevó por el aire ... y se quedó corto. El segundo lanzamiento se acercó, hasta que la corriente se lo arrebató cruelmente. En su tercer intento, el Capitán Keech hizo girar a la Doncella en un amplio círculo, envolviendo la línea del anillo de vida alrededor del niño. Mientras flotaba, por fin, a su alcance, Roger lo agarró y, en segundos, estuvo a salvo a bordo.
Mientras Roger Woodward ganó fama instantánea como la cuarta persona en sobrevivir a una caída sobre la catarata, los otros tres se protegieron dentro de barriles especialmente construidos de madera, caucho o acero. Roger fue el primer ser humano que sobrevivió a un viaje por las cataratas protegido solo por un chaleco salvavidas. En 1980 Roger regresó a la escena con su esposa, Susan, esta vez simplemente para disfrutar de Maid of the Mist como tantos otros viajeros. [9]
1971 James V. Glynn cumple un sueño de toda la vida
El 25 de mayo de 1971, James V. Glynn se convirtió en presidente de la corporación en la que se había desempeñado como gerente comercial durante 10 años. Glynn, de la cercana Lewiston, Nueva York, había comenzado su carrera con Maid of the Mist a los 16 años, usando su salario para financiar su educación universitaria. [10]
1972 La emocionante llegada de Maid III
Maid of the Mist I y Maid of the Mist II se habían reunido a la orilla del agua. Maid of the Mist III, sin embargo, hizo un debut mucho más dramático. Construido en Wheatley, Ontario, el bote viajó por el lago Erie hasta Chippawa, luego fue transportado en un camión de plataforma plana de 100 toneladas, las últimas 3.5 millas hasta las Cataratas del Niágara. El 13 de junio de 1972, la bajaron, todo en una sola pieza, sobre el desfiladero hasta el rellano de abajo.
Fue un proceso delicado monitoreado por miles de turistas fascinados. Dos grúas de 100 toneladas izaron el barco sobre el terraplén. Incapaces de ver lo que estaban haciendo, los operadores de la grúa se basaron en señales de radio bidireccionales de un equipo estacionado debajo. Pulgada a pulgada concienzuda, bajaron el bote de 65 toneladas a un camión que esperaba a 60 pies de profundidad. Este primer paso por sí solo absorbió más de una hora.
Luego, la Doncella se deslizó por la empinada carretera de servicio. En un lugar designado río arriba de los muelles, más grúas gigantes la deslizaron con cuidado hasta la orilla del agua. Como exclamaron los periódicos del día, Maid of the Mist III fue el objeto más grande conocido que jamás llegó de esta manera a la orilla del río. La hazaña se repitió cuando Maid of the Mist IV, incluso más grande a 72 pies, se lanzó en 1976 (y nuevamente en 1983 cuando se lanzó Maid of the Mist V, también a 72 pies). [11]
1996 Celebrando 150 años de magia
La atracción turística más venerable de América del Norte celebró un aniversario histórico en 1996. Durante 150 años, la flota de valientes Maids ha transportado a pasajeros asombrados a través de las corrientes arremolinados hacia la niebla mágica.
En una temporada llena de felicitaciones, algunas de las más notables incluyen una proclamación del gobernador del estado de Nueva York, George Pataki, que honró tanto el 150 aniversario de la criada como el 25 aniversario de Glynn como presidente de la compañía. La Comisión del Parque del Niágara presentó “Thundering Mist”, una impresión artística que representa las Cataratas del Niágara. Los servicios postales de Estados Unidos y Canadá participaron en un evento conjunto de cancelación de sellos conmemorativos.
El verano lleno de acontecimientos también estuvo marcado por visitantes distinguidos, entre ellos el ex presidente estadounidense Jimmy Carter y su esposa Rosalyn, que estaban celebrando su propio 50 aniversario. [12]
1997 Otra dramática llegada de Maid
A diferencia de Maids III, IV y V, que se bajaron al desfiladero en una sola pieza, en 1997 Maid of the Mist VII (como Maid of the Mist VI en 1990) se ensambló por primera vez en su totalidad, luego se cortó para el viaje a Las Cataratas. Una vez conducidas por la empinada pendiente, las 14 secciones se soldaron nuevamente en el muelle. [13]
Una tradición de la familia Glynn
A partir del lanzamiento de Maid of the Mist III en 1972, cada barco nuevo ha sido bautizado por un miembro de la familia de James V. Glynn, presidente de la empresa. James V. Glynn y Nikola Tesla, los barcos totalmente eléctricos, fueron bautizados durante la ceremonia familiar el 31 de julio de 2020.
Nora Fiore Costanzo, nieta del presidente y director ejecutivo de Maid of the Mist, James V. Glynn, bautizó la embarcación con su nombre en su honor. En 2020, Glynn cumplió 70 años con una de las atracciones turísticas más antiguas de América del Norte. Otra nieta de Glynn, Elisabeth Hanley, bautizó al Nikola Tesla, el nombre del ingeniero nacido en Serbia que jugó un papel clave en el desarrollo del motor de CA y su aplicación en las Cataratas del Niágara. [14]
Pasajeros notables
Durante su gira de 1860 por Canadá, Albert Edward, Príncipe de Gales (más tarde Rey Eduardo VII), montó en Maid of the Mist . [15]
En junio de 1952, Marilyn Monroe montó en Maid of the Mist mientras estaba en las Cataratas del Niágara para filmar la película Niágara . [dieciséis]
Mikhail Gorbachev fue pasajero en 1983. [17]
En 1991, el príncipe Carlos y la princesa Diana , y sus dos hijos pequeños, los príncipes William y Harry , viajaron en Maid of the Mist . [18]
Barcos
Primera Dama de la Niebla [19]
- Años de servicio: 1846–1854
- Tipo: ferry de vapor de dos pilas
- Motor: vapor de una rueda lateral
Segunda dama de la niebla [20]
- Años de servicio: 1854–1860
- Longitud: 72 pies (22 m)
- Tipo: vaporizador de una sola pila
- Motor: bote de remos
Tercera Doncella de la Niebla [21]
- Años de servicio: 1885-1955
- Tipo: barco de vapor
Cuarta Doncella de la Niebla [22]
- Años de servicio: 1892-1955
- Tipo: barco de vapor de roble blanco
- Longitud: 89 pies (27 m)
- Motor: vapor de dos motores
Estos barcos navegaron por la parte baja del río hasta el 22 de abril de 1955, cuando se quemaron en un accidente de pretemporada. Más tarde ese año, fueron reemplazados por dos nuevos barcos. El tipo y estilo de los barcos todavía se ve hoy; estaban hechos de acero y accionados por motores diesel.
Dama de la Niebla I [23]
- Años de servicio: 1955–1990
- Longitud: 66 pies (20 m)
- Motor: motores diesel de 200 caballos de fuerza (150 kW)
- Pasajeros: 101
Dama de la Niebla II [24]
- Años de servicio: 1956–1983
- Tipo: barco totalmente de acero, gemelo de I
- Motor: motores diesel de 200 caballos de fuerza (150 kW)
- Pasajeros: 101
Dama de la Niebla III [25]
- Años de servicio: 1972-1997
- Longitud: 65 pies (20 m)
- Arqueo bruto: 75 [26]
- Motor: diésel único de 250 caballos de fuerza (190 kW)
- Pasajeros: 210
Dama de la Niebla IV [27]
- Años de servicio: 1976–2013
- Longitud: 72 pies (22 m)
- Arqueo bruto: 75 [28]
- Motor: dos diésel de 250 caballos de fuerza (190 kW)
- Pasajeros: 300
Dama de la Niebla V [29]
- Años de servicio: 1983–2013
- Longitud: 72 pies (22 m)
- Arqueo bruto: 74 [30]
- Motor: dos diésel de 355 caballos de fuerza (265 kW)
- Pasajeros: 300
Dama de la Niebla VI [31]
- Años de servicio: 1990-2019
- Longitud: 74 pies (23 m)
- Ancho: 30 pies (9.1 m)
- Profundidad: 10 pies (3,0 m)
- Arqueo bruto: 155 [32]
- Motor: dos diésel de 355 caballos de fuerza (265 kW)
- Pasajeros: 600
Dama de la Niebla VII [33]
- Años de servicio: 1997-2020
- Longitud: 80 pies (24 m)
- Ancho: 30 pies (9.1 m)
- Profundidad: 10 pies (3,0 m)
- Arqueo bruto: 155 [34]
- Motor: dos diésel de 350 caballos de fuerza (260 kW)
- Pasajeros: 600
James V. Glynn [35]
- Años de servicio: 2020-presente
- Longitud: 90 pies (27 m)
- Ancho: 34 pies (10 m)
- Profundidad: 6 pies (1,8 m)
- Sistema de propulsión: los paquetes de baterías de iones de litio alimentan el motor totalmente eléctrico
- Pasajeros: 600
Nikola Tesla [36]
- Años de servicio: 2020-presente
- Longitud: 90 pies (27 m)
- Ancho: 34 pies (10 m)
- Profundidad: 6 pies (1,8 m)
- Sistema de propulsión: los paquetes de baterías de iones de litio alimentan el motor totalmente eléctrico
- Pasajeros: 600
Pequeña doncella
- Un pequeño remolcador encontrado en los muelles del lado estadounidense.
Referencias
- ^ https://www.bairdmaritime.com/work-boat-world/passenger-vessel-world/maritime-tourism/maid-of-the-mist-unveils-names-of-two-newest-boats/
- ^ https://www.maidofthemist.com/news/3830/
- ^ https://www.maidofthemist.com/news/maid-of-the-mist-leads-the-way-with-first-all-electric-vessels-built-in-the-united-states/
- ^ https://www.maidofthemist.com/the-maid-experience/maid-history/
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- ^ https://www.wnypapers.com/news/article/current/2020/08/08/142730/new-maid-of-the-mist-vessels-christened
- ^ Ian Walter Radforth (2004). Royal Spectacle: La visita de 1860 del Príncipe de Gales a Canadá y Estados Unidos . Prensa de la Universidad de Toronto. págs. 300–. ISBN 978-0-8020-8665-5.
- ^ http://www.torontosun.com/2014/03/05/marilyn-monroes-room-at-the-crowne-plaza
- ^ https://www.maidofthemist.com/the-maid-experience/maid-history/
- ^ "Visitantes famosos" . Parques del Niágara. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2012 . Consultado el 7 de junio de 2011 .
- ^ Edwin C. Guillet (15 de diciembre de 1933). Vida temprana en el Alto Canadá . University of Toronto Press, División de Publicaciones Académicas. págs. 78–. ISBN 978-1-4875-9803-7.
- ^ https://www.maidofthemist.com/the-maid-experience/maid-history/
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- ^ Resultados para el buque: Maid of the Mist III , intercambio de información marítima de la Guardia Costera de los Estados Unidos (CGMIX)
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- ^ Resultados para el buque: Maid of the Mist IV , intercambio de información marítima de la Guardia Costera de los Estados Unidos (CGMIX)
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- ^ https://www.maidofthemist.com/news/watch-the-launch-of-our-all-electric-vessels/
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enlaces externos
- Archivo de barcos de los hermanos Russel
- Dama de la niebla
- Imágenes de las colecciones digitales históricas de Niagara
- Diana Princesa de Gales, Príncipe William y Príncipe Harry a bordo de la Biblioteca Pública de las Cataratas del Niágara Maid of the Mist (Ontario).