El distrito histórico de Main Street en Medina , Nueva York, Estados Unidos, es el núcleo comercial del centro del pueblo . Es un área de 12 acres (4.9 ha) que se extiende hacia el sur a lo largo de Main Street desde el Canal Erie hasta las vías del tren.
Distrito histórico de Main Street | |
![]() Vea el norte en Main Street desde el cruce de Center Street, 2010. Las cuadras Fuller y JA French a la izquierda. | |
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Localización | Medina , Nueva York |
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la ciudad mas cercana | Lockport |
Coordenadas | 43 ° 13′13 ″ N 78 ° 23′13 ″ W / 43.22028 ° N 78.38694 ° WCoordenadas : 43 ° 13′13 ″ N 78 ° 23′13 ″ W / 43.22028 ° N 78.38694 ° W |
Área | 12 acres (4,9 ha) [2] [3] |
Construido | 1845-1925 |
Estilo arquitectónico | Románico, Reina Ana, Italiano |
NRHP referencia No. | 95000213 (original) 97001457 (aumento) [1] |
Agregado a NRHP | 23 de marzo de 1995 (original) 24 de noviembre de 1997 (aumento) |
Sus edificios, todos menos tres de los cuales contribuyen a su carácter histórico, reflejan el desarrollo de Medina desde los primeros días del canal, donde una curva en la ruta lo convirtió en un puerto natural, en la década de 1830 a la de 1920. Son edificios de ladrillo o piedra en una variedad de estilos arquitectónicos del siglo XIX, principalmente de estilo italiano . Muchos de ellos han sido renovados tras un período de decadencia a mediados del siglo XX. En 1995 fue designado distrito histórico y figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Dos años más tarde, se agregó un depósito de carga ferroviaria en el extremo sur cuando una investigación adicional estableció que históricamente estaba relacionado con otros edificios en el distrito.
Geografía
El distrito es un área de forma irregular cuyo eje es Main Street durante una cuadra y media al norte y al sur de East y West Center Street ( NY 31 y 31E / 63 respectivamente. Al sur de la intersección Main-Center, Main Street también forma parte de las rutas 31 y 63). Sus límites están definidos por líneas de lote y calles. El terreno es llano con un ligero descenso hacia el canal y riachuelo al noreste. [2]
En el norte, el distrito incluye las propiedades en el lado este de Main al norte de Pearl Street que se encuentran en el canal justo al norte de la curva que toma después de cruzar el río Oak Orchard hacia el este inmediato. Su límite continúa a lo largo de la línea de propiedad trasera del lado este de Main, excluyendo el estacionamiento en la cuenca del canal, luego se expande hacia el oeste en East Center para incluir algunas propiedades en ambos lados de la calle al este de Manilla Place, deteniéndose justo antes de St La Iglesia Episcopal de San Juan, la "Iglesia en el Medio de la Calle" y uno de los edificios públicos más antiguos de Medina. Luego regresa a las líneas traseras del lado este de Main, siguiendo las vías del ferrocarril CSX de regreso a la calle. [2]
En el lado oeste de Main incluye todas las propiedades hasta North Avenue. El distrito abarca el gran complejo ferroviario, excluyendo la ferretería en la esquina con West Avenue, que sigue hacia el norte hasta pasar las vías. El aumento de los límites de 1997 agregó el Museo del Ferrocarril de Medina al otro lado de la calle, extendiendo la esquina suroeste del distrito hasta Gwinn Street. Después de eso, el límite vuelve a cruzar la calle y toma el edificio de la antigua estación de tren, [3] luego gira hacia el norte en la parte trasera del Ayuntamiento para seguir las líneas de propiedad traseras en el lado este de Main, incluidos los edificios con fachada en el lado este. de Proctor Place. Un lote al sur de Pearl Street, gira hacia el este para excluir una casa y un lote baldío a lo largo de eso de regreso a Main, que luego sigue hasta el extremo norte del distrito. [2]
Este límite bien delimitado encierra un área de 12 acres (4,9 ha). De los 52 edificios que contiene, solo tres son demasiado modernos para ser considerados propiedades contributivas . No hay casas; la mayoría son edificios comerciales de varios pisos y algunos tienen departamentos sobre el nivel de la calle. Las propiedades relacionadas con el ferrocarril, la Primera Iglesia Presbiteriana y el Ayuntamiento y su estación de bomberos son las pocas excepciones. Excluye la oficina de correos de Medina's Register y St. John's, que se considera elegible. [2]
Historia
El asentamiento de lo que se convirtió en Medina comenzó con el anuncio de la construcción del canal en 1817. En pocos años habían surgido algunas casas para los trabajadores del canal cerca de la curva, y para 1825 el área en la parte noreste del distrito conocida como los muelles, había sido bien desarrollado, con un almacén general . En ese momento, lo que hoy es Main Street se conocía como Shelby Street. Ninguno de esos edificios existe, en su mayoría estructuras de armazón de madera , que han sido demolidos para dar paso a los edificios actuales. La fundación de la antigua Arcade en 343–347 Main Street es el único vestigio de los primeros años de la aldea que aún se conserva. [2]
En 1823, la Holland Land Company , los propietarios europeos originales de gran parte del oeste de Nueva York , enviaron a Ebenezer Mix para inspeccionar y diseñar una aldea en la línea de la ciudad Ridgeway - Shelby . Lo completó en 1826. Esto, combinado con el asentamiento alrededor de los muelles, se convirtió en Medina. En ese momento, era una estación de paso a lo largo del canal para barcazas y un punto de pernoctación para pasajeros. Muchos de sus primeros edificios fueron hoteles. [2]
Medina creció rápidamente. Además del canal, tenía buena potencia hidráulica en Oak Orchard Creek (dos carreras de molinos , una de las cuales, según se informa, todavía está intacta bajo tierra, corrían a lo largo de la actual Main Street) y la tierra fértil que lo rodea. El asentamiento se incorporó como aldea en 1832, solo siete años después de su fundación. El censo de 1840 registró 700 habitantes. A mediados de siglo, la parte suroeste del pueblo se estaba desarrollando como zona residencial. [2] En 1855 se construyó el hotel más antiguo del pueblo, el Paddock en 500–506 Main Street. Alrededor de ese tiempo , el ferrocarril de Rochester, Lockport y Niagara Falls , el "Falls Road", se construyó a través del pueblo, en el extremo sur del distrito. Tomó parte, pero no todo, del tráfico del canal. Al proporcionar un acceso más fácil a materias primas y mercados para productos terminados, el ferrocarril, que eventualmente se convirtió en parte del Ferrocarril Central de Nueva York , estimuló el desarrollo industrial a lo largo de Main Street. La antigua estación principal, en 615 Main Street, construida a principios del siglo XX, es uno de los edificios del distrito que utiliza arenisca de Medina de cantera local , y disfruta de su uso máximo como material de construcción en ese momento. Al mismo tiempo , Rochester, Lockport y Buffalo Railroad ofrecían un servicio de tranvía eléctrico que pasaba por Medina por vías que recorrían East Center, subían por Main y luego hacia Commercial Street y hacia el este a lo largo de un derecho de paso privado hacia Salt Works Road y luego hacia West Center. [2]
Una serie de incendios en las décadas de 1860 y 1870 llevaron a la construcción de la mayoría de los edificios existentes en el distrito entre 1870 y 1900. Como resultado, son visualmente cohesivos y de escala uniforme. El edificio más distinguido arquitectónicamente del distrito, la Ópera de Bent en la esquina noroeste de Main and Center, es un producto temprano de este período. [2]
El pueblo tenía un grupo diverso de industrias y minoristas en las primeras décadas del siglo XX. Los huertos de frutas en las granjas alrededor del pueblo crearon la necesidad de instalaciones de almacenamiento en frío cerca de las vías del tren. Tres edificios, el almacén en 630 Main Street que ahora es una tienda de alfombras, el edificio 613-615 Main Street y el edificio del museo del ferrocarril en West Street, reflejan la importancia del cultivo de frutas en ese momento. Medina fue tan próspera durante este período que los residentes nombraron el nuevo edificio municipal en 1908 como Ayuntamiento, con la expectativa de que el pueblo, ahora con una población de 5,000, eventualmente se convertiría en uno. [2]
La mayoría de esas industrias declinaron y finalmente cerraron durante las próximas décadas. El canal, que para entonces transportaba una pequeña fracción de su tráfico anterior, se amplió e incorporó al sistema de canales de barcazas del estado de Nueva York a fines de la década de 1910. Continuó disminuyendo. Los ferrocarriles también se vieron afectados. En 1931 se interrumpió el servicio de tranvía; las huellas en sí permanecieron durante otros 30 años. Después de la Segunda Guerra Mundial, el mercado de la piedra arenisca de Medina también se redujo. El tráfico de carga y pasajeros en todo el estado comenzó a utilizar la Autopista del Estado de Nueva York , 10 millas (16 km) al sur, y finalmente la Central interrumpió el servicio de pasajeros a lo largo de la ruta antes de quebrar. [2]
Los edificios del centro de Medina se han mantenido. Muchos fueron restaurados y renovados con programas de subvenciones estatales y federales. El pueblo ha seguido beneficiándose del canal, que ahora es principalmente un recurso recreativo, pero todavía transporta algo de carga. [2]
Propiedades contribuyentes significativas
Los límites del distrito contienen 54 edificios, una estructura (las vías del tren) y un sitio (Rotary Park, en la esquina sureste de Main y Center). El parque y tres edificios cercanos, así como uno cerca de la estación de tren, son las únicas propiedades que no contribuyen en el distrito. Entre otros, algunos se destacan en el contexto del distrito. Ninguno ha sido incluido individualmente en el Registro Nacional.
- Austin and Dye Cold Storage Warehouse , 613–615 Main Street. Un edificio vernáculo de piedra arenisca de Medina de 1901 de tres pisos que ocupa la esquina sureste del distrito.
- Hotel Bancroft , calle principal 343–347. Su fundación data de 1835, lo que lo convierte en el elemento constructivo más antiguo del distrito. El resto del edificio fue reemplazado después de un incendio en 1927. Hoy alberga una tienda de autopartes.
- Bloque doblado , 444 Main Street. Construido en 1865, este edificio de piedra arenisca de Medina albergó una vez una ópera y fue el centro de la vida cultural de Medina.
- Edificio en 415 Proctor Place . Los registros muestran que una vez un derecho de paso público atravesó esta antigua tienda de vagones con un túnel de ladrillos.
- Edificio en 435 Main Street . El edificio más antiguo del distrito es una estructura de piedra con fachada de ladrillo construida en 1846.
- Edificio en 512 Main Street . Este edificio de ladrillos de estilo italiano tiene excelentes escaparates Art Deco con vidrio de Carrara rojo y negro.
- Banco Central de Medina , 514 Main Street. El único edificio neoclásico del distrito data de 1890, con una fachada remodelada en 1926.
- Ayuntamiento , 600 Main Street. El único edificio gubernamental en el distrito, construido en 1908, es también su único románico richardsoniano , con piedra arenisca de Medina con paredes de roca y molduras de arco de cabeza redonda. Su nombre refleja las ambiciones del pueblo en el momento de su construcción. La adición trasera moderna es el hogar del departamento de bomberos.
- Edificio SA Cook , 526–540 Main Street. Un edificio de ladrillo largo y horizontal que se consideró muy moderno cuando se construyó en 1911.
- Primera Iglesia Presbiteriana , 520 Main Street. Única iglesia del distrito es un ladrillo de 1872 neorrománico estructura volver conjunto un poco más de la calle que sus vecinos.
- Fuller Block , 428 Main Street. La decoración de este edificio comercial de estilo italiano de 1875 incluye molduras de goteo en las ventanas de arcos redondos, intrincadas vigas de ladrillo y una cornisa entre corchetes . Alojado la tienda local de GC Murphy durante muchos años.
- Hart House , 111-115 West Center Street. Construido en 1876 como hotel, esta estructura de ladrillo de cinco bahías es uno de los edificios de estilo italiano más logrados del distrito, con pilastras de ladrillo de altura completa , ventanas arqueadas segmentadas, coronas de piedra y una cornisa con corchetes.
- Maher Brothers Block , 116-120 East Center Street. Este edificio de 1873 es el único con una fachada neorrenacentista , añadido 30 años después de la construcción.
- Almacén Frigorífico Medina , Calle Principal 630. Construido en 1907, es similar al edificio Austin and Dye al otro lado de la calle. Se agregó una empacadora de madera a la elevación sur a principios de la década de 1920.
- Museo del Ferrocarril de Medina , 530 West Street. Una estructura de tablillas de madera de 300 por 40 pies (91 por 12 m)construida en 1905 que se cree que es el depósito de carga de madera más grande del país. Se convirtió a su propósito actual en 1991.
- Estación de ferrocarril central de Nueva York , 615 West Street. Una estructura con techo de cuatro aguas que se utiliza actualmente como centro para personas mayores, fue construida en 1908 con materiales mixtos y permanece prácticamente intacta.
- Hotel Paddock , 500–506 Main Street. El edificio hotelero más antiguo del distrito data de 1855.
Preservación
Medina ha hecho que el distrito sea parte de un distrito histórico superpuesto en su código de zonificación . El distrito de la aldea incluye algunas áreas fuera del que figura en el Registro, como una extensión al norte de Eagle Street y más de East Center Street a lo largo de la cuenca del canal. Está destinado a proteger el carácter histórico del distrito dentro del contexto de la zonificación comercial de Medina. [4]
En 2009, la Comisión de Planificación Regional de Genesee / Finger Lakes, con la cooperación de la aldea y representantes de la comunidad empresarial del centro, redactó un plan de revitalización para el distrito. Se encuestó a empresas y consumidores para obtener datos sobre cuáles pensaban que eran los problemas del centro de la ciudad. También se preguntó a los consumidores de dónde venían y cómo usaban el centro. [4]
Las empresas, muchas de las cuales eran independientes y eran propietarias del espacio desde el que operaban, representaban un grupo diverso de actividades, principalmente bienes y servicios minoristas. Emplearon a unas 222 personas. La mayoría indicó que lo que más les interesaría para mejorar el centro de la ciudad eran programas de subvenciones o préstamos para ayudar con las mejoras comerciales. La mitad de ellos pensaba que el estacionamiento era un problema para sus clientes. [4]
Los clientes encuestados eran principalmente mujeres mayores. La mayoría eran residentes del área que conducían al centro de la ciudad para comprar (generalmente en el supermercado o en la farmacia) y atender sus necesidades de cuidado personal. Venían al centro de la ciudad un par de veces al mes y, de lo contrario, lo más probable era que fueran a un gran minorista, tiendas en pueblos cercanos como Albion o Middleport o centros comerciales en el área de Buffalo al suroeste. Les gustó la sensación de pueblo pequeño del centro de la ciudad, pero sintieron que les vendría bien más estacionamiento y más atención a la apariencia de edificios vacíos. [4]
El plan recomendó que la aldea agregara una sección a su plan integral que se ocupara del centro. Las medidas específicas que se sugirieron para abordar los problemas fueron varias medidas para infundir orgullo en el centro histórico, como la redistribución de secciones de la aplicación del Registro para promover el conocimiento de las cualidades históricas del distrito, un programa de exhibición de ventanas en los escaparates vacíos, lo que hace que los propietarios conscientes de los créditos fiscales disponibles para ellos para renovar propiedades generadoras de ingresos, y la creación de un Distrito de Mejoramiento Comercial . Se sugirió una superposición de estacionamiento separada, basada en la demanda recalculada, para abordar ese problema. [4]
Ver también
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Orleans, Nueva York
Galería
Fuller Building, octubre de 2009
Ayuntamiento, octubre de 2009
Primera Iglesia Presbiteriana de Medina, octubre de 2009
SA Cook Building, octubre de 2009
Bent Block / Bent Opera House, octubre de 2009
Paddock's Hotel, octubre de 2009
Referencias
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 15 de abril de 2008.
- ^ a b c d e f g h yo j k l m Nancy L. Todd (enero de 1995). "Registro Nacional de Registro de Lugares Históricos: Distrito Histórico de Main Street" . Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York . Archivado desde el original el 9 de agosto de 2011 . Consultado el 14 de junio de 2009 . Ver también:"Acompañando 21 fotos" . Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2011.
- ^ a b Elizabeth A. Bakker Johnson (septiembre de 1997). "Registro nacional de registro de lugares históricos: aumento del límite del distrito histórico de la calle principal" . Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York . Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2011 . Consultado el 14 de junio de 2009 . Ver también:"Acompañando cinco fotos" . Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2011.
- ^ a b c d e Consejo de planificación regional de Genesee / Finger Lakes, "Plan de Revitalización del Centro: Pueblo de Medina" (PDF) . (1,24 MB) , diciembre de 2009, consultado el 3 de septiembre de 2010.